토요타 수프라

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토요타 수프라(Toyota Supra)는 토요타 자동차에서 만든 스포츠카이다.

1세대[편집]

2세대[편집]

3세대[편집]

4세대[편집]

4세대 수프라 정측면
4세대 수프라 후측면

1993년에 디트로이트 모터쇼에서 공개되어 동년 5월에 판매 개시되었다. 더블 위시본 타입의 서스펜션이 선대모델인 A70에 비해 개선되었으며, 중량 배분과 전후 오버행 길이를 적정화시키기 위해 연료탱크를 트렁크 아래로 옮겼다. V6 Beams VVT 2JZ-GTE 2,997cc 트윈터보 280마력, V6 VVT 2ZJ-GE 자연흡기 225마력의 2가지 엔진 라인업과 독일 게트락제 6단 수동변속기와 4단 자동변속기 중 하나를 선택할 수 있다. 1994년 8월에 마이너 체인지되면서 17인치 휠과 타이어, 전용 ABS 브레이크를 장착했으며, 1996년 4월에는 최상급 모델이었던 GZ가 소멸되고, 이로 인해 최고급 모델은 RZ로 이관되었으며, 이 때부터 전 모델에 ABS 브레이크와 듀얼 에어백을 장착하기 시작한다. 또한, SZ-R에도 6단 수동변속기가 장착되었다. 1997년 8월에는 VVT-i 유닛을 적용하였으며, 전자제어 스로틀도 "ETCS-i"로 변경되었다. 또한, 야마하와 함께 개발한 REAS를 서스펜션에 적용하였는데, 이 기술은 주행 상황에 따라 오일을 좌우 순환시키며, 좌우 제동력 차이를 발생하는 기술이다. 1999년에는 타르가 톱 형태의 SZ AeroTop 모델이 출시되어 선택의 폭을 넓혔으며, SZ 모델의 후륜 타이어 사이즈가 245mm로 넓어졌다. 2002년에 배기가스 배출 규정 미흡으로 인하여 후속 차종 없이 단종되었다. 이니셜 D에서는 R.T 카타기리 S.V 소속의 미나가와 히데오의 차량으로 등장하였으며, 대한민국에서도 여러 매니아들을 통해 사랑받기도 했다. TRD 뿐만 아니라 여러 메이커에서 애프터 마켓이 출시되어 튜닝 시장을 주도하였으며, 지금도 튜닝 기반으로 사용하는 경우가 많다.

바깥 고리[편집]