세계의 연간 지하철 이용자 수
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다음은 세계의 연간 지하철 이용자 수 순위이다.
목록
[편집]나라 | 체계 | 승객 | 년도 | 주석 |
---|---|---|---|---|
베이징 지하철 | 38억 5000만명 | 2018 | [1] | |
도쿄 지하철 | 37억 1360만명 | 2018 | [2][3] | |
상하이 지하철 | 37억 1,000만 | 2018 | [4] | |
서울 지하철 | 32억 7400만명 | 2014 | ||
모스크바 지하철 | 24억 3,200만 | 2018 | [5] | |
델리 지하철 | 20억 3230만명 | 2023 | [6] | |
뉴욕 지하철 | 16억 4400만명 | 2011 | [7] | |
광저우 지하철 (en:FMetro 포함) | 16억 4000만명 | 2011 | [8] | |
파리 메트로 | 15억 2400만명 | 2011 | [9] | |
멕시코시티 지하철 | 14억 8700만명 | 2011 | [10] | |
홍콩 지하철 | 14억 8200만명 | 2011 | [11] | |
런던 지하철 | 11억 7100만명 | FY 2011 | [12] | |
카이로 지하철 | 8억 3700만명 | 2010/2011 | [13] | |
오사카 시영 지하철 | 8억 3600만명 | FY 2010 | [14] | |
상파울루 지하철 | 8억 1170만명 | 2011 | [15] | |
싱가포르 MRT | 7억 9420만명 | 2011 | [16] | |
상트페테르부르크 지하철 | 7억 8600만명 | 2011 | [17] | |
선전 지하철 | 7억 8100만명 | 2012 | [18] | |
타이베이 첩운 | 6억 5190만명 | 2012 | [19] | |
산티아고 지하철 | 6억 3990만명 | 2011 | [20] | |
마드리드 지하철 | 6억 3460만명 | 2011 | [21] | |
밀라노 지하철 | 5억 8400만명 | 2008 | [22] | |
프라하 지하철 | 5억 7850만명 | 2010 | [23] | |
빈 지하철 | 5억 3440만명 | 2010 | [24] | |
키이우 지하철 | 5억 1900만명 | 2011 | [25] | |
베를린 지하철 | 5억 520만명 | 2011 | [26] | |
카라카스 지하철 | 4억 8460만명 | 2009 | [27] | |
테헤란 메트로 | 4억 8010만명 | 2010/2011 | [28] | |
바르셀로나 지하철 | 4억 3460만명 | 2011 | [29][30] | |
나고야 시영 지하철 | 4억 2750만명 | 2008 | [31] | |
아테네 지하철 | 4억 7000만명 | 2011 | [32] | |
리우데자네이루 지하철 | 4억 150만명 | 2011 | [33] | |
뮌헨 지하철 | 3억 6000만명 | 2010 | [34] | |
난징 지하철 | 3억 4370만명 | 2011 | [35] | |
로마 지하철 | 3억 3100만명 | 2008 | [36] | |
부에노스아이레스 지하철 | 3억 2850만명 | 2011 | [37] | |
토론토 지하철 | 3억 2160만명 | 2011 | [38][39] | |
부산 도시철도 | 3억 2035만명 | 2012 | [40][41] | |
스톡홀름 지하철 | 3억 1000만명 | 2010 | [42] | |
몬트리올 지하철 | 3억 870만명 | 2011 | [38][39] | |
부다페스트 지하철 | 3억 160만명 | 2010 | [43] | |
민스크 메트로 | 2억 7360만명 | 2010 | [44] | |
리옹 메트로 | 2억 5700만명 | 2009 | [45] | |
하르키우 지하철 | 2억 5010만명 | 2011 | [46] | |
충칭 궤도교통 | 2억 5000만명 | 2011 | [47] | |
RapidKL&공항 익스프레스, 쿠알라룸푸르 | 2억 4524만명 | 2019 | [48] | |
시카고 도시철도 | 2억 2200만명 | 2011 | [49] | |
마닐라 경전철 | 2억2080만명 | 2011 | [50] | |
워싱턴 도시철도 | 2억 1700만명 | 2011 | [51] | |
삿포로 시영 지하철 | 2억 1000만명 | 2006 | [52] | |
