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후쿤 고속철도

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후쿤 고속철도
沪昆高速铁路
건설중인 베이판장 대교, 2016년 9월
후쿤 고속철도의 노선도
기본 정보
운행 국가중화인민공화국 중화인민공화국
종류고속철도
체계중국철로고속
상태영업 중
기점상하이 훙차오 역
(상하이시 민항구 선구이로)
종점쿤밍 남역
(윈난성 쿤밍시)
역 수55
경유 노선후쿤 고속철도
개통일2010년 10월 26일 (후창 구간)
2014년 9월 16일 (항창 구간, 난창-창사)
2014년 12월 10일 (항창 구간, 항저우-난창)
2014년 12월 14일 (창쿤 구간, 창사-신황 서)
2015년 6월 17일 (창쿤 구간, 신황 서-구이양)
2016년 12월 28일 (창쿤 구간, 구이양-쿤밍)
소유자중화인민공화국 철도부
운영자중화인민공화국 철도부
노선 제원
영업 거리2,266km
실거리2,266km
궤간1,435mm
전철화전 구간 가공 전차선 교류 25,000V
영업 최고 속도350km/h

후쿤 고속철도(중국어: 沪昆高速铁路)는 중화인민공화국상하이 훙차오 역쿤밍 남역을 연결하는 고속철도이다. 2016년 12월 28일에 전 구간이 완전 개통되면서 전체 길이가 2,266km에 달하다. 동부의 상하이시에서 출발하여 저장성 항저우시, 장시성 난창시, 후난성 창사시, 구이저우성 구이양시를 거쳐 서부의 윈난성쿤밍시에 이른다. 속도는 시속 350km로 운행한다. 이 노선은 여객수송 전용노선으로, “쿤밍 통로(沪昆通道)”로서 2008년 중국의 “중장기 철도망 계획”에서 “4종4횡”고속철도 주요노선중 하나이며, 또 2016년에 개정된 “중장기 철도망 계획”의 “8종8횡”고속철도 주요노선중 하나로, 중국 화둥연안지역, 화중지역, 시난지역을 경유한다.

역사

[편집]

2004년 국무원은“중장기 철도망 계획”에서“4종4횡”여객선 중 하나인 항저우-창사 여객 전용선을 채택했다.

2005년 6월 항저우~창사 여객전용 노선이 국가 승인을 받았다. 전용선은 저장성 항저우에서 시작해 장시성 난창을 거쳐 후난성 창사에 이른다. 전 구간은 883.28km, 총투자는 1161억 1600만 위안이다.

2006년 12월 31일 18시부터, 열차의 제6차 속도 상승에 부응하기 위해, 샹탕(向塘) 직통선이 건설된 후에, 위의 네개의 철도가 후쿤 철로로 통합되었다. 이미 존재하는 후쿤선의 기점은 상하이역, 종점은 쿤밍역이었다.

철도부는 2008년 7월초 중앙부처의 주관으로 새로운 "중장기 철도망 계획"을 재설계했다. 서쪽으로 구이저우성 구이양에서부터 윈난성 쿤밍까지 이르는 노선이다. 전 구간은 결국 총 길이 2,066km의 후쿤 고속철을 형성했다. 2008년 11월 국가는 철도 건설에 포함시킨 4조 경기부양계획을 내놓았다.

이 중 상하이~항저우 구간은 2010년 개통됐고, 남창~창사 구간은 2014년 9월 16일 개통됐다.

2014년 12월 10일부터 후쿤 고속철도 항저우~난창 서 구간이 개통되었다. 이로써 항저우동-창사남 고속철도 전구간이 개통 운영되었다.

2014년 12월 16일 8시 40분, G6409차 선발열차는 창사남역에서 화이화남역으로 이동했다. 1시간 41분 뒤 열차가 화이화 남역에 도착하였고, 후쿤 고속청 후난 구간이 정식 개통했다.

2015년 4월 9일 중국철도총공사는 다시 후쿤 고속철 구이저우 구간의 CRH380A 동차 2편성응 구이양에 보냈다. 보고서에 따르면, 이 두 동차조는 4월 7일 우한에서 출발하여 4월 9일 저녁 9시에 구이양 북 동차소(动车所)에 도착하였으며, 한 조의 모델은 CRH380A-2764이고, 다른 한 조는 CRH380A-2765로 모두 새로운 동차조이며, 앞서 도착한 2개조까지 합쳐 CRH380A 동차 4개조를 갖추었다.

2015년 4월 19일 중국철도총공사 “和谐号” CRH380AJ-0202 고속 종합 시험 열차(약칭 동검차, 속칭 “黄医生”)가 처음으로 후쿤 고속철 여객선 330km를 기록했으며, 이는 이번 합동조사에서 최고 속도이자 지금까지의 구이저우 고속철 최고 시운전 속도이다. 구이양 북역에서 카이리 남역까지 완주하는데 32분밖에 걸리지 않았다.

