대한민국의 해양 사고

대한민국은 삼면이 바다로 둘러싸여 있으며, 매년 크고 작은 해양 사고가 발생하고 있다. 다음은 대한민국 영해에서 발생한 해양 사고의 목록이다. (사망·실종자 10인 이상 또는 기름 유출 100톤 이상을 등록 기준으로 한다.)

개요

대한민국의 선박은 초기에는 규모가 영세하고, 나무로 만든 배가 대부분이었다. 선박은 강과 바다에서 운용되었는데, 발생한 선박 사고는 특히 명절을 앞두고 승객과 짐을 지나치게 실어 전복된 경우 피해가 컸다. 항구에는 방파재와 부두와 같은 항만시설이 충분하지 않았다. 영세한 선박들은 1970년대를 거치면서 점차 대형화되었고, 대형 선박에 의한 원양어업이 활성화되면서 먼 바다에서 발생하는 사고가 증가하였다. 사고의 규모 또한 점차 대형화되었다. 1960년대 후반 이후로는 과적이나 자연재해 외에 남북간 갈등에 의한 사고, 유조선 기름 유출 사고와 같은 새로운 유형의 해양 사고가 등장하였다.

해양수산부와 한국해양연구소에 의하면, 1983년부터 1999년까지 대한민국의 연근해에서 총 1,290척의 선박이 침몰되었다. 그 대부분은 중소형 어선이며, 유조선과 화학선을 포함한 16척의 대형 선박이 포함되어 유류나 화학 물질의 유출로 인한 환경오염이 우려되었다.

연대별 사고

 1920년~1940년의 해양 사고는 일제 강점기의 해양 사고 문서를 참고하십시오.

1940년대

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
1947년 8월 19일	15시	태양환호	36톤	거제도 밖 6마일		94명 23명 / 24명	경비선과 충돌	해양경비대사령부 경찰당국
1948년 4월 11일	10시	범선 2척		수원군우정면 해안		0명 2명 / 81명	태풍
1948년 6월 8일	11시 반경	어선 15척		독도 부근		0명 9명 / 5명	미군기의 폭격		미군이 피해 배상
1949년 7월 28일	16시	밀항선		부산 영도 부근		19명 20명 실종	태풍
1949년 10월 5일	12시 50분	평해호	17톤	작약도 부근 인천항 ↔ 강화도 사기리	50명 200여 명	86명 71명 사망	과적	인천지검	추석을 앞두고 발생

1950년대

승객과 화물의 과적으로 인한 대형사고가 다수 발생하였다. 태풍 사라의 피해가 컸다.

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
1951년 6월 10일	15시	제13호(第13湖)호 영암부삼호면사업계	12톤	목포항 근해	39명 ?	30여 명 사망	과적
1951년 7월 11일	18시 20분	제5편리호 다대포간순항선조합	17톤 24년	부산 송도 앞바다 부산 충무동 ↔ 다대포	91명 170명	55명 74명 이상 사망	과적	부산지검
1951년 11월 18일	11시 50분	삼해남호 해남운수주식회사	31톤	진도항 부근 진도항	57명 130명	55명 45명 / 3명	초과승선 운전수 과실
1952년 5월 15일	14시	조일환호		려호도 제주도 연평항 ↔ 부산	29명	15명 14명 사망	운전수 과실		선착 중 전복
1953년 1월 9일	14시	창경호 대동상선	147톤 20년	거북섬 부근 여수 ↔ 부산	240명 300여 명	8명 266명 이상 사망	파도 과적	부산지검
1953년 1월 25일	15시 30분	행운호 한국미곡주식회사		충남 완포리 부근 충북 칠산 ↔ 전북 군산	75명 200여 명	10여 명 64명 이상 사망	과적		도착 직전에 전복
1954년 6월 3일	21시 8분	태양호		전남 돌산도 앞바다 목포 ↔ 부산		23명 실종	풍랑
1954년 8월 16일	새벽	범선		강화도 앞바다	17명 승선	3명 구조 14명 사망	조류와 파도
1955년 4월 3일	19시	발동화물선		김해 앞바다	13명 승선	13명 실종	암초에 파선
1955년 4월 23일	4시	삼영호		하동 앞바다	73명 승선	12명 실종	암초에 파선
1955년 5월 10일	17시 전후	연평도 어선단		연평도 부근		중상 9명 6명 / 12명	북한군 포격		1척 침몰 4척 실종
1955년 8월 17일	22시경	괴선박		전남 흑산도 부근		7명 / 13명
1956년 1월 12일	3시 30분	태신호 조선기선주식회사	135톤	전남 흑산도 부근	122명 / 11명 147명	66명 사망	화재	치안국 현지 경찰
1956년 2월 1일	7시경	목선		전북 비안도 부근		3명 18명 실종	풍랑
1956년 9월 22일	오후	어선		전남 위도면 부근		11명 실종	풍랑
1956년 12월 4일	6시경	어선		충남 당진 부근		1명 / 22명	풍랑
1957년 4월 14일	9시경	강남호		인천 월미도 서쪽	57명 승선	26명 3명 / 31명	충돌 풍랑과 퇴조		화물선과 충돌
1957년 8월 29일	11시 30분	목선		화성군 서쪽	63명 승선	31명 생존 1명 / 31명	과적
1958년 1월 15일	정오경	제87대양호 한국수산주식회사	84톤	전남 흑산도 부근		11명 실종	풍랑
1958년 2월 12일	밤	기범선 4척		강원 거진항 부근		11명 실종	풍랑
1959년 1월 16일	16시 30분	삼성호 해동유류부주식회사	54톤	제주 죽도항 부근		9명 / 4명	정박 중 표류 암초에 충돌		구조에 해녀 50명, 잠수부 5명 동원
1959년 4월 22일	16시 45분	통도호 순항선조합	57톤	전북 고창 부근	36명 승선	4명 7명 / 25명	풍랑	치안국 현지 경찰
1959년 9월 17일	10시경	어선 4척		전남 완도 앞바다	43명 승선	2명 41명 사망	태풍		태풍 사라