함부르크 지하철 | 2억 590만명 | 2010 | [53] | |
리스본 지하철 | 1억 8280만명 | 2010 | [54] | |
바쿠 지하철 | 1억 8260만명 | 2011 | [55] | |
부쿠레슈티 지하철 | 1억 7700만명 | 2010 | [56] | |
방콕 스카이트레인 | 1억 7600만명 | FY 2011 | [57] | |
캘커타 지하철 | 1억 7300만명 | 2009 | [58] | |
en:Medellín Metro (Metrocable 포함) | 1억 6990만명 | 2011 | [59] | |
요코하마 시영 지하철 | 1억 6400만명 | 2007 | [60] | |
매사추세츠 교통국, 보스턴 | 1억 6050만명 | 2011 | [38][39] | |
브뤼셀 메트로 | 1억 5100만명 | 2010 | [61] | |
트빌리시 지하철 | 1억 4120만명 | 2010 | [62] | |
바르샤바 지하철 | 1억 4040만명 | 2010 | [63] | |
이스탄불 지하철 | 1억 4010만명 | 2011 | [64] | |
나폴리 지하철 | 1억 3900만명 | 2011 | [65][66][67][68][69] | |
몬테레이 지하철 | 1억 3660만명 | 2009 | [70] | |
대구 도시철도 | 1억 2650만명 | 2012 | [71] | |
교토 시영 지하철 | 1억 2550만명 | 2008 | [72] | |
BART, 샌프란시스코 | 1억 2450만명 | 2011 | [73][74] | |
후쿠오카 시 교통국 | 1억 2410만명 | 2007 | [75] | |
고베 시영 지하철 | 1억 2100만명 | 2008 | [76] | |
스카이 트레인 (밴쿠버) | 1억 1960만명 | 2011 | [38][39] | |
뉘른베르크 지하철 | 1억 1790만명 | 2011 | [77] | |
프랑크푸르트 지하철 | 1억 1750만명 | 2011 | [78] | |
앙카라 지하철 | 1억 1320만명 | 2007 | [79] | |
두바이 지하철 | 1억 949만 1천명 | 2012 | [80] | |
암스테르담 메트로 | 1억 770만명 | 2009 | [81] | |
툴루즈 메트로 | 1억 260만명 | 2011 | [82] | |
릴 메트로 | 9580만명 | 2009 | [83] | |
SEPTA, 필라델피아 | 9470만명 | 2011 | [84] | |
빌바오 지하철 | 8960만명 | 2011 | [21] | |
인천 도시철도 | 8935만명 | 2012 | [85] | |
도크랜드 경전철, 그레이터런던 | 8610만명 | FY 2011 | [86] | |
포트 오소리티 트랜스 허드슨, 뉴어크-뉴욕 | 7650만명 | 2011 | [38][39] | |
오슬로 메트로 | 7600만명 | 2010 | [87] | |
노보시비르스크 지하철 | 7560만명 | 2011 | [88] | |
SITEUR, 과달라하라 | 7540만명 | 2009 | [89] | |
MARTA, 애틀랜타 | 7420만명 | 2011 | [38][39] | |
우한 지하철 | 7300만명 | 2011 | [90] | |
방콕 지하철 | 6910만명 | 2011 | [91] | |
마르세유 메트로 | 6700만명 | 2011 | [92] | |
타슈켄트 지하철 | 6520만명 | 2010 | [93] | |
소피아 지하철 | 6500만명 | 2009 | [94][95] | |
en:Metrovalencia | 6490만명 | 2011 | [96] | |
로테르담 지하철 | 6480만명 | 2009 | [97] | |
톈진 지하철 (톈진 지하철 and en:Binhai Mass Transit) | 6430만명 | 2010 | [98] | |
가오슝 첩운 | 6300만명 | 2016 | [99] | |
이즈미르 지하철 | 6260만명 | 2011 | [100] | |
en:Porto Alegre Metro | 6200만명 | 2011 | [101] | |
센다이 시 지하철 | 5800만명 | 2008 | [102] | |
헬싱키 메트로 | 5800만명 | 2008 | [103] | |
en:Belo Horizonte Metro | 5740만명 | 2012 | [104] | |
