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2009년 8월 29일 (토) 20:10 판
| 마산시 | |
|---|---|
 마산시의 위치 | |
| 행정 | |
| 국가 | 대한민국 |
| 행정 구역 | 1개 읍, 4개 면, 27개 동 |
| 법정동 | 68개 동 |
| 청사 소재지 | 3.15의거길 760 (중앙동3가 4-11) |
| 지리 | |
| 면적 | 329.9km2 |
| 인문 | |
| 인구 | 408,891명 (2009년 4월 30일년) |
| 세대 | 150,376세대 (2009년 4월 30일년) |
| 상징 | |
| 나무 | 은행나무 |
| 꽃 | 장미 |
| 새 | 괭이갈매기 |
| 지역 부호 | |
| 웹사이트 | http://www.masan.go.kr |
마산시(馬山市)는 대한민국 경상남도 중남부에 있는 시이다. 1960년대 3.15 의거와 1970년대 부마민주항쟁으로 대표되는 민주화 운동의 발상지이자, 마산자유무역지역을 필두로 한 한국경제부흥의 도화선이 된 도시로 잘 알려져 있다. 특히 마산자유무역지역의 조성으로 그와 함께 인구가 급속도로 유입되어, 1990년에는 통계청 조사 인구가 50만 명을 돌파하여 회원구와 합포구를 신설하여 대한민국 7대 도시 안에 들게 되었다.
그러나 1990년대초 한일합섬 마산공장의 철수 등이 계기가 되어, 1995년 1월 1일 도농통합 직전에는 인구가 35만 명까지 줄어드는 크나큰 위기를 겪었다. 이에 마산시는 1990년대말부터 내서 택지지구 개발 등으로 감소폭은 완화시켰으나, 2008년 현재도 아주 약간씩 인구가 줄어들고 있다. 면적 329.7제곱킬로미터에, 인구는 약 41만 명이다.
현재 한시간 생활권인 창원시, 진해시 등과 통합해 마창진광역시로 승격하자는 제안이 있었다. 그러나 창원시가 미온적인 반응을 보이고 있고, 경상남도는 강하게 반대하여 실행 여부는 미지수이다.[1]
역사
- 삼한시대 가야골포
- 752년(신라) 합포현 설치
- 1282년 회원현 설치
- 1408년 창원부 설치
- 1899년 마산항 개항
- 1910년 10월 1일 창원부가 마산부로 개칭[2]
- 1914년 4월 1일 마산부를 분해하여, 도시 지역인 각국거류지와 외서면만 마산부로 남기고, 이를 제외한 마산부의 나머지는 창원군으로 개편하였다.[3]
- 1942년 10월 1일 창원군 창원면 일부 등을 편입하였다.[4]
조선총독부령 제242호 구 행정구역 신 행정구역 창원군 창원면 봉암리 마산부 일부 내서면 교방리, 회원리, 산호리, 석전리, 양덕리 구산면 가포리
- 1949년 8월 15일 마산부를 마산시로 개칭하였다.[5]
- 1960년 3월 15일 부정선거에 항거하는 3·15 마산시위가 일어나, 이후 4·19 혁명을 촉발
- 1973년 7월 1일 창원군 창원면, 상남면, 웅남면 각 일원과 내서면, 구산면 각 일부를 편입[6]
- 1976년 9월 1일 경상남도 창원출장소 설치[7]
- 1980년 4월 1일 마산시 창원출장소 및 의창동에 창원시가 분리, 설치[8]
- 1989년 인구 증가에 따라 합포출장소(남부)와 회원출장소(북부)를 설치
- 1990년 합포출장소를 합포구로, 회원출장소를 회원구로 승격
- 1995년 1월 1일 마산시 일원과 창원군 내서면·구산면·진동면·진북면 및 진전면을 관할로 도농복합형태의 마산시가 설치되었다. 2개월 뒤 내서면은 내서읍으로 승격[9]
- 2000년 12월 31일 인구 감소에 따라 합포구와 회원구를 폐지
- 2003년 9월 태풍 매미 피습으로 인해 경남대학교 근처 상가에서 해일에 의해 떠내려온 원목이 지하상가를 막아서 18명이 사망하는 사고가 발생하는 등 도시 대부분 지역이 상당한 피해 발생
- 2005년 내서읍 감천에서 현동을 연결하는 쌀재터널이 개통되었다. 이 터널의 개통으로 삼계에서 해운동 쪽으로의 이동이 상당히 쉬워졌다.
