투폴레프 Tu-134

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투폴레프 Tu-134
Tupolev Tu-134 (Czech Airlines) 4.jpg
체코 항공투폴레프 Tu-134
종류 협동체 제트 여객기
첫 비행 1963년 7월 29일
도입 시기 1967년 9월 13일
현황 생산종료
주요 사용자
생산 시기 1966년 ~ 1989년
생산 대수 854기
개발 원형 투폴레프 Tu-124

투폴레프 Tu-134소련 항공 설계국 투폴레프에서 만든 쌍발 제트 여객기NATO에서는 크러스티(Crusty)로 불리린다. 원래는 투폴레프 Tu-124 항공기의 개량종으로 설계하였는데 현재의 모습으로 변경 후 1966년부터1989년까지 생산되었으며 아에로플로트에 처음으로 인도되어 운항을 시작하였다. 과거 생산된 Tu-104와 Tu-114 그리고 Tu-124와 마찬가지로 생산 초기에는 항법사용 좌석이 기체 전방에 있었으나 개량을 거치며 현재는 설치되어 있지않다. 또한 대부분의 구소련 항공기들과 마찬가지로 비포장 활주로에서도 이/착륙이 가능하도록 설계되었다. 1984년에 생산이 일시 중단되었으나 과거 냉전시대 당시에는 다수의 코메콘 국가들이 이 기종을 대거 사용하였으나 냉전종식으로 인한 소련붕괴와 소음문제로 인하여 현재는 고려항공만 이 기종을 운항하고 있다. 이 항공기는 보잉 737기와 마찬가지로 민간용과 더불어 군용에서도 대거 사용되었으며 일부 국가는 전용기로도 사용하였다.

모델[편집]

민간용[편집]

Tu-134
본래 Tu-124A로 명명되었으나 지속적인 개량을 통해 64명서 72명으로 탑승인원을 늘린 모델이다.
Tu-134A
두번째 변이형으로서 항법장치와 엔진을 향상시켰으며 동체를 늘려 84명까지 수용할 수 있도록 설계하였다.
Tu-134A-2
항법사용 좌석을 개량한 모델이다.
Tu-134A-3
솔로비예프 D-30 엔진을 장착한 모델이다.
Tu-134A-5
항법사용 좌석이 장착된 Tu-134 모델의 최신 버전이다.
Tu-134B
기존 A형에 존재한 항법사용 좌석을 제거하고 최신 레이더를 장착한 모델로서 동체에 연료탱크를 추가장착, 중거리 노선에 사용가능하도록 설계하였다.

군사용[편집]

Tu-134BV
부란 우주왕복선의 조종석을 설계하기 위하여 사용한 모델이다.
Tu-134LK
우주비행사 훈련용으로 제작된 모델이다.
Tu-134UBL
투폴레프 Tu-160 전략폭격기 조종사 훈련을 위해 제작된 모델로 전방이 Tu-160과 같게 제작되었다.
Tu-134UBK
해군용 모델로서 단 1대만 제작되었다.
Tu-134Bsh
투폴레프 Tu-22 전술폭격기 조종사 훈련을 위해 제작된 모델로 전방이 Tu-22과 같게 제작되었다.
Tu-134Sh-1
폭격용 폭탄 거치훈련을 위해 제작된 모델이다.
Tu-134Sh-2
전략폭격기 승무원들의 항법훈련을 위해 제작된 모델이다.
Tu-134SKH
농작물 파악을 위해 제작된 모델이다.

보유 항공사[편집]

이전 보유 항공사[편집]

제원[편집]

  • 엔진 : 솔로비예프 D-30-II 2기
  • 날개 길이 : 29m (95 ft 1 in)
  • 날개 면적 : 127.3m² (1,370.24 sq ft)
  • 동체 길이 : 37.10m (121 ft 8 in)
  • 동체 지름 : 2.9 m (9 ft 6 in)
  • 순항 속도 : 850–900 km (405 kn)
  • 연료 탑재량 : 13,200 l (2,900 imp gal; 3,500 US gal)
  • 전체 높이 : 9.02m (29 ft 6 in)
  • 중량 : 27,960kg (61,640 lb)
  • 최대 상승고도 : 39,040ft (12,100m)
  • 최대 이륙중량 : 47,600kg (104,940 lb)
  • 최대 속도 : 950km (485 kn)
  • 최대 좌석수 : 72-84석
  • 최대 항속거리 : 3,200 km (1,890 nmi, 2,175 mi)
  • 탑승 승무원: 5명
  • 탑재중량: 8,200kg (18,075 lb)
  • 평균 항속거리 : 1,900–3,000 km (1,025 nmi, 1,180 mi)

같이 보기[편집]

바깥 고리[편집]