2015년 4월 21일 계획에 따르면, CRH380AJ-0202 고속철 종합검출열차(黄医生)가 구이양북역에서 싼쑤이역 구간에서 계속 한 단계씩 속도를 올리는 시운전을 하는 것 외에, 최초로 동차조 재결합(2개 동차 연결) 시운전을 실시했다.

2015년 6월 18일, 후쿤 고속철 창쿤(신황서~구이양북) 구간이 개통되었다. 후쿤 고속철의 창쿤 구이양북~첸뎬 두개 성 교차점 구간은 2016년 6월 중순으로 예정되어 있으며, 윈난(첸뎬 두개 성 교차점~쿤밍남) 구간의 궤도공사는 2015년 12월 25일에 시작되어, 2016년 4월 28일에 완공되었다.[1]

2016년 6월 16일 오후, 중국 중철 5국의 견인 기관차가 후쿤 고속철 구이양 중추 공사구간인 성촨터대교(圣泉特大桥)상에서 마지막 500m 길이의 궤도를 순조롭게 부설하면서, 8년에 걸쳐 구간별로 나뉘어 건설하여 구간별로 운영된 후쿤 고속철은 전 노선의 철도 개통을 실현하여, 연말에 전 노선 개통으로 운영할 수 있는 확고한 기반을 마련하였다.[2]

2016년 7월 5일, 후쿤 고속선 윈난 구간에서 통합 시험 운행이 시작되면서, 후쿤 고속선 전 구간 개통이 초읽기에 들어갔다.[3]

2016년 12월 28일, 후툰 고속선 구이양 북-쿤밍 남 463km 구간이 개통됨으로써 후쿤 고속선의 전 구간이 개통되었다, 상하이에서 쿤밍까지 소요 시간은 35시간 34분[4]에서 10시간[5][6]으로 단축되었다. 후쿤 고속선 윈난 구간이 개통된 후 이날 쿤밍 남~구이양 북간 고속 열차 6.5쌍, 쿤밍 남~창사 남간 고속 열차 1쌍은 12월 28일 10시에 구이양 북역 방향으로 출발했다.[7] 쿤밍 남역에서 후쿤 고속선을 거쳐 다른 도시 방향으로 가는 열차는 2017년 1월 5일 새 열차 운행도를 시행한 뒤에야 운행할 수 있었다.[8]

연혁

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현황

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  • 현재 운행 중인 노선은 다음과 같다.
노선 비고 영업 최고 속도
영업 거리
(km)

착공 시기
완공 시기
후쿤 고속철도
상하이에서 쿤밍까지 연결하는 고속철도 노선 350 2,266 2009년 2월 26일 2016년 12월 28일
후항 고속철도
상하이에서 항저우까지 연결하는 고속철도 노선 350 150 2009년 2월 26일 2010년 3월 26일
항창 고속철도
항저우에서 창사까지 연결하는 고속철도 노선 350 933 2009년 12월 22일 2014년 12월 10일 (항저우 ~ 난창 구간)[9]
2014년 9월 16일 (창사 ~ 난창 구간)[10]
창쿤 고속철도
창사에서 쿤밍까지 연결하는 고속철도 노선 350 1,175 2010년 3월 26일 2014년 12월 16일 (창사 ~ 신후황 구간)[11]
2015년 6월 18일 (구이양 ~ 신후황 구간)
2016년 12월 28일 (쿤밍 ~ 구이양 구간)