• 강에서 발생한 선박 사고로 1954년 6월 낙동강 나룻배 전복 사고(사망·실종 27명), 1954년 8월 5일 충북 청양군 장진 도선 침몰 사고(사망·실종 20명), 1956년 8월 마포강나루터 모터보트 사고(사망·실종 10명 이상), 1958년 5월 충북 초평면 놀이배 사고(사망·실종 19명), 1959년 3월의 안동 나룻배 사고(사망·실종 11명) 가 있다.
• 치안국 집계에 따르면, 1957년 한해 187건의 해상 사고가 발생하였고, 350명이 사망하고 15명이 부상하였다.

1960년대

폭풍·해일시 항구에 피신하지 못한 선박들의 피해로 항만 시설의 부실이 지적되었다. 남북간의 분쟁이 해상 사고의 한 부분을 차지하였다.

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
1960년 1월 16일	11시	직영호	8톤	강원 판교리 부근	13명 승선	1명 12명 실종	안개와 풍랑
1960년 5월 13일	20시	어선 4척		연평도 부근		6명 1명 / 13명	풍랑
1960년 5월 31일	15시	백구호 남양수산	74톤	제주 연평리 부근 성산포 ↔ 부산	39명 승선	26명 13명 실종	풍랑
1961년 11월 10일	0시 2분경	광복호	17톤	경남 통영 부근	13명 승선	1명 12명 실종
1962년 1월 2일	13시 40분~ 17시 30분	속초항 어선단		속초항 부근		5명 3명 / 21명	해일		244척 중 5척 침몰
1963년 1월 18일	12시	연호 명진합명회사	34.5톤 21년	전남 영암 부근 목포 ↔ 해남	86명 / 8명 141명	1명 120명 이상 사망	과적 돌풍		5분 내에 침몰
1963년 11월 8일	새벽	어선 2척		강원 속초 앞		13명 실종	돌풍
1963년 12월 18일	4시	高砂丸	83톤	제주 남쪽		4명 10명 실종	파도		일본 선박 일본 순시선이 구조
1964년 4월 16일	11시	보승 2호		소연평도 부근	13명 승선	2명 11명 실종	안개 속에 암초에 충돌		납북후 풀려나 귀환 도중 침몰
1964년 7월 29일	밤	서해 어선단		연평도 부근		219명 32명 / 62명 추정	태풍		2명은 북한에 억류
1964년 8월 2일	19시	신성호		전남 완도 부근	20여 명 승선	2명 3명 / 15명	풍랑
1964년 11월 24일	8시 5분경	나룻배	4톤	충남 서산 부근	32여 명 승선	8명 11명 / 13명	과적
1964년 12월 4일	17시	대성호	4톤	충남 서산 부근	승객 10명	13명 실종	기관 고장 돌풍
1965년 4월 4일	8시 30분경	채취선		전남 여천 부근	25명 승선	2명 2명 / 21명	돌풍
1965년 12월 30일	6시 30분	제3영생호		삼척 앞바다	21명 승선	7명 14명 사망	풍랑으로 암초에 충돌
1965년 12월 30일	13시	편리호	22톤	묵호 앞바다	25명 승선	2명 2명 / 21명	파도와 폭설
1966년 1월 13일	14시	전마선		충남 삼길포 부근	36명 승선	11명 15명 / 10명	파도
1967년 1월 14일	21시 54분경	한일호 여수천양기선	140톤 11년	경남 가덕도 부근 여수 ↔ 부산	165명 / 13명 불명	12명 66명 / 27명 추정	함정과 충돌	해난심판위원회 검찰
1967년 1월 19일	13시 50분 ~ 14시 10분	당포함 동해경비분대	650톤	동해어로저지선 부근	79명 승선	40명 11명 / 28명	북한의 포격		어선단 보호 중 피격
1968년 1월 3일	2시	제5삼양호 삼양사		추자도 남쪽	13명 승선	1명 / 12명	암초에 충돌
1968년 5월 17일	15시	천지호 대한유조선회사	5,243톤	목포 부근	48명 승선	31명 3명 / 13명	암초에 충돌		기름 유출로 해양 오염 피해
1968년 5월 24일	11시 30분	서조호	5톤 12년	충남 장항 부근	20명 61명	40명 16명 / 5명	과적 무허가 운항	서천경찰	폐선 연령을 초과한 어선을 개조
1969년 3월 27일	5시경	어선 3척		제주 근해		21명 실종	돌풍
1969년 9월 24일	2시경	무장간첩선	50톤	흑산도 근해	15~18명 추정	15~18명 사망 추정	교전	대간첩대책본부	무반동포 등 무장
1969년 10월 14일	6시 42분	무장간첩선	75톤	소흑산도 근해	20여 명 추정	20여 명 사망 추정	교전	대간첩대책본부	무반동총 등 무장

