쌍용 코란도

스테이션 왜건형 SUV에 대해서는 쌍용 코란도 훼미리 문서를 참고하십시오.

픽업 트럭에 대해서는 쌍용 코란도 스포츠 문서를 참고하십시오.

미니밴에 대해서는 쌍용 코란도 투리스모 문서를 참고하십시오.

쌍용 코란도

차종	스포츠 유틸리티 자동차
제조사	쌍용자동차
생산년도	1983–2005, 2011-현재
차체형식	3도어 SUV (1983–2005) 5도어 SUV (2011–현재)

쌍용 코란도(SsangYong Korando)는 쌍용자동차의 준중형 스포츠 유틸리티 자동차로 현존하는 국산차 중, 최장수를 자랑하는 차종이다. 코란도의 어원은 '한국인은 할 수 있다(Korean can do)'를 의미하는 것으로 알려졌으나, '한국인의 의지와 힘으로 개발한 차(Korean do it)', '한국 땅을 뒤덮는 차(Korean land over)', '한국을 지배하는 차(Korean land dominator)' 등의 이니셜을 가지고 있기도 하다.

1세대(KH-7)

지프/코란도(1969년 11월~1996년 7월)

쌍용 코란도 정측면

쌍용 코란도 후측면

1969년 11월에 미국 카이저(Kaiser)의 지프 CJ-5를 라이센스 생산하여 대한민국 역사상 두번째 SUV이자 4WD 자동차인 신진 지프가 출시되었다. 당초에는 75마력의 2.2ℓ 허리케인 가솔린 엔진을 탑재하였다. 1971년 9월에 라인업 확장으로 대한민국 역사상 첫번째 SUV 기반의 픽업 트럭과 10인승 롱 바디 스테이션 왜건이 출시되었다. 1974년 4월에 신진자동차공업이 미국의 아메리칸 모터스(AMC)와 합작으로 신진지프자동차(이후 신진자동차로 사명 변경)를 설립하며, 지프의 전용 공장이 부산직할시 부산진구 주례동(현재는 사상구 관할)에 완공되었다. 1974년 9월에 100마력의 3.8 6기통 엔진으로 변경되었고, 10인승을 대체하는 12인승이 출시되었다. 1978년 8월에는 판매 부진을 이유로 AMC가 지분을 전량 회수하여 대한민국에서 철수하는 바람에 국내 법인이 되었다. 1970년대에 터진 유류 파동으로 인하여 1979년 7월에 이스즈제 경제적인 85마력의 2.8 4BA1 디젤 엔진을 장착하여 인기를 만회하게 되었다. 1978년에 AMC의 지분 철수를 계기로, 이렇게 만든 디젤 지프를 1979년에 리비아로 수출하게 되었는데, 당시 리비아와 미국은 적대 관계에 있었고, AMC는 공산 국가에 수출하지 않는다는 약속을 어겼다며, 지프 브랜드 사용 계약의 연장을 불허하게 되었다. 1980년 12월에는 1981년형으로 익스테리어가 크게 변경된 5인승 CJ-7 수퍼스타와, 6인승 CJ-7 패트롤, SR-7이 시판되었으나, 1979년의 리비아 수출이 화근이 되어 신진자동차는 1981년 3월에 주식회사 거화로 사명을 변경하였다. 1982년에는 12인승 롱 바디의 외형을 크게 변경한 뉴 훼미리와 익스테리어가 크게 변경된 픽업 트럭을 출시하였고, 그해 11월에 9인승 훼미리 디럭스를 출시하였으나, 더 이상 지프라는 차명의 사용을 연장할 수 없게 되어 1983년 3월부터 코란도라는 새로운 차명을 사용하였다. 하지만 1985년까지는 지프 상표와 병행 사용하였다. 1985년 2월에는 1985년형의 출시로 대대적인 인테리어의 변경 및 이스즈제 75마력의 2.2ℓ C223 디젤 엔진으로 변경되었으며, 그와 동시에 라인업의 정리로 픽업 트럭이 단종되었고, 롱 바디 훼미리는 9인승으로 바뀌었다. 1985년 6월에는 이스즈제 2.0ℓ G200Z 가솔린 엔진이 탑재된 가솔린 사양이 발매되었다. 1986년 6월에는 거화가 동아자동차에 흡수되며, 테일 게이트가 크게 변경되었으며, 이후 동아자동차를 거쳐 쌍용자동차로 주인이 바뀐 코란도는 1991년 7월에 푸조제 79마력의 2.5ℓ XD3P 디젤 엔진을 얹은 RV 트림과, 이스즈제 120마력의 2.6ℓ 4ZE1 가솔린 엔진의 RX 2.6i 트림이 추가되었다. 1993년 2월에 인테리어가 크게 변경되었고, 그 후 2세대 코란도가 선보인 1996년 7월에 단종되었으며, 풀 모델 체인지 없이 26년 이상 생산된 장수 차종이었다.