역 목록

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후쿤 고속철도
역명(한국어) 역명(중국어) 역명(영어) 누적거리
(km)
소재지 연결철도 환승가능한 도시철도 비고
상하이 훙차오 上海虹桥 Shanghai Hongqiao 0 상하이시 징후 고속철도
후닝 성제철로 연교선
상하이 지하철 2호선
상하이 지하철 10호선
상하이 지하철 17호선
쑹장 남 松江南 Songjiang South 31 상하이 지하철 9호선
진산 북 金山北 Jinshan North 48
자산 남 嘉善南 Jiashan South 67 저장성 자싱시
자싱 남 嘉兴南 Jiaxing South 84
퉁샹 桐 乡 Tongxiang 112
하이닝 서 海宁西 Haining West 133
위항 余 杭 Yuhang 144 항저우시 항저우 지하철 1호선
항저우 동 杭州东 Hangzhou East 159 닝항 여객전용선
항융 여객전용선
후쿤 철로
항저우 지하철 1호선
항저우 지하철 4호선
항저우 지하철 6호선(건설중)
항저우 지하철 8호선(계획중)
항저우 지하철 중축쾌선(건설중)
항저우 남 杭州南 Hangzhou South 175 항융 여객전용선
항창 여객전용선
후쿤 철로
샤오융 철로
후쿤 철로 요행선
항저우 지하철 5호선(건설중)
항저우 지하철 11호선(계획중)
미개장
주지 诸 暨 Zhuji 225 사오싱시 후쿤 철로
이우 义 乌 Yiwu 268 진화시 후쿤 철로
진화 金 华 Jinhua 320 후쿤 철로
진원 철로
진쳰 철로
신진원 철로
룽유 龙 游 Longyou 369 추저우시 후쿤 철로
추저우 衢 州 Quzhou 398 후쿤 철로
추주 철로
추닝 철로(건설중)
장산 江 山 Jiangshan 428 후쿤 철로
위산 남 玉山南 Yushan South 466 장시성 상라오시
상라오 上 饶 Shangrao 500 허푸 여객전용선
후쿤 철로
이양 弋 阳 Yiyang 560 후쿤 철로
잉탄 북 鹰潭北 Yingtan North 601 잉탄시 신장신구에 위치
푸저우 동 抚州东 Fuzhou East 644 푸저우시 둥샹 역과 같은 지역의 역
진샨 남 进贤南 Jinxian South 683 난창시
난창 서 南昌西 Nanchang West 741 창주 성제철로
창푸 철로
난창 지하철 2호선 훙구탄 신구에 위치
가오안 高 安 Gao'an 788
신위 북 新余北 Xinyu North 868 신위시
이춘 宜 春 Yichun 917 이춘시 후쿤 철로
핑샹 북 萍乡北 Pingxiang North 978 핑샹시 핑샹개발구에 위치
리링 동 醴陵东 Liling East 1007 후난성 주저우시
창사 남 长沙南 Changsha South 1083 창사시 징광 고속철도 창사 지하철 2호선
창사 자기부상 고속선
창사 지하철 4호선(건설중)
샹타이 북 湘潭北 Xiangtan North 1109 샹타이시 주화개발구에 위치
사오산 남 韶山南 Shaoshan South 1149
러우디 남 娄底南 Loudi South 1208 러우디시 러우사오 철로 연교선
사오양 북 邵阳北 Shaoyang North 1260 사오양시
신화 남 新化南 Xinhua South 1297 러우디시
수푸 溆浦南 Xupu South 1354 화이화시
화이화 남 怀化南 Huaihua South 1415 화이헝 철로
즈장 芷 江 Zhijiang 1449
신황 서 新晃西 Xinhuang West 1503
퉁런 남 铜仁南 Tongren South 1522 구이저우성 퉁런시
싼쑤이 三 穗 Sansui 1570 첸둥난 먀오족 둥족 자치주
몐화핑 棉花坪 Mianhuaping 越行站
카이리 남 凯里南 Kaili South 1662
구이딩 북 贵定北 Guiding North 1729 첸난 부이족 먀오족 자치주
구이양 동 贵阳东 Guiyang East 1779 구이양시 청구이 여객전용선(건설중)
구이광 여객전용선
구이카이 성제철로
구이양 순환급행철도(건설중)
구이양 북 贵阳北 Guiyang North 1789 위구이 철로
구이카이 성제철로
청구이 여객전용선 연교선(건설중)
구이양 지하철 1호선
구이안 贵 安 Gui'an 구이양 순환급행철도(건설중) 미개장
핑바 남 平坝南 Pingba South 1844 안순시
안순 서 安顺西 Anshun West 1890
관링 关 岭 Guanling 1935
푸안샨 普安县 Pu'anxian 2009 첸시난 부이족 먀오족 자치주
판저우 盘 州 Panzhou 2040 류판수이시
푸위안 북 富源北 Fuyuan North 2072 윈난성 취징시
추징 북 曲靖北 Qujing North 2124
주샨 旧 县 Jiuxian 越行站
쑹밍 嵩 明 Songming 2200 쿤밍시
쿤밍 남 昆明南 Kunming South 2252 난쿤 여객전용선
위쿤 철로(건설중)
쿤위 철로
환뎬츠 철로(계획중)
쿤밍 지하철 1호선(지선)
쿤밍 지하철 4호선(건설중)

기존선 연결노선

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젠항 연락선
공사중인 헝강 연락선, 2016년 8월

항저우 연락선

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젠항 연락선(笕杭联络线)은 저장성 항저우시 장간구 내에 위치하며, 후쿤 고속철도와 후쿤 철로와 연결되어 있다. 연락선이 2010년에 후쿤 고속철도의 상하이-항저우 구간과 함께 개통되어, 항저우 동역이 아직 완공되지 않았을 때 상하이-항저우 고속철도 열차는 연락선을 통해 항저우 역으로 진입할 수 있다.[12][13] 또 2014년 후쿤고속철도 항창구간 개통 전에도 일부 EMU가 이 연락선을 통해 후쿤철도 직통운행에 들어가 창사까지 운행한다.