• 강에서 발생한 선박 사고로, 1962년 9월 7일 한강 한남동 나룻배 전복 사고(50명 승선, 10여 명 구조), 1966년 8월 25일 경기도 여주읍 나룻배 침몰 사고(12명 실종), 1969년 9월 17일 창녕 남지읍 나룻배 전복 사고(5명 사망, 71명 이상 실종) 가 있다.
• 1962년 1월과 2월 두 달 동안 풍랑에 의한 선박 사고로 93명이 사망하였다고 보도되었다.
• 교통부는 1968년 1년간 총 251건의 해상 사고가 발생하였고, 95명이 사망, 2명이 부상하였다고 발표하였다.

1970년대

보도에 의하면, 1970년초 대한민국의 연안여객선은 약 200척이고, 그중 20척 정도가 200톤 ~ 300톤 가량의 대형 선박이고, 나머지는 소형 선박이었다. 전체 연안여객선의 75%인 150척은 목선이며, 그중 90여 척은 선령이 20년이 넘었다. 자격이 있는 선원수는 부족하고 선원의 임금은 적었다. 소형 선박에는 통신 장비 뿐 아니라 라디오도 준비되어 있지 않았다. 또한, 정원제가 엄격하게 지켜지면서 생필품을 제대로 반입할 수 없게 된 섬마을 주민들이 어려움을 겪었다.

공장 폐수로 인한 해양 오염과 어린 물고기의 남획으로 연근해 어족의 고갈 현상이 심화되었고, 어부들은 북방 어로 한계선을 넘어서 고기를 잡다가 납북되거나 먼 바다에서 풍랑을 만나 조난되기도 했다.

해양경찰대의 집계에 따르면, 1974년부터 1979년까지 총 4,670척의 선박, 46,510여 명의 인원이 사고를 당했다. 이중 구조되지 않은 선박이 904척, 인원은 2,692명이었다. 이는 연평균 약 150척이 침몰 또는 행방불명, 450명이 사망 또는 실종된 셈이다. 발생 해역으로는 남해가 가장 많았고, 톤수는 20톤에서 100톤 사이가 가장 많았다. 사고 원인으로는 정비 불이행이 절반 이상을 차지하였는데, 선박의 노후화에 따른 선체 손상과 기관 고장이 잦았다고 하였다. 해운 불황에 따른 무리한 운행으로 악천후로 인한 사고가 10% 남짓하고, 선원의 운항과실이 20%가 넘었다. 사고 후 보상금이 적은 것도 문제점으로 지적되었다.