- 2007년 마산 시내지역에 한해 도로명 주소를 사용하기 시작했다.
- 2008년 7월 1일 마산시 현동과 창원시 삼귀동을 연결하는 마창대교가 개통되었다. 다리 하부로 선박 통행이 자유롭도록 해수면에서 상판까지의 높이가 60미터가 넘으며, 경관조명이 작동된다. 이 교량의 개통으로 마산-창원간 이동이 수월해졌다.
인구 분포
마산시의 전체적인 연령대별 분포는 일반적인 도시의 연령대별 분포를 따르고 있다. 2008년 12월 31일 기준으로 중장년층이 가장 많으며, 청소년층은 그에 비해 상대적으로 적은 구조이다. 성별 인구는 전체적으로 남성이 여성보다 약간 더 많으나 연령대별로는 45세 미만에서는 남성이 여성보다 더 인구수가 많으며, 45세 이상에서는 오히려 여성의 인구가 남성의 인구보다 더 많은 것이 특징이다. 또한 연령대가 상승하면서 남녀 인구의 비율 격차가 더욱 더 벌어지는데, 이것은 여성이 남성에 비해 일반적으로 수명이 더 긴것에서 비롯 된 것으로 보인다.
지리
경상남도 남부 해안지대에 위치하고 있는 항만도시이다. 동쪽으로는 창원시,진해시, 서쪽으로는 진주시,고성군, 북쪽으로는 함안군에 접하고, 남쪽으로는 진해만에 면한다. 시내 깊숙히 마산만이 있으며, 마산만 한 가운데에는 해상유원지인 돝섬이 자리잡고 있다.
하위 행정구역
2009년 현재 마산시의 하위 행정구역은 다음과 같다. 2001년 1월 1일 행정구 폐지 이후로는 행정구역 변경이 한 차례도 없었다.
법정동과 행정동의 비교
| 읍·면·행정동 | 법정동·리 |
|---|---|
| 내서읍(內西邑) | 감천리,삼계리,상곡리,신감리,안성리,용담리,원계리,중리,평성리,호계리 |
| 구산면(龜山面) | 구복리,난포리,내포리,마전리,반동리,석곡리,수정리,심리,옥계리,유산리 |
| 진동면(鎭東面) | 고현리,교동리,다구리,동전리,사동리,신기리,요장리,인곡리,진동리,태봉리 |
| 진북면(鎭北面) | 금산리,대티리,대평리,덕곡리,망곡리,부산리,부평리,신촌리,영학리,예곡리,이목리,인곡리,정현리,지산리,추곡리 |
| 진전면(鎭田面) | 고사리,곡안리,근곡리,금암리,동산리,봉곡리,봉암리,시락리,양촌리,여양리,오서리,율티리,이명리,일암리,임곡리,창포리,평암리 |
| 가포동(架浦洞) | 가포동 |
| 교방동(校坊洞) | 교방동 |
| 구암1동(龜岩一洞) | 구암동 |
| 구암2동(龜岩二洞) | |
| 노산동(鷺山洞) | 교원동(일부),상남동(일부) |
| 동서동(東西洞) | 남성동,동성동,부림동,서성동,수성동,신포동,창동 |
| 문화동(文化洞) | 대외동,대창동,두월동,문화동,신창동,유록동,월남동,창포동,청계동,평화동,홍문동,화영동 |
| 반월동(半月洞) | 대성동1가,신월동,월포동,장군동1가,중앙동1가 |
| 봉암동(鳳岩洞) | 봉암동 |
| 산호동(山湖洞) | 산호동(일부) |