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  쌍용 코란도(롱 바디) 정측면
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  쌍용 코란도(롱 바디) 후측면
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  쌍용 코란도(소프트 탑) 정측면
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  쌍용 코란도(소프트 탑) 후측면

제원

구분	숏바디 하드탑/소프트탑	롱바디	픽업
전장 (mm)	3,860	4,680
전폭 (mm)	1,700
전고 (mm)	1,850~1,900	1,900
축거 (mm)	2,390	2,895
윤거 (전, mm)	1,310	1,370
윤거 (후, mm)	1,270	1,330
공차중량 (kg)	1,440~1,585	1,800
적재중량 (kg)	500(2인승 밴, 3인승 밴)	750(2인승 밴, 3인승 밴, 픽업)
승차 정원	2명(밴) 3명(밴) 4명 5명 6명	2명(밴) 3명(밴) 5명 9명 10명 12명	2명
변속기	수동 4단 수동 5단
서스펜션 (전/후)	리프 스프링/리프 스프링
구동 형식	4륜 구동
엔진 형식	-
연료	가솔린/디젤
배기량 (cc)	-
최고 출력 (ps/rpm)	-
최대 토크 (kg*m/rpm)	-
공차 중량 (kg)	-
연비 (km/ℓ)	-
Co2 배출량 (g/km)	-

2세대(KJ)

뉴 코란도(1996년 7월~2005년 10월)