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
1970년 1월 30일		어선 4척		강원 명주 부근		18명 사망	풍랑
1970년 4월 3일	23시 49분	무장간첩선	50톤	서해 격렬비열도	15~17 명 추정	15~17명 사망 추정	교전	대간첩대책본부	무반동총 2문 무장
1970년 5월 4일		명신호 대경해운	339톤	부산 동남쪽	16명 승선	5명 / 11명	풍랑		한일간 화물선
1970년 12월 15일	1시 20분	남영호 남영해운	362톤 2년	거문도 동쪽 서귀포 ↔ 부산	321명 /19명 338명	12명 326명 이상 사망	과적	경찰, 검찰 진상조사 특위	일본 배에 8명 구조
1971년 1월 4일	2시	어선 3척		흑산도 부근	22명 승선	22명 실종	풍랑		파편 발견
1971년 1월 7일	10시 20분	질자호	24톤 18년	전남 여수 부근	64명 / 5명 90여 명	61명 30명 / 2명	충돌		화물선이 충돌
1971년 5월 14일	1시 35분	무장간첩선	50~60톤	동해 휴전선 남방	15~17명 추정	15~17명 사망 추정	교전	대간첩대책본부	48노트의 쾌속정
1973년 1월 25일	14시 30분	한성호 목포한일기선	12년	진도 앞바다	95명 109명	48명 19명 / 42명	과적		육지 부근에서 침몰
1973년 2월 26일	10시 35분	성산호	57.3톤	통영 부근	13명 승선	4명 / 9명	돌풍		저인망 어선
1974년 2월 22일	11시 10분경	YTL30정 대한민국 해군	120톤	충무 앞바다	316명	152명 158명 / 1명	과적 운항부주의	해군조사위원회	소형 항만 예인정
1974년 5월 19일	3시	칠성호	58톤	경남 거제 해안가	12명 승선	12명 실종	폭우		저인망 어선 정박 중 침몰
1974년 6월 28일	10시 30분	경비정 863호	200톤 33년	동해 분계선 부근	34명 28명	8명 / 20명	피격	국방부	해경 경비정 북 경비정들과 교전
1974년 8월 29일	15시 20분	어선 4척		소흑산도 남쪽		10명 47명 실종	풍랑
1974년 11월 12일	15시 20분	광진호	4.6톤	전남 완도 앞바다	64명 승선	23명 13명 / 28명	과적 풍랑		암초에 충돌
1976년 1월 17일	14시 50분	만덕호	7.2톤	울릉도 천부항 부근	56명 승선	19명 11명 / 26명	풍랑		오징어잡이 목선
1976년 10월 29일		어선 17척		대화퇴 해상	327명	34명 / 293명	4일간의 풍랑		대한민국 역대 최대 어선 해난 사고
1976년 12월 8일		610광덕호	71톤	제주도 근해	11명 승선	0명 1명 / 10명	풍랑		시신 1구 인양
1977년 12월 2일	23시경	제11강원호 속초항	85톤	울릉도 서쪽 해상	31명 승선	5명 26명 실종	강풍 파도		생존자 65시간 동안 표류
1977년 12월 3일		풍성9호 충무항	28톤		10명 승선	1명 9명 실종	태풍		출항신고, 무전 연락 없음
1978년 1월 21일	8시	어선 2척 충무항	각 0.7톤		13명 승선	7명 6명 실종	돌풍		무동력 어선
1978년 2월 17일		어선 8척				29명 사망	강풍 눈보라		동해안 일대
1978년 11월 29일	4시	어선 5척		전남 무안 부근		23명 실종	풍랑
1979년 1월 29일	11시경	어선 2척		전남 소흑산도 부근		2명 20명 실종	풍랑
1979년 2월 17일	16시경	제1선북호 부산항	49톤	울산 방어진 부근		13명 실종	풍랑
1979년 10월 5일	10시 30분경	제2병묵호 인천항	100톤	전남 홍도 부근		12명 실종	풍랑		대형 저인망 어선
1979년 11월 18일		제2영풍호 군산안강망어협	48톤	제주 남쪽 해상		10명 실종	풍랑		어선

• 강에서 발생한 선박 사고로, 1976년 6월 8일의 금강 도선 전복 사고(사망·실종 19명 이상), 1976년 8월 8일의 나주 지석강 유람선 사고(사망·실종 12명), 1978년 7월 20일의 금강 동력선 사고(사망·실종 16명) 가 있다.

1980년대

나룻배 사고가 줄어들었다. 해상 사고로는 태풍 셀마로 인한 피해가 특히 컸다.

