지프 랭글러
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| 차종 | 중형 오프로드 |
|---|---|
| 제조사 | 지프 |
| 생산년도 | 1987년~현재 |
| 조립 |  미국 오하이오주 털리도(남부공장) |
| 선행차량 | 지프 CJ-7 |
| 차체형식 | SUV |
| 구동방식 | 4륜구동 |
| 차대 | 프레임 |
| 변속기 | ZF 자동 8단 |
| 연료 | 가솔린, 디젤 |
| 관련차량 | 지프 글래디에이터 |
지프 랭글러(Jeep Wrangler)는 미국 크라이슬러 산하 지프 브랜드의 험로용 보디 온 프레임 타입 사륜구동 기반 스포츠 유틸리티 자동차이다.
제2차 세계 대전 당시 미군에서 운용한 군용차였던 윌리스 MB의 원형 디자인을 최대한 간직하고 있는 차종으로 유명하며, 똑같이 군용차로 시작하여 민수용이 추가된 메르세데스-벤츠 G 클래스와 더불어 복고풍 디자인을 최대한 유지하는 차종이다. 험로 주파력도 뛰어난 편이다. 탈착식 도어 및 하드톱 기능으로 널리 알려져 있으며, 캔버스탑(파워탑)을 선택하면 오픈 에어링도 가능하다.
대한민국에는 1세대부터 수입되어 판매 중이다.
1세대(YJ)[편집]
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1987년에 CJ-7의 후속 차종으로 출시되었다. 축거가 늘어났고 지상고는 낮아졌으며, 윈드실드도 커졌다. 각진 헤드 램프를 지니고 있으며, CJ-7의 부품과 다수 호환된다. AMC의 직렬 4기통 2.5ℓ 150 가솔린 엔진과 직렬 6기통 4.2ℓ 258 가솔린 엔진을 탑재하였으며, 스티어링 컬럼 타입의 3단 자동변속기 또는 플로어 체인지 타입의 5단 수동변속기를 맞물렸다. 1988년에는 사이드 스텝, 5스포크 합금 알루미늄 휠, 엠보싱 타입의 랭글러 데칼 등으로 묶인 아일랜더 옵션 패키지를 내놓았다. 1991년에는 직렬 6기통 4.2ℓ 258 가솔린 엔진을 대체하는 직렬 6기통 4.0ℓ 242 가솔린 엔진이 장착되었다. 1992년에는 ABS를 옵션 사양으로 추가하였으며, 롤 케이지도 대형화되어 안전성을 높였다. 1994년에는 직렬 4기통 2.5ℓ 150 가솔린 엔진에 한하여 3단 자동변속기를 맞물렸으며, 중앙에 하이 마운트 스톱 램프도 장착되었다.
대한민국에는 1992년 9월에 우성산업을 통하여 수입되었으며, 직렬 6기통 4.0ℓ 242 가솔린 엔진만 들어왔다.
2세대(TJ)[편집]
1996년에 출시되었으며, 윌리스 MB의 명성을 되찾기 위해 헤드램프가 원형으로 바뀌었다. 운전석이 오른쪽에 있는 사양이 나와 영국과 오스트레일리아에도 수출이 시작되었으며, 자동변속기는 스티어링 컬럼 타입에서 플로어 체인지 타입으로 바뀌었다.
초창기에는 직렬 6기통 4.0ℓ 242 가솔린 엔진이 장착되었으며, 2003년부터는 직렬 4기통 2.5ℓ 150 가솔린 엔진이 크라이슬러의 직렬 4기통 2.4ℓ 네온 가솔린 엔진으로 대체되었다. 1999년에는 연료탱크의 용량을 늘렸으며, 2001년에는 대시보드와 스티어링 휠 디자인이 바뀌었다. 2003년에는 미국 캘리포니아의 오프로드 코스인 루비콘 트레일을 주파할 수 있도록 설계한 루비콘을 내놓았으며, 2004년에는 축거를 254mm 연장시킨 언리미티드가 선보였다. 2005년에는 루비콘에도 언리미티드를 추가하였다. 다만 2세대의 언리미티드는 3세대와 달리 4도어형이 아니다.