브라질리아 지하철 | 5475만명 | 2009 | [105] | |
코펜하겐 지하철 | 5430만명 | 2011 | [106] | |
렌 메트로 | 4745만명 | 2011 | [107] | |
로스엔젤레스 카운티 메트로 레일 | 4700만명 | 2011 | [38][39] | |
다마 도시 모노레일 선 | 4400만명 | 2010 | [108] | |
다롄 지하철 | 4380만명 | 2011 | [109] | |
예카테린부르크 지하철 | 3830만명 | 2011 | [110] | |
대전 도시철도 | 3800만명 | 2011 | [111] | |
타인 위어 메트로, 뉴캐슬어폰타인 | 3790만명 | FY 2011 | [86] | |
en:Santo Domingo Metro | 3650만명 | 2011 | [112] | |
로잔 메트로 | 3620만명 | 2010 | [113] | |
평양 지하철 | 3500만명 | 2008 | [114] | |
토리노 지하철 | 3285만명 | 2010 | [115] | |
en:Chennai Mass Rapid Transit System | 2765만명 | 2009 | [116] | |
니즈니노브고로드 지하철 | 2700만명 | 2010 | [117] | |
en:Valencia Metro (Venezuela) | 2260만명 | 2011 | [118] | |
Metrorail, 마이애미 | 1830만명 | 2011 | [38][39] | |
히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선, 히로시마 | 1800만명 | 2005 | [119] | |
광주 도시철도 | 1800만명 | 2011 | [111] | |
en:Valparaíso Metro | 1720만명 | 2011 | [120] | |
en:Yerevan Metro | 1700만명 | 2011 | [61] | |
en:Samara Metro | 1600만명 | 2011 | [121] | |
en:Seville Metro | 1580만명 | 2011 | [122] | |
en:Adana Metro | 1400만명 | 2011 | [123] | |
en:Glasgow Subway | 1310만명 | 2009/2010 | [124] | |
en:Kazan Metro | 1200만명 | 2010 | [125] | |
en:Tren Urbano, 산후안 (푸에르토리코) | 1080만명 | 2011 | [38][39] | |
PATCO, 필라델피아-Camden County | 1050만명 | 2011 | [38][39] | |
en:Genoa Metro | 1000만명 | 2009 | [126] | |
en:Dnipropetrovsk Metro | 910만명 | 2010 | [127] | |
Bangalore Metro | 900만명 | 2011/2012 | [128] | |
en:Maracaibo Metro | 800만명 | 2011 | [129] | |
알마티 지하철 | 700만명 | 2012 | [130] | |
en:RTA Rapid Transit, 클리블랜드 | 570만명 | 2011 | [38][39] | |
스태튼아일랜드 철도, 뉴욕 | 480만명 | 2011 | [38][39] | |
en:Teresina Metro | 180만명 | 2009 | ||
en:Palma Metro | 150만명 | 2011 | [131] | |
en:Carmelit, 하이파 | 60만명 | 2011 | [132] | |
en:Catania Metro | 50만명 | 2007 |
참고
[편집]- 도쿄 지하철은 도쿄 지하철 주식회사와 도쿄 도 교통국 운영 역의 승차 인원수이다. 환승객은 두 번 집계되었다.
- 모스크바 지하철의 이용자 수에는 경전철의 승차 인원수가 더해져 있다.
- 서울 지하철은 서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 운영 역의 실탑승객만 집계한 것이다. 인천메트로와 한국철도공사 역에서의 승차자 수와 환승객의 수는 집계하지 않았다.
- 홍콩 지하철의 이용자 수에는 공항철도의 승차 인원수는 빠져있다.
각주
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