난창 연락선

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헝강 연락선(横岗联络线)은 장시성 난창시 난창현탕전진 사이에 위치하며, 후쿤 고속철과 징주 철도를 연결한다. 2018년 7월 20일 개통된 연락선은 후쿤 고속철 일부 열차가 난창역까지 직결 운행할 수 있도록 했다. 연락선 상행선로는 길이 3884m, 하행선로는 4510m다</ref>.

쿤밍 연락선

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사건·사고

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2017년 6월말~7월초, 후쿤 고속철도 구이저우 구간에서 일부 터널이 공사 자재를 빼돌려 시공 품질에 문제가 있다는 사실이 드러났다. 원래 시속 350 km/h[14]로 설계되었던 중국 고속철의 최대 교량인 베이판강 특대교(北盘江特大桥)의 양쪽 터널에 침수가 심하며, 이 시점에서 열차는 반드시 속도 제한 70 km/h로 저속 통과해야 했다. 《중국철도총공사 본사의 후쿤 고속철 귀주단 품질문제 처리에 관한 통보(철총건설함2017]839호》는 관련 시공사, 감리 단위, 설계 단위, 제3자 측정 단위, 건설 단위에 대해 다음과 같이 의견을 제출했다. "중철 20국, 중철 23국은 1년 이내에 철도 중대형 건설사업 시공 입찰 참가를 중지하고, 기업 신용평가는 C등급으로 직접 정하여 해당 품질문제의 직접적인 경제적 손실의 90%를 부담","중철 17국, 중철 22국 기업 신용평가 총점 2점 감점","중철 이원(中铁二院) 참가 정지는 4번 참여 자격 요건을 충족시키는 철도 본사 건설 프로젝트 설계 입찰에 중철 이원 참가 정지","산시성 싼장 공정검출회사(山西三江工程检测公司)를 철로건설시장에서 퇴출"[15]CCTV는 《中国高铁岂容硕鼠作祟(중국 고속철에서 왜 큰쥐(통치 계급의 비유)가 장난을 치는가)》라는 제목으로 후쿤 고속철 부실공사의 논평을 발표했다.[16]

각주

[편집]
  1. “沪昆高铁贵州西段到云南段新进度 年底就通车了”. 贵州网. 2016년 5월 5일. 2016년 8월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 5월 5일에 확인함. 
  2. “沪昆高铁实现全线轨通 全长2266公里历时8年”. 腾讯新闻. 2016년 6월 17일. 2016년 6월 17일에 확인함. 
  3. “沪昆高铁云南段开始联调联试”. 人民网. 2016년 7월 6일. 2016년 7월 6일에 확인함. 
  4. K79車次
  5. “终于定了!沪昆高铁11月30日全线贯通!这下去云南旅游太方便……”. 微精选. 2016년 9월 21일. 2016년 10월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 10월 10일에 확인함. 
  6. “沪昆高铁将通车 铁路运行图又有调整_【高铁网】_高铁运营_中国铁路,沪昆高铁,火车票预售期,客运专线”. 
  7. “要买北京、上海、深圳还需再等等”. 云南网. 2016년 12월 26일. 2016년 12월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 12월 26일에 확인함. 
  8. “明年全国增开旅客列车135对”. 京华时报. 2016년 12월 6일. 2016년 12월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 12월 6일에 확인함. 
  9. Hangzhou-Changsha high-speed rail starts operating 10 December 2014
  10. Nanchang - Changsha high speed line opens Archived 2017년 7월 9일 - 웨이백 머신 16 September 2014
  11. Changsha–Huaihua high-speed line opens Archived 2017년 7월 9일 - 웨이백 머신, 19 December 2014
  12. “杭州进入“时速350公里”的高铁时代”. 马蜂窝. 2010년 10월 26일. 2017년 10월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 9일에 확인함. 
  13. “桥梁公司沪杭客专喜获阶段性胜利笕桥联络线主体工程顺利完工”. 中铁一局集团有限公司. 2010년 5월 7일. 2018년 7월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 9일에 확인함. 
  14. “世界第一跨沪昆客专北盘江特大桥建成通车”. 新华网. 2016年12月20日. 26 February 2018에 확인함. 
  15. “沪昆高铁个别隧道存严重质量问题 铁总通报”. 新华网. 2018년 2월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 2월 26일에 확인함. 
  16. “【澎湃问政】_央视评沪昆高铁偷工减料:中国高铁岂容硕鼠作祟?_权威发布_澎湃新闻-ThePaper.cn”. 《www.thepaper.cn》. 2017년 11월 19일에 확인함. 

외부 링크

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