대한민국에는 다임러-크라이슬러 코리아를 통해 1997년 3월부터 2006년까지 판매되었다.
3세대(JK)[편집]
2006년에 북미 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 2007년에 출시되었다. 차체 크기가 훨씬 커졌으며, 완전히 새로운 플랫폼으로 바뀌었다. 4도어 언리미티드와 2도어 등 2가지로 판매되었고, 탈착식 루프를 적용하여 보다 경쾌하게 오프로드를 즐길 수 있게 되었다. 그리고 파워 윈도우 스위치가 처음으로 장착됐다. 초창기에는 V6 3.8ℓ EGH 가솔린 엔진을 사용하였으나 V6 3.6ℓ 펜타스타 가솔린 엔진으로 대체되었으며, 대한민국/유럽 수출용으로는 VM 모토리의 직렬 4기통 177마력 2.8ℓ RA 428 커먼레일 디젤 엔진도 장착되었다. 여기에 5단 자동변속기와 6단 수동변속기를 맞물린다. 2009년에는 32인치 타이어와 바디 컬러의 흙받이가 선택 가능한 록키 마운틴 에디션을 내놓았고, 2011년에는 부분 변경을 통해 사하라를 기반으로 한 지프 70주년을 내놓았다. 2012년에는 2.8리터 커먼레일 디젤 엔진이 177마력에서 200마력으로 출력을 올렸다. 2014년에는 Polar Edition, X Edition 등 다양한 스페셜 에디션을 내놓았고, 2015년에는 8개의 새로운 사운드 시스템을 장착하였다. 2017년에 JK 에디션을 내놓았다.
대한민국에는 2007년에 수입되었으며, VM 모토리에서 제작한 직렬 4기통 2.8ℓ RA 428 커먼레일 디젤 엔진, V6 3.6L 펜타스타 가솔린 엔진과 5단 자동변속기가 조합된 사양이 들어왔다. 디젤을 먼저 내놓고, 가솔린 엔진은 한참 후에 들어왔다. 2.8리터 디젤 엔진은 유로6 규정을 맞추지 못해 2015년 10월에 수입이 중단되었으며, 2.8리터 디젤 모델의 단종 이후에는 4세대로 풀 모델 체인지하기 전까지 펜타스타 V6 3.6리터 DOHC 가솔린 엔진 사양만 판매했다.
연예인들과 오프로드 매니아들 사이에서 많은 인기를 얻었으며, 뮤직비디오에도 자주 출연하였다.
4세대(JL)[편집]
2017년 11월 LA 오토쇼에서 공개되었다. 새로운 플랫폼이며, 보디 온 프레임 타입은 그대로지만 부분적으로 알루미늄을 써서 무게를 줄였다. LED 헤드램프와 주간주행등(DRL)이 추가되었다. 가솔린 엔진은 FCA에서 월드 및 타이거샤크 엔진을 대체할 목적으로 새로 개발한 GME-T4 직렬 4기통 272마력 2.0리터 트윈 스크롤 가솔린 싱글터보 엔진과 기존 크라이슬러의 펜타스타 284마력 V6 3.6리터 DOHC 자연흡기 엔진이 있으며, 디젤은 V6 3.0ℓ 260마력이 탑재되었다. GME-T4 2.0리터 트윈 스크롤 가솔린 터보 엔진에는 마일드 하이브리드가 장착된다. 자동변속기는 ZF의 8단으로 바뀌었다. 카스테레오는 알파인의 유닛이 장착된다.
2020년 9월에는 2.0 가솔린 터보 플러그인 하이브리드 모델(4xe)이 추가되었으며, 모터는 2개가 달리고 (좌핸들 기준) 운전석 쪽 펜더에 완속 충전용 전기소켓이 있다. 4xe에는 360V 리튬이온 충전지가 뒷좌석 밑에 장착되는데, 이 때문에 4xe는 뒷좌석을 폴딩해도 평평하지 않다. 4xe의 EV 모드 주행거리는 대한민국 인증 기준으로 32km다. 4xe는 오버랜드와 루비콘이 모두 있지만, 대한민국에는 4xe 오버랜드만 들어왔다. 2021년에는 V8 6.4리터 HEMI 가솔린 엔진(루비콘 392)도 추가됐다.