쌍용 뉴 코란도(전기형) 정측면

쌍용 뉴 코란도(전기형) 후측면

1995년에 독일에서 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔하여 이듬해인 1996년 7월에 출시되었다. 1세대 코란도의 디자인을 계승하며, 현대적인 느낌을 더한 네오 클래식 디자인이 돋보였다. 처음에는 보그워너제 5단 수동변속기만 장착하였으나, 같은 해 10월에 메르세데스-벤츠제 4단 자동변속기를 추가하였다. 파워트레인은 무쏘의 것을 공용하여 2.9ℓ 디젤 엔진, 2.3ℓ 디젤 엔진, 2.3ℓ 가솔린 엔진, 3.2ℓ 가솔린 엔진을 얹는 등 무쏘와 이스타나에 이어 메르세데스-벤츠의 엔진을 장착하였다. 1997년 5월에는 경제성을 강조한 2인승 밴이 출시되어 나와 5인승 승용보다 높은 판매율을 보여 SUV 판매 1위를 차지하여 전성기를 누렸다.1998년에 테일램프 디자인과 사이드미러가 바뀌었다. 한때 쌍용자동차가 대우자동차(한국GM의 전신)에 인수되어 대우자동차 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 1999년에 79마력의 2.3ℓ 디젤 엔진을 없애고, 대신 101마력의 2.3ℓ 디젤 터보 엔진으로 대체하였다. 여기에 2.9ℓ 디젤 엔진은 120마력의 2.9ℓ 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 강화되고, 147마력의 2.3ℓ 가솔린 엔진, 211마력의 3.2ℓ 가솔린 엔진으로 재편성되어 출력의 갈증을 해소하였다. 4단 자동변속기의 경우 기존 메르세데스-벤츠의 기계식 4단 자동변속기가 아닌 비트라에서 제작한 전자식 4단 자동변속기로 변경되었다. 2004년에 기존 2.3ℓ 가솔린 엔진과 3.2ℓ 가솔린 엔진, 2.3ℓ 터보 디젤 엔진, 2.9ℓ 디젤 엔진이 배출 가스 규정 미달로 단종되며, 120마력의 2.9ℓ 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 단일화되었다. 동시에 스페어타이어 커버, 라디에이터 그릴, 범퍼가드, 계기판이 변경되었고, 우드트림 대신에 메탈트림으로 바뀌었다. 하지만 현대 투싼과 기아 스포티지 등 승용차 베이스의 SUV의 등장으로 인하여 판매량은 감소하고, 2005년 10월에 후속 차종인 액티언의 출시에 따라 단종되어 코란도는 한동안 역사 속으로 사라졌었다. 2014년까지 뉴 코란도의 조립 생산 라인은 뉴 무쏘 및 무쏘 스포츠와 함께 러시아의 완성차 생산 업체인 타가즈에 수출되었다. 한때 대한민국에서 생산되는 부품을 수입하여 타거(Tager, 러시아어: ТагАЗ Тагер)라는 차명으로 현지에서 조립 생산했으며, 타가즈에서는 뉴 코란도의 엔진, 전장 부품 등 일부 사항만을 변경한 3도어와 타가즈에서 자체 개발하여 축거와 전장을 늘린 5도어를 생산 및 판매되었다. 관련 사항은 타가즈 웹 사이트 내 타거 소개 페이지에서 확인해 볼 수 있었다.

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  쌍용 뉴 코란도(후기형) 정측면
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  쌍용 뉴 코란도(후기형) 후측면

제원

구분	하드탑 2.3ℓ 디젤 4WD 601	하드탑 2.3ℓ TI 디젤 2WD 230SL(CT)	하드탑 2.3ℓ TI 디젤 4WD 230SL/230SR	하드탑 2.9ℓ 디젤 2WD 602EL(CT)/YOUTH 2WD	하드탑 2.9ℓ 디젤 4WD 602EL/YOUTH 4WD	하드탑&소프트탑 2.9ℓ TI 디젤 2WD TX-5(CT)	하드탑&소프트탑 2.9ℓ TI 디젤 4WD 290S/290SL/290SR/TX-5/TX-7	하드탑&소프트탑 2.3ℓ XGI 4WD 230SR	하드탑&소프트탑 3.2ℓ XGI 4WD 320LX
전장 (mm)	4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시)
전폭 (mm)	1,855
전고 (mm)	1,840
축거 (mm)	2,480
윤거 (전, mm)	1,510
윤거 (후, mm)	1,520
승차 정원	2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑)							4명(소프트탑) 5명(하드탑)
변속기	수동 5단 자동 4단							자동 4단
서스펜션 (전/후)	더블 위시본/5링크 코일 스프링
구동 형식	4륜 구동	후륜 구동	4륜 구동	후륜 구동	4륜 구동	후륜 구동	4륜 구동
연료	디젤							가솔린
배기량 (cc)	2,299			2,874				2,295	3,199
최고 출력 (ps/rpm)	79/4,000	101/4,000		95/4,000		120/4,000		149/5,300	218/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	16.2/2,400	21.5/2,400		19.6/2,400		25.5/2,400		21.7/4,000	30.6/4,000
연비 (km/ℓ)	12.4(4륜 구동 수동 5단)	12.7(후륜 구동 수동 5단)/ 10.4(후륜 구동 자동 4단) 12.5(4륜 구동 수동 5단)/ 10.1(4륜 구동 자동 4단)		11.1(후륜 구동 수동 5단)/ 9.0(후륜 구동 자동 4단) 11.0(4륜 구동 수동 5단)/ 8.9(4륜 구동 자동 4단)		11.1(후륜 구동 수동 5단)/ 9.1(후륜 구동 자동 4단) 11.0(4륜 구동 수동 5단)/ 9.0(4륜 구동 자동 4단)		7.7(4륜 구동 자동 4단)	6.8(4륜 구동 자동 4단)