| 석전1동(石田一洞) | 석전동 |
| 석전2동(石田二洞) | |
| 성호동(城湖洞) | 성호동,추산동 |
| 양덕1동(陽德一洞) | 양덕동 |
| 양덕2동(陽德二洞) | |
| 오동동(午東洞) | 오동동 |
| 완월동(琓月洞) | 완월동,장군동4가,장군동5가 |
| 월영동(月影洞) | 대내동,월영동,해운동 |
| 자산동(玆山洞) | 자산동 |
| 중앙동(中央洞) | 대성동2가,신흥동,장군동2가,장군동3가,중앙동2가,중앙동3가 |
| 합성1동(合城一洞) | 합성동 |
| 합성2동(合城二洞) | |
| 합포동(合浦洞) | 교원동(일부),산호동(일부) |
| 현동(顯洞) | 덕동동,예곡동,우산동,현동 |
| 회성동(檜城洞) | 회성동,두척동 |
| 회원1동(檜原一洞) | 회원동 |
| 회원2동(檜原二洞) |
별칭
마산은 1910년대에 부, 1940년대 이후 시로 주위 지역에 비해 도시로서의 역사를 오래 간직하고 있는 것이 특징이다. 그러다보니 도심을 중심으로 지역, 구역별로 각각 다른 별칭이 붙은 것이 특징인데, 주로 시민들에게서 통용되는 별칭은 다음과 같다. 주로 역이나 교통시설물(나들목 등)에서 유래 한 것이 대부분이며, 오히려 그 반대로 현지에서 사용되는 별칭이 시설물에 반영되는 경우도 있다. 읍면 지역이 마산시로 편입 된 것은 1995년으로 불과 15년정도 밖에 되지 않았기 때문에 이 지역은 읍면 명칭 그대로 불리고 있다(예: 내서, 진동 등).
- 서마산 : 주로 회성동과 석전동 일대를 가리키며, 이 지역에 서마산 나들목이 위치하고 있다.
- 동마산 : 주로 합성동과 구암동 일대를 가리키며, 양덕동이 포함되기도 한다. 이 지역에 동마산 나들목과 KT 동마산지사가 위치하고 있다.
- 북마산 : 교원역(북마산역)에서 유래하였으며, 지리상으로는 북쪽은 아니다. 현재는 인근의 회산다리 시장 인근을 가리키며, 교원역이라는 역명이 유래한 교방동과 회원동이 여기에 포함된다.
- 구마산 : 과거 마산의 도심을 이루었던 지역을 뜻하는 명칭이며, 구마산역이 위치했던 지역을 뜻하기도 한다. 성호동과 노산동, 산호동, 합포동이 여기에 들어간다.
- 신마산 : 정확히는 1960년대까지 기존의 해상지역을 매립 한 지역을 뜻하지만, 넓은 의미로는 자산동과 동서동 이남 도심 지역을 통틀어서 칭하는 별칭이기도 하다. 마산시청이 이 지역에 위치해 있다.
- 공단지역 : 과거에는 한일합섬공장이 있었던 양덕동과 수출자유지역(자유무역지역)이 있는 봉암동을 가리켰지만, 한일합섬 공장 철수 이후 현재는 봉암동만이 여기에 해당하고 있다.
교통
마산시는 인근의 창원시와 진해시, 그리고 함안군과 함께 시내버스가 사방으로 연계되어 있어 도로교통, 특히 버스운수업이 다른 교통 분야에 비해 많이 발달하였다. 틀:마산시·창원시·진해시의 교통
도로
고속도로
남해고속도로제1지선 문서를 참고하십시오.
