이베코 데일리

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이베코 데일리

이베코 데일리이탈리아자동차 회사이베코에서 1978년부터 생산이 되어온 세미보닛 타입의 승합차이자 화물차이다. 차량총중량은 3.3톤~7톤 사이를 담당하는 라인업으로 미니버스부터 화물 패널밴, 크류밴, 카고트럭, 특장차까지 다양한 분야에서 광범위하게 운용 중이며 대한민국에선 현대 마이티, 타타대우 더 쎈, 이스즈 엘프, 포톤 아오마크, MAN SETGL과 서로 경쟁하는 관계이다.

역사[편집]

1978년 출시 이후에 총 6번의 세대 교체가 있었던 차량이다.

1세대[편집]

피아트 616의 후속모델로 등장했으며 1985년에 터보차처와 직분사 노즐을 장착한 Somim 8140.21 디젤 엔진을 장착한 옵션이 추가되면서 '터보 데일리(Turbo Daily)'라는 명칭으로 판매되었다.

2세대[편집]

1989년부터 2세대가 출시 되었으며 1996년에 페이스리프트를 한번 거쳤다.

3세대[편집]

1999년부터 3세대가 출시 되었으며 2004년에 페이스리프트를 한번 거쳤다.

4세대[편집]

2006년에 4세대가 출시 되었으며 2008년에 페이스리프트를 한번 거쳤다.

5세대[편집]

2011년에 5세대가 출시 되었으며 2014년까지만 생산이 되었기 때문에 이베코 데일리의 세대 중에선 가장 짧게 생산이 되었다.

6세대[편집]

2014년에 출시가 되어 현재까지 생산이 되는 차종으로 2016년에 한번 페이스리프트를 거쳤다. 대한민국에선 2018년 9월 4일에 6세대의 페이스리프트가 출시 되었으며 롬바르디아 주 스제라 공장에서 생산된 것이 들어온다. 패널밴의 경우는 가장 전고가 낮은 H1부터 중간 높이인 H2와 가장 높은 H3까지 선택할 수가 있으며 화물적재 용적에 따라 9m3와 12m3짜리가 있고 섀시캡의 경우는 휠베이스 4,100mm의 단축형과 4.350mm의 장축형이 있으며 적재함은 별도로 달아야 한다. 일반적인 카고트럭로 다는 경우도 있으나 섀시캡을 가지고 윙바디와 같은 탑차특장차캠핑카 등으로 만드는 사례도 있다. 대한민국에는 상용 승합차(H1, H2)와 섀시캡 트럭(단축/장축)의 2가지로 출시가 되며 이후 H3가 추가 되었고 180마력 4기통 3.0리터 멀티젯 디젤 엔진(SCR)과 6단 수동변속기와 ZF 8단 자동변속기가 장착이 된다. 르노 마스터같이 운전석 쪽에 연료 주입구와 조수석 쪽에 연료 주입구가 있고 그 외에도 섀시캡 트럭 모델은 싱글캡 외에도 더블캡에 해당하는 7인승 크루캡까지 있다. 홍콩에서는 구급차로 사용하기도 한다.

경쟁 차량[편집]