2018년 11월 LA 모터쇼에서 공개되었던 글래디에이터는 랭글러를 기반으로 만든 미드사이즈급 픽업 트럭이다.
대한민국에는 2018년 7월에 루비콘 4도어 Launch 에디션을 먼저 출시하여 한정 판매한 후 2018년 8월 21일에 정식 출시했으며, 272마력 2.0L 트윈 스크롤 가솔린 터보 엔진만 들어온다. 풀 모델 체인지된 후 JL의 대한민국 판매분에는 기존 펜타스타 284마력 V6 3.6리터 DOHC 가솔린 엔진이 들어오지 않고, 같은 플랫폼을 쓰는 픽업 트럭인 글래디에이터로 이관됐다.
4도어형이 먼저 들어왔으며, 2019년 4월 17일에 2도어형, 4도어 루비콘 스카이 원 터치, 사하라를 대신하는 오버랜드(수출용 한정) 트림, 2020년 5월에 오버랜드에 스카이 원 터치 모델이 출시되었다. 2021년 9월 8일에는 플러그인 하이브리드인 4xe 오버랜드가 대한민국에 들어왔으며, 1차 물량 80대를 배정받은 것을 기점으로 판매를 시작했다. EV 모드를 합산한 4xe 오버랜드의 대한민국 복합연비는 12.7km/L다.
자동변속기 레버는 부츠식으로 변경됐다. 구동조정용 트랜스퍼 레버는 스위치식이 아닌, 기존의 레버식을 고수하고 있다.
하지만 여러 충돌 테스트에서 안전성에 대한 지적을 크게 받았는데, 유로앤캡에서 스몰오버랩 테스트를 실시한 결과 전복되어 추가 부상이 우려되어 나쁨을 받았다. 그 외에는 미국 현지에서 4xe가 화재 위험이 지적되어 리콜에 들어간 일이 있다.
대한민국에서는 4세대 랭글러 오너들로부터 추돌방지 센서의 작동 문제가 제기되었다. 그나마 다행인 건 이 센서를 스위치로 ON/OFF가 가능했지만, 매번 시동을 걸 때마다 OFF로 두어야 하는 번거로운 점이 있었고 이 문제점을 KBS에서 보도한 적이 있다.[1] 이를 반영하여 FCA코리아 측이 프로그램 업데이트를 실시, 문제를 해결했다.
260마력 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 대한민국 시장에 출시되지 않았으며, 2023년에 미국 현지에서 생산이 중단됐다.[2]
2023년 4월에 페이스리프트 모델이 미국에서 공개됐다. 대한민국에는 동년 12월 14일부터 사전 계약을 받기 시작한 후, 2024년 1월 3일에 페이스리프트 모델을 출시했다. 오른쪽 앞 펜더에 있었던 텔레스코픽 안테나를 없애고, 윈드실드 상단에 글래스 안테나를 장착하는 것으로 변경했다. 페이스리프트 전에 대한민국 판매용의 앞 범퍼는 미국 판매용과 다른 범퍼가 달려서 몇몇 랭글러 오너들은 애프터마켓을 통해 미국 사양의 범퍼를 사서 교체하기도 했는데, 이를 반영하여 스텔란티스코리아가 앞 범퍼를 미국 시장용으로 교체하기로 했다. 실내 센터 모니터의 디자인도 변경됐다.
2024년 3월에는 V8 6.4리터 HEMI 가솔린 엔진(392)이 라인업에서 제외된다고 발표했다.
각주[편집]
- ↑ “그냥 끄고 타라”…랭글러 최고급 모델에 무슨 일이? - KBS
- ↑ 지프, 랭글러 최후의 에코디젤 공개 - M투데이