- 마산시의 북쪽 바깥지역을 남해고속도로제1지선이 관통하여 지나간다. 2001년 11월 15일에 마산을 거치지 않고 곧바로 통과하는 마산외곽고속도로가 개통하면서 기존의 상습정체구간이던 남해고속도로제1지선(당시 남해고속도로 산인 분기점-창원 분기점 구간)의 교통이 크게 완화되었다.
- 남해고속도로제1지선은 대부분이 구간이 마산시 권역 내에 속해있다. 산인에서 마산 서부지역의 회성동에 서마산 나들목이, 마산 동부지역의 구암동에 동마산 나들목이 각각 위치해 있으며, 내서읍에는 남해고속도로와 중부내륙고속도로가 만나는 내서 분기점이 위치해 있다.
- 특히 내서 분기점의 경우, 마산외곽고속도로의 칠원 분기점개통으로 남해고속도로제1지선(당시 남해고속도로) 서부산방면 도로에서의 중부내륙고속도로로의 진입램프, 중부내륙고속도로의 종점말단 도로에서의 남해고속도로제1지선 순천 방면으로의 진입램프를 각각 폐쇄하면서 이후 2004년 8월 28일에 내서읍 내로의 나들목을 새로 신설하였다. 그러나 개통이전 통행료 징수로 인하여 문제가 불거져 내서읍 주민과의 마찰이 벌어지기도 하였다.
- 현재 산인 분기점의 '산인요금소'와 창원 분기점 앞 '마산요금소' 사이의 구간에는 나들목에 요금소가 설치되어 있지 않다. 따라서 서마산 나들목과 동마산 나들목간의 구간을 이용할 경우, 요금을 한푼도 내지 않고 고속도로를 이용 할 수 있다. 내서 분기점 나들목에서 서마산 나들목이나 동마산 나들목으로의 이용시에도 내서 분기점의 진출입요금만 내고 이용이 가능하다. 이에 따라 마산시에서는 마산외곽고속도로를 남해고속도로 본선으로 변경하고, 기존의 남해고속도로의 산인 분기점에서 창원 분기점 구간은 일반 간선국도화 하여, 관리주체를 한국도로공사에서 마산시로 변경해 줄 것을 정부에 건의하고 있다. 한편, 2008년 11월 17일자로 마산외곽고속도로가 남해고속도로로 편입되고 기존의 남해고속도로 마산 경유 구간이 지선화되어 남해고속도로제1지선으로 변경되었다. 그러나 간선국도화는 실현되지 않았다.
시내,외 도로
고속, 시외버스
양덕2동에 위치한 마산고속버스터미널을 통해 서울 등지로 가는 고속버스를 이용 할 수 있으며, 마산 동부권 합성동에 위치한 마산시외버스터미널을 통해 부산 사상 등지로 가는 시외버스를 이용 할 수 있다. 또한 해운동에 마산남부시외버스터미널이 있어 마산 남부권에서도 시외버스를 편리하게 시외버스를 이용 할 수 있다. 또한, 내서읍 중리에는 고속버스 간이 정류장, 진동면에는 시외버스 간이 정류장이 각각 설치되어 있다.
시내 버스
마창진 광역권의 시내버스 문서를 참고하십시오.- 1922년 마산부 시절부터 시내버스가 운행을 시작하였으며, 1970년대들어서는 창원시, 진해시와 함께 버스운행을 연계하여 버스 운행을 하게 되었다.
- 함안군은 원래 완행 시외버스만 운행을 하다가, 2006년 시외버스 주 운행업체인 (주)동부강남의 파업을 계기로 임시운행을 시작한 800번대 좌석버스 노선이 파업이 끝난 뒤에도 운행하였고 이후에도 252-1번등의 일반 입석형 시내버스 노선도 운행하였다. 2008년 10월 8일, 마산-함안간 시외버스가 모두 일반 농어촌버스로 편입된 것과 관련하여 마산시 버스운수업체의 함안군 버스 운행 중단으로, 해당 노선은 모두 폐선되었거나 단축되었다. 이후 함안군과 협약을 체결하고 2009년 2월 8일부터 다시 함안군내 연장 운행을 재개하였다.
