구룡역 (서울)

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구룡
역명판
역명판
승강장
승강장
Map
개괄
관할 기관 한국철도공사 수도권동부본부 수서관리역
소재지 서울특별시 강남구 개포로 지하403
좌표 북위 37° 29′ 12.4″ 동경 127° 3′ 33.2″ / 북위 37.486778° 동경 127.059222°  / 37.486778; 127.059222
개업일 2004년 9월 24일
역 번호 K218
종별 무배치간이역
승강장수 2면 2선
거리표
분당선
청량리 기점 11.4 km
← K217 도곡
(0.6 km)
K219 개포동 →
(0.7 km)

구룡역(Guryong station, 九龍驛)은 서울특별시 강남구 개포동에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 지하철역이다. 양재천 하저터널로 도곡역과 연결된다.

역사[편집]

1983년 10월 4일 서울특별시는 양재역까지 개통될 서울 지하철 3호선을 개포동을 동서로 가로질러 수서동까지 연장하기로 계획하였고,[1][2] 같은 해 11월에 이를 고시하였다.[3] 1989년 3호선 연장 구간의 착공에 착수할 당시, 대치동 주민들은 노태우 당시 대통령이 민주정의당 후보로 출마했던 1987년 선거에서 발표한 3호선의 대치동 경유 공약을 지키라고 요구하면서 노선의 변경을 요구하였다.[3]

결국 1989년 5월 20일에 3호선을 현재의 노선대로 대치동을 경유한 뒤 수서동까지 탄천변을 따라 직선으로 잇기로 확정하고, 분당선이 개포동을 지나도록 하였다.[4] 개포동 주민들은 집단으로 반발하였으나,[5][6] 8월 26일에 변경된 계획에서는 3호선이 일원동을 추가 경유하도록만 바뀌었다.[7] 다만, 분당선 선릉-수서 간 역의 개수와 위치는 확정하지 않았으며, 분당선과 3호선은 도곡동, 대치동과 일원동 사이, 수서동에서 세 번 만나게 되었다.

1995년 12월 28일 서울특별시는 도곡-수서 사이에 구룡역(개포고역)과 대모산입구역(개포역)을 신설하기로 밝혔다.[8] 1996년 11월 28일 강남구청은 '개포1역'(구룡역), '개포2역'(개포동역), '개포3역'(대모산입구역, 1995년의 개포역이 옮김)을 신설하기로 발표하였고,[9] 1997년 3월 철도청이 이 계획을 받아들여 '개포고역' 대신 '개포1역'과 '개포2역'을 신설하기로 정하였다.[10]

이후 철도청(현 한국철도공사)은 막대한 적자 예상 및 재원 확보 문제를 이유로 '개포1역' 신설을 반려하였으나, 개포동 주민들의 민원으로 역 신설이 다시 확정되었다.[11] 2003년 9월 3일에 수서-선릉 구간이 개통하였으나, 공사비를 둘러싼 철도청과 서울특별시 간의 갈등, 계속되는 공사 지연으로 인하여[12] 구룡역만 1년 뒤인 2004년 9월 24일에야 개통되었다. 그러나 지역 주민의 핌피(PIMFY) 때문에 세워졌음에도 불구하고 구룡역은 이용객이 적어, 개포동 구간의 표정 속도를 수서역과 보정역 사이의 구간(39.5km/h)에 비하여 약 6km/h가 낮은 33.0km/h로 만들어 광역 철도로서의 경쟁력을 훼손하고 있다.[13] 또한 공사비만 630억 원이 투입된 사실이 확인되어 예산 낭비, 행정 편의주의라는 비판을 받기도 했다.[14][15][16]

연혁[편집]

  • 2004년 9월 24일: 영업 개시
  • 2012년 9월 18일: 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 9.0km로 변경[17]
  • 2013년 초: 승강장 역명판 교체
  • 2017년: 스크린도어 설치

역 구조[편집]

2면 2선의 승강장을 가진 지하역으로, 승강장이 지하 6층에 위치하고 있다. 출구는 5개가 있는데, 지반의 표고 차이로 인하여 3호선 금호역과 비슷하게 2번 출구는 지상 야외와 계단없이 바로 통하며, 스크린도어가 설치되어 있다.

승강장[편집]

↑ 도곡
２ | | １
개포동 ↓
1 ● 수도권 전철 수인·분당선 개포동 · 서현 · 기흥 · 수원 · 인천 방면
2 선릉 · 선정릉 · 서울숲 · 청량리 방면

이용객 변동[편집]

2004년 자료는 개통일인 2004년 9월 24일부터 12월 31일까지인 99일 기준으로 환산한 것이다.

노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
분당선 승차 미개통 421 1,929 2,012 1,954 1,954 1,960 [18]
하차 406 1,744 1,759 1,720 1,873 1,968
노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년 2020년 2021년 2022년
분당선 승차 1,863 1,764 1,776 2,119 2,103 2,151 2,098 2,168 1,960 1,748 1,258 5,333 1,979 [18]
하차 1,825 1,750 1,762 2,107 2,126 2,141 2,027 2,080 1,887 1,694 1,236 5,397 1,888

인접한 역[편집]

분당선
K217 도곡
청량리 방면 		● 수도권 전철 수인·분당선
완행
분당선 급행 		K219 개포동
고색 방면
인천 방면

역 주변[편집]

각주[편집]

  1. ↑ 지하철 3호선 연장계획 변경안을 공고, 동아일보, 1983.10.4
  2. ↑ 새市街(시가)모습갖춰가는 開浦(개포), 경향신문, 1983.12.26
  3. ↑ 가 나 양재~수서 지하철노선 다툼 치열, 동아일보, 1989.5.17
  4. ↑ 서울지하철 4개노선 신설, 경향신문, 1989.5.20
  5. ↑ 개포동 주민 지하철 통과 요구 시위[백지연], MBC 뉴스데스크, 1989.5.22
  6. ↑ 지하철 3호선 연장안 변경에 따라 개포동 주민 농성[김상수], MBC 뉴스데스크, 1989.6.27
  7. ↑ 지하철III 연장 노선 변경, 동아일보, 1989.8.26
  8. ↑ 개포 1·2단지 전철역 신설, 매일경제, 1995.12.29
  9. ↑ 도곡~수서에 역2곳 신설, 매일경제, 1996.11.29
  10. ↑ 지하철 분당선 2개역 신설, 동아일보, 1997.3.7
  11. ↑ [집중취재] 강남구도 빈부 격차 천차만별/일원동 차별 대우[김재용], MBC 뉴스데스크, 2003.3.4
  12. ↑ 630억 원 들인 지하철역 폐기 위기, KBS 뉴스 9, 2003.4.9
  13. ↑ 분당선 전철역 하루 이용객 10~18명, 국정브리핑, 2007.1.26
  14. ↑ [현장추적] 600억짜리 '유령역', KBS 뉴스 9, 2004.9.15
  15. ↑ [심층취재] 강남구, 전철역은 많고 승객은 없고, KBS 뉴스 9, 2005.1.17
  16. ↑ [심층취재] 지자체가 만든 ‘승객 없는 역’, KBS 뉴스 9, 2011.11.14
  17. ↑ 국토해양부고시 제2012-610호 , 2012년 9월 18일.
  18. ↑ 가 나 “통계자료 - 한국철도공사”. 2022년 4월 21일에 확인함. 
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