폭스바겐 파사트

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폭스바겐 파사트
Volkswagen Passat B7 (2011).JPG
차종 중형차
제조사 폭스바겐
생산년도 1973년~현재
조립 독일 니더작센 주 볼프스부르크
미국 테네시 주 채터누가
차체형식 세단
스테이션 왜건
패스트백
구동방식 전륜구동, 4륜구동
차대 모노코크
연료 휘발유, 경유

폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat)는 독일의 자동차 메이커인 폭스바겐의 D 세그먼트에 속하는 전륜구동 차종이다. 차명인 파사트는 독일어무역풍을 뜻한다.

1세대[편집]

폭스바겐 파사트(전기형) 정측면
폭스바겐 파사트(전기형) 후측면

1세대 아우디 80를 베이스로 하여 1973년에 출시됐다. 프런트 펜더나 도어 패널 등을 공유하며, 세로로 배치된 엔진에 전륜구동 방식이다. 현대 포니를 디자인 한 것으로도 유명한 조르제토 쥬지아로가 디자인을 하였다. 바디 타입은 2도어 패스트백과 4도어 패스트백이 먼저 선보였고, 이후에 5도어 스테이션 왜건(바리안트)이 추가되었다. 1978년에 페이스 리프트를 거쳐 우레탄 범퍼가 적용되고, 방향 지시등이 헤드 램프 옆으로 옮겨지는 등 단정하게 바뀌었다.

2세대[편집]

폭스바겐 파사트(전기형) 정측면
폭스바겐 파사트(전기형) 후측면

2세대 아우디 80를 베이스로 하여 여전히 세로로 배치된 엔진에 전륜구동 방식이나, 1984년에는 4륜구동이 추가되었다. 바디 타입은 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건(바리안트) 등 2가지로 나뉘었고, 1981년에 2세대 파사트를 베이스로 한 4도어 세단산타나가 출시되었다.

3세대[편집]

폭스바겐 파사트 정측면
폭스바겐 파사트 후측면

아우디와의 플랫폼 공유에서 독자 노선으로 탈바꿈하여 폭스바겐의 자체 플랫폼이 적용되었고, 세로로 배치된 엔진에서 가로로 배치된 엔진으로 바뀌었다. 에어로 다이내믹한 느낌을 고려한 라디에이터 그릴이 없는 프론트 디자인이 특징이며, 사이드 미러는 공기 저항을 최소화하기 위해 설계되었다. 4도어 세단이 중심이 되어 산타나로부터 파사트에 통합이 되었고, 이 외에 5도어 스테이션 왜건(바리안트)도 있었다. 미국 등 국가에 따라 퀀텀으로 붙여진 차명은 3세대 파사트부터 파사트로 통일되었다.

4세대[편집]

폭스바겐 파사트 정측면
폭스바겐 파사트 후측면

3세대 파사트의 개성적인 프론트 디자인에서 당시의 3세대 골프3세대 제타 등과의 패밀리 룩을 위해 일반적인 라디에이터 그릴이 있는 디자인으로 바뀌었다. TDI 커먼레일 디젤 엔진이 처음 도입된 시점도 4세대 파사트부터이다. 4세대부터 대한민국에 공식 수입되기 시작했다.

5세대[편집]

폭스바겐 파사트(전기형) 정측면
폭스바겐 파사트(전기형) 후측면

아우디와 플랫폼을 공유하는 관계로 다시 바뀌어 1세대 아우디 A4를 베이스로 하였고, 세로로 배치된 엔진이 다시 적용되었다. 당시의 1세대 아우디 A41세대 아우디 A6의 중간 정도되는 크기에 바디 타입은 4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건(바리안트)로 나뉘었다. 한 등급 위의 차종에 필적할 만큼 현격히 향상된 품질을 갖췄고, 페이스 리프트를 거쳐 크롬을 조금 더 사용한 후기형은 2000년 10월에 출시되었다. 4륜구동(4모션)도 나왔고, 최고급 트림에는 280마력 W형 8기통 4.0ℓ 엔진이 적용되었다.

6세대[편집]

폭스바겐 파사트 정측면
폭스바겐 파사트 후측면

대한민국에서는 2005년 10월 12일에 출시되었다. 아우디와의 플랫폼 공유에서 다시 독자 노선으로 탈바꿈하였다는 것이 5세대 파사트와는 다른 점이고, 가로 배치 엔진이 다시 적용되었다. 차체는 더욱 대형화되어 전장이 4,700mm, 전폭이 1,800mm를 넘어섰다. 전동식 주차 브레이크, 크루즈 컨트롤, 코너링 라이트 내장 바이 제논 헤드 램프 등이 적용되어 편의성을 높였다. FSI 가솔린 직접 분사 엔진이 처음 적용되어 더욱 다이내믹하고, 강한 성능을 자랑한다. 2008년에 파생 차종인 4도어 쿠페 스타일의 CC가 출시되었다. 6세대부터 대한민국에 디젤 엔진이 장착된 트림이 들어오기 시작하여 인기를 많이 얻었으며, 스테이션 왜건인 바리안트도 대한민국에 들어왔으나, 판매가 부진하였다.

7세대[편집]

폭스바겐 파사트(유럽형) 정측면
폭스바겐 파사트(유럽형) 후측면

유럽형과 미국형으로 나뉘어 출시되며, 대한민국에는 미국형이 들어와 2012년 9월 10일부터 판매하고 있다. 미국캐나다 등에 전략 차종으로 개발된 미국형 파사트가 별도로 출시되었는데, NMS(New Midsize Sedan)라는 코드로 개발이 진행되어 온 북미 전략 차종으로 기존 파사트보다 실내 공간을 키워 거주성을 넓혔다. 미국형은 테네시 주 채터누가폭스바겐 현지 공장에서 생산된다. 미국형은 전면 헤드램프에 LED 조명이 없는 게 유럽형과 다른 점이다. 6세대 파사트의 곡선이 가미된 헤드 램프와 리어 램프는 직선 위주의 평범한 모양으로 바뀌었고, 유럽형은 폭스바겐의 기함인 페이톤과 비슷한 디자인이 적용되었다. 1열 시트에는 냉·난방은 물론 마사지 기능이 추가되었고, 센터 페시아에는 크롬을 입히는 등 편의 사양과 소재가 보강되었다.

8세대[편집]

폭스바겐 파사트 정측면
폭스바겐 파사트 후측면

경량화 설계와 더불어 세계 최초로 10단 자동변속기가 탑재되었다.


바깥 고리[편집]