UD트럭

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
둘러보기로 가기 검색하러 가기
Picto infobox enterprise.png
UD트럭 주식회사
일본어: UDトラックス株式会社
UD Trucks Corporation
UD TRUCKS logo.svg
UDQuon.jpg
산업 분야 자동차 산업
창립
전신 닛산 디젤
시장 정보 도쿄 증권거래소 (2007년에 폐지)
국가 일본 일본
본사 소재지 일본 일본
사이타마현 아게오 시
사업 지역
핵심 인물
  • 사카우에 유스케 (CEO)
  • Joachim Rosenberg (회장)[2]
사업 내용
자본금 750억
매출액
  • 3,454억 엔 (단독 기준)
  • 4,662억 엔 (연결 기준)
모기업 볼보 트럭
자회사 동옥항주트럭
종업원 7,323명 (2013년 12월말 기준)
웹사이트 (일본어) www.www.udtrucks.com

UD트럭(영어: UD Trucks, 일본어: UDトラックス株式会社)은 일본자동차 메이커이다. UD란 단어는 최상의 궁극성(영어: Ultimate Dependability 얼티밋 디펜다비리티[*])의 줄임말에 해당된다.

본래 닛산 자동차의 방계 회사인 닛산 디젤(영어: Nissan Diesel Sales Co., Ltd.)(설립 당초는 일본 디젤 산업) 주식회사가 2007년볼보 트럭에 인수되어 볼보 트럭의 자회사가 되었다가 2010년 2월에 현재의 사명으로 변경했다.[3][4][5]

대한민국의 경우 1960년대한일 관계의 정상화로 최초로 대한통운트레일러를 도입했다. 쌍용자동차의 전신인 동아자동차가 1970년대부터 1980년대까지 라이센스 계약을 통해 트럭을 생산한 바가 있으며 삼성자동차1994년부터 2001년까지 기술 제휴를 통해서 트럭삼성 야무진을 생산한 바가 있다.[6] 1980년대닛산 레조나대한민국에 수입한 적이 있으나 차량을 단종시키면서 도입을 중단하였고 이후 대한민국에 지사 설립과 동시에 본격적으로 진출했다.[7]

역사[편집]

1935년 12월 1일일본 디젤 공업(일본어: 日本デイゼル工業)으로 설립했다. 1936년융커스크루프의 특허를 취득해 디젤 엔진을 개발했다. 1938년에 ND형 디젤을 개발했다. 1942년민세이 디젤 공업(일본어: 民生デイゼル工業)으로 사명이 변경이 되었으나 제2차 세계대전 이후 다시 민세이 공업(일본어: 民生工業)으로 변경했다. 1950년 5월자동차 사업 부분이 분사 되면서 민세이 디젤 공업(일본어: 民生デイゼル工業)으로 다시 개명했다. 1953년닛산 자동차가 지분을 참여하게 되었다.

1955년 최초로 제너럴 모터스디트로이트 디젤로부터 라이센스 계약을 체결하면서 디트로이트 디젤 시리즈 71(영어: Detroit Diesel Series 71)과 유니플로 소기 디젤 엔진(영어: Uniflow scavenging Diesel engine)을 개발했다. 1960년닛산 디젤(일본어: 日産ディーゼル工業)로 사명이 변경되었다.

1999년프랑스자동차 기업인 르노닛산 자동차와 자본 제휴를 실시 했을 때 닛산 디젤에 출자하게 되었고 두 번째로 최대 주주가 되었다. 르노 지분 소유 당시 구조 조정을 진행했다. 2004년에 세계 최초로 SCR 시스템을 개발했다. 2005년에 경영 재건이 완료 되면서 르노가 소유하고 있던 주식을 모두 매각했다. 2006년 3월스웨덴자동차 기업인 볼보 트럭이 지분을 전체를 인수하면서 최대 주주가 되었다. 같은 해 9월에 잔여 지분을 닛산 자동차로부터 인수하면서 사실상 닛산 자동차와 관계가 청산되었다. 또한 닛산 자동차 시절 때 부터 도쿄 증권거래소에 상장도 2007년에 폐지 되었다. 같은 해 버스 생산을 위해 미쓰비시 후소 트럭·버스와 OEM 공급 계약을 체결을 했으나 2010년 10월에 OEM 공급 계약 종료와 동시에 버스 생산이 중단되었다.[8]

2009년 1월에 직계 판매 부문 회사인 닛산 디젤 트럭(일본어: 日産ディーゼル工業) 합병과 동시에 UD트럭 재팬(일본어: UDトラックスジャパン)을 설립했다. 2010년 1월볼보가 지분 전체 출자 했던 일본 볼보(일본어: 日本ボルボ株式会社)를 합병했다. 같은 해 2월에 현재의 사명으로 변경된데 이어 대기업에 한해서 대형 트럭을 출시했다. 2012년대한민국 지사 설립과 동시에 본격적으로 진출 했으며[7] 같은 해 9월에 최초로 생산하기 시작했다.[9] 2014년인도 시장 진출을 위해 버스 생산을 다시 재개했다.[10]

생산 공장[편집]

생산 차종[편집]

현재 생산차종[편집]

트럭
버스
기타 차량

과거 생산차종[편집]

트럭
버스
기타 차량
수입 차량

각주[편집]

  1. Ramsey, Jonathon (2012년 9월 23일). “UD commercial trucks to vacate North American market”. Autoblog.com. 2014년 2월 18일에 확인함. 
  2. “Pär Östberg lämnar Volvo” [Pär Östberg leaves Volvo] (스웨덴어). Gothenburg, Sweden: Göteborgs-Posten. 2012년 8월 27일. 2012년 11월 27일에 확인함. 
  3. “Volvo - press release”. Cision Wire. 2009년 7월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2006년 3월 21일에 확인함. 
  4. “Volvo - press release”. Cision Wire. 2012년 7월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 3월 24일에 확인함. 
  5. “UD Trucks to Launch Sales of Volvo Trucks to Major Customers in Japan”. UD Trucks. 2010년 2월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 3월 31일에 확인함. 
  6. “삼성중공업, 대형상용차 신차발표회”. 연합뉴스. 1994년 5월 10일. 2015년 1월 29일에 확인함. 
  7. "日 UD트럭 도입…올 1400대 팔겠다". 머니위크. 2012년 5월 21일. 2015년 1월 27일에 확인함. 
  8. “バス事業に関する合弁会社の設立協議打ち切りのお知らせ”. UD Trucks. 2010년 10월 29일. 2015년 1월 29일에 확인함. 
  9. “UD트럭코리아, 큐온6×4 카고트럭 1호차 출고”. NSP 통신. 2012년 9월 27일. 2015년 1월 29일에 확인함. 
  10. 'Volvo launches UD Buses in India' on Business Standard website, viewed 2014-03-25

사진[편집]

외부 링크[편집]