- 2008년 2월 25일부터는 마산-함안간 시외버스가 일반 농어촌버스로 편입되어 시내버스와 동일한 운임으로 운행중이다. 다만 교통카드 환승 할인은 불가능하다.
철도
- 마산시 중심에서 비교적 북동쪽 외곽에 위치한 마산역은 경상남도에서 밀양역, 창원역에 이어 세번째로 이용객 수가 많은 역으로, 규모는 경상남도내 소재 역 가운데 최대규모이다. 한국철도공사 경남지사가 소재한 역이기도 하다.
- 본래 마산에는 마산역, 구마산역, 북마산역 이렇게 3개의 역이 있었으나, 1977년 경전선을 마산 시내외곽쪽으로 이설하면서 현재의 마산역으로 그 기능이 모두 통합되었다. 옛 경전선 가운데에서도 석전동 - 마산항 구간은 마산항제1부두선으로 별개의 지선으로 독립하여 현재도 종종 화물열차가 운행하고 있다.
- 주로 서울, 대전, 대구 등지로 가는 장거리 여행객이 많이 찾으며, 최근에는 무궁화호의 기본 운임이 저하됨과 함께 경남지사에서의 인근 진주 등지에서의 각종 이벤트 유치 등으로 인하여 단거리 승객도 꾸준히 증가하는 추세이다. 2010년에 경전선 마산역-삼랑진역 구간의 복선전철 공사가 완료되어, 이구간에 KTX가 운행할 예정이다.
해상 교통
- 한때 부산, 거제, 통영, 여수, 심지어는 후쿠오카까지 항로를 연결 할 정도로 해상 교통의 요지였던 마산은 이후 육상, 항공교통의 발달과 유가 상승등의 요인으로 그 수가 점점 감소해오다가 결국 2007년 8월 29일 마산-거제 고현간 여객선을 끝으로 운행을 중단하면서 정규 운행 여객선은 인근 돝섬유원지를 오가는 소형 여객선밖에 남지 않은 상태이다[10].
- 마산여객선터미널을 통해 마산만 한가운데에 위치한 돝섬 해상유원지를 여객선을 이용해 오갈 수 있다. 평소에는 승객은 많지 않으나, 가고파국화축제가 열리는 매년 10월 무렵에는 관광객이 많이 찾아 터미널일대가 혼잡해진다. 이 외에도 거제 장승포, 통영방면으로 가는 여객선을 이용 할 수 있다.
교육
대학교
문화
마산 9경
- 무학산
- 돝섬해상유원지
- 저도연륙교
- 국립 3.15 민주묘지
- 마산 어시장
- 마산시립문신미술관
- 마산항 야경
- 팔용산 돌탑
- 의림사 계곡
마산 5미
언론기관
체육 시설
자매도시
국내
국외
바깥 링크
주석
- ↑ 매일경제 뉴스
- ↑ 조선총독부령 제7호
- ↑ 조선총독부령 제111호 (1913년 12월 29일)
- ↑ 조선총독부령 제242호 (1942년 9월 30일)
- ↑ 법률 제32호 (1949년 7월 4일)
- ↑ 대통령령 제6542호 시·군·구·읍·면의관할구역변경에관한규정
- ↑ 도조례 제853호
- ↑ 법률 제3188호 동해시등시설치와시·군관할구역및명칭변경에관한법률 (1979년 12월 28일)
- ↑ 법률 제4774호 경기도남양주시등33개도농복합형태의시설치등에관한법률 (1994년 8월 3일)
- ↑ '꿈의 항구 마산항에 여객선이 없다?', 《뉴시스》 2007년 8월 24일
도청소재지: 창원시 | ||
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