석대역

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
석대
석대역 역사
석대역 역사
석대역 역명판
석대역 역명판
개괄
관할 기관 부산교통공사 경전철운영사업소 반여농산물시장관리역
소재지 부산광역시 해운대구 석대천로 121
개업일 2011년 3월 30일
역 번호 410
승강장 구조 1면 2선
노선
부산 도시철도 4호선
미남 기점 7.6 km
반여농산물시장
(1.2 km)
영산대
(1.4 km)

석대역(石坮驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구 석대동에 있는 부산 도시철도 4호선전철역이다.

특징[편집]

아치형 모형으로 생겼으며 주변 지역은 개발제한구역(그린벨트)으로 지정되어 해운대구 자원 재활용센터 외에는 역세권이 없다. 또 그 앞은 방산업체 풍산의 부산사업장이 위치해있다.[1]

이 역의 주변은 대부분 다 개발제한구역이어서 부산 도시철도 4호선은 물론 부산 도시철도의 모든 역들 중 이용객이 가장 적으며,

2015년 8월 24일에 역무원이 없는 '무인역'으로 운영이 변경되었다. 대한민국 도시철도 역들 중 유일하게 '무인역'이다.

하지만, 2007년에 석대지구의 그린벨트가 일부 해제되었고, 첨단산업단지 확대 지정을 논의 중이다.[2][3] 이 역과 반여농산물시장역 사이에 아치형 사장교가 있다.

역사[편집]

역 구조[편집]

승강장은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다.

승강장[편집]

반여농산물시장
| 하상 |
영산대
상행 부산 도시철도 4호선 반여농산물시장 · 충렬사 · 동래 · 미남 방면
하행 영산대 · 동부산대학 · 고촌 · 안평 방면
  • 승강장에서 반대방면 열차로 탑승 할 수 있다.

사진[편집]

역 주변[편집]

승차량 변동[편집]

주변이 모두 개발제한구역(그린벨트)이기 때문에, 4호선은 물론 부산 도시철도의 모든 역들 중에서 이용객이 가장 적다.

광주 도시철도 1호선녹동역수인선달월역은 이 역보다 이용객이 더 적지만, 광주 도시철도 1호선의 녹동역은 1시간에 한 편씩 열차가 정차하고 수인선의 달월역은 1시간 동안 4편의 열차가 정차하는 역인 반면에 이 역은 주변이 개발제한구역인데 7~8분에 열차가 한 편씩 정차하는 대구 도시철도 2호선 연호역처럼, 이 역도 7~8분에 한 편씩 열차가 정차하기 때문에, 대한민국도시철도 역들 중 이용객이 가장 적은 역이라고 볼 수 있다.

2015년 4월 23일에 개통한 대구 도시철도 3호선학정역이 대구 도시철도 3호선의 역들 중 이용객이 가장 적으나, 이 역보다는 이용객이 많다.

노선 승차 인원
2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년
4호선 118 118 128 139 155 161 [4]

인접한 역[편집]

부산 도시철도 4호선
409 반여농산물시장
미남 방면
부산 도시철도 4호선 411 영산대
안평 방면

각주[편집]

  1. 강경흠, 풍산, 부산지하철 개통 덕 볼까, 내일신문, 2006년 2월 1일
  2. 이상민, 석대에 '첨단산업단지' ... 하반기 중 GB 해제, 부산일보, 2007년 1월 30일
  3. 박중석, 풍산마이크로텍 노조 "사측은 노동탄압, 부산시는 특혜지원" 주장, CBS 노컷뉴스, 2013년 11월 11일
  4. 본 자료는 부산교통공사 홈페이지에 게시된 부산 도시철도 승객량 통계를 가공한 것이다.