 

3세대(C200)

쌍용 코란도 C 정측면

 이 부분의 본문은 쌍용 코란도 C입니다.

2011년에 차명이 부활함과 동시에 기존까지의 코란도와는 컨셉과 차체 타입(모노코크 바디) 등에서 전혀 다른 모습을 보이는 도심형 크로스오버 SUV로 탈바꿈하였다. 자세한 내용은 해당 문서 참조.

4세대(C300)

뷰티풀 코란도(2019년 2월~현재)

쌍용 뷰티풀 코란도 정측면

쌍용 뷰티풀 코란도 후측면

2019년 2월 26일에 출시되었다. 로우 앤 와이드의 컨셉트가 반영된 차체에 캐릭터 라인은 그리스 로마 신화에 등장하는 헤라클레스에서 영감을 얻었고, 티볼리 등과 궤를 같이 하는 패밀리 룩이 반영되었다. 동급 최초로 운전석 전동식 요추 받침대(4 방향)가 적용되었고, 1열 통풍 시트는 쿠션과 등받이 등 2곳에 블로워 모터가 적용되어 쾌적한 주행을 선사한다. 10.25인치 풀 디지털 클러스터, 9인치 AVN, 인피니티 무드 램프 등은 기술과 감성을 동시에 느끼게끔 하였다. 긴급 제동 보조, 전방 추돌 경보(FCW), 차선 이탈 경보, 차선 유지 보조가 모든 트림에 기본 적용되어 안전성을 높였다.

제원

구분	1.6ℓ 2WD(수동 6단)	1.6ℓ 2WD(자동 6단)	1.6ℓ 4WD(자동 6단)	1.5ℓ 2WD(자동 6단)	1.5ℓ 4WD(자동 6단)
전장 (mm)	4,450
전폭 (mm)	1,870
전고 (mm)	1,620 1,630(루프랙 적용 시)
축거 (mm)	2,675
윤거 (전, mm)	1,595
윤거 (후, mm)	1,620
최저 지상고 (mm)	185
승차 정원	5명
변속기	수동 6단	자동 6단
구동 형식	전륜 구동		4륜 구동	전륜 구동	4륜 구동
서스펜션(전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
엔진 형식	673910			173910
연료	디젤			가솔린
배기량 (cc)	1,597			1,497
최고 출력 (ps/rpm)	136/4,000			170/5,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	30.6/1,500~3,000	33.0/1,500~2,500		28.6/1,500~4,000
연료 탱크 용량 (ℓ)	47			50
요소수 탱크 용량 (ℓ)	12			-
공차 중량 (kg)	1,525	1,535	1,640	1,470(17/19인치 휠)	1,535(19인치 휠)
연비 (km/ℓ)	도심 14.5/고속 16.0/복합 15.2	도심 13.2/고속 15.5/복합 14.1	도심 12.3/고속 14.9/복합 13.3	도심 10.4/고속 12.5/복합 11.3(17인치 휠) 도심 10.2/고속 12.3/복합 11.1(19인치 휠)	도심 9.1/고속 11.6/복합 10.1(19인치 휠)
Co2 배출량 (g/km)	123	134	143	147(17인치 휠) 149(19인치 휠)	166(19인치 휠)

 

외부 링크

• 쌍용자동차 대한민국 홈페이지
• 거화 코란도