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
1980년 6월 21일		무장간첩선 북한	6~7톤	서산 앞바다	10명 승선	1명 생포 9명 사살	교전	대간첩대책본부
1980년 8월 31일	20시 50분	제5성남호 부산항	83.7톤	전남 거문도 부근	14명 승선	14명 실종	충돌		화물선이 충돌
1980년 10월 31일	10시 이후	제5종봉호 여수항	156톤	대화퇴 부근	35명 승선	35명 실종			오징어잡이 어선
1981년 9월 6일	3시 30분경	제1명신호	40.4톤	통영 앞바다	27명 승선	9명 18명 실종	충돌		화물선이 충돌.
1981년 11월 24일		제36한일호	291톤	전남 보길도 부근	11명 승선	11명 실종			밀감 상자 발견
1982년 10월 24일	14시	제2동해호	42톤	울릉도 동북방	36명 승선	36명 실종	풍랑		오징어잡이 어선
1983년 10월 7일	오후	거성호	78톤	제주 화도 서쪽	13명 승선	2명 11명 실종	풍랑		어선
1984년 1월 12일	5시 30분	제7삼성호 삼천포항	35.6톤	제주 우도 부근	13명 승선	1명 / 12명	풍랑		트롤어선
1984년 4월 18일	23시 30분	동남점보페리호 동남점보페리	2,904톤 14년	전남 거문도 부근	584명 / 32명 183명	203명 12명 사망	풍랑	합동조사반	침수 상태로 견인
1984년 7월 5일	23시	제7동아호 경북영일군 수협	44톤	전남 신안 부근	20명 승선	3명 17명 실종	암초에 충돌		오징어채낚이어선
1984년 11월 17일	17시 30분경	영암호	3.3톤 4년	전남 신안 부근	64명 승선	53명 9명 / 2명	해태발목에 충돌		목조 굴 채취선
1985년 1월 29일	17시 25분경	화평 에이스호 동화해운	1,992톤 13년	제주 남동 해상	20명 승선	3명 3명 / 14명	갑자기 기울어짐		화물선
1985년 2월 1일	3시경	제일크리스탈호 정금해운	1,470톤	대마도 근해	16명 승선	4명 2명 / 10명			한일정기화물선
1985년 3월 15일	11시 19분	세진호 삼호물산	150톤	제주 우도 부근	31명 승선	4명 27명 실종	풍랑으로 전복		선어운반선
1985년 4월 11일	12시경	제77신성호 부산시 수협	41톤	제주 동쪽 해상	11명 승선	11명 실종	풍랑		장어잡이 통발어선
1985년 4월 18일	0시 50분경	제11원근해호 인천 수협	98.2톤	소흑산도 서남	12명 승선	12명 실종	충돌		중국 상선과 충돌
1985년 7월 27일	19시 50분경	신안2호	27톤	신안 홍도리 부근	37명 승선	19명 18명 실종	엔진 고장	경찰	유람선. 표류하다가 암초와 충돌.
1985년 8월 14일	8시경	광일호 옹진항	42톤	전남 영광 부근	14명 승선	2명 12명 실종	태풍		22시간만에 구조.
1986년 3월 16일	5시 40분경	604상진호 목포항	67톤	전남 진도 부근	10명 승선	10명 실종	충돌		이름을 모르는 선박과 충돌.
1986년 11월 25일	20시 30분경	천양호 속초항	78톤 26년	속초 동쪽 해상	26명 승선	1명 4명 / 21명	풍랑		오징어잡이 어선
1986년 11월 26일	10시 30분경	카페리2호 신정해운	54.8톤	강화 석포리 부근	70명 승선	43명 13명 / 14명	균형상실 급류		불균형으로 전복
1987년 1월 13일	7시경	제224경인호 인천경인수산	95톤	격렬비열도 부근	10명 승선	10명 실종	풍랑		저인망어선
1987년 2월 12일	7시경	제88지영호 부산항	39톤	대마도 동북방 해상	11명 승선	1명 10명 사망	풍랑		장어통발어선
1987년 2월말		영지호 목포수협	109톤	제주도 남쪽 해상	35명 승선	35명 실종	풍랑 추정		오징어채낚기어선
1987년 6월 16일	14시 40분	극동호 충무유람선협회	24톤 약 7년	충무 앞바다	87명 / 3명 87명	51명 29명 / 7명	엔진 고장 화재	경찰	목선. 20분 만에 침몰
1987년 7월 16일		어선 12척		전남 신안 부근	58명 승선	5명 53명 실종	태풍 셀마		전국 278명 해상 사고로 사망·실종
1987년 8월 31일	2시	동익호 울릉	99톤	울릉도 부근		8명 1명 / 24명	태풍 다이너
1987년 10월 7일	5시경	제31진영호 동진수산	45톤	백령도 서쪽		1명 11명 실종	북한 군함에 피격	수산청	추석. 피격 후 북한 군함에 충돌
1987년 12월 1일	19시경	제11복성호 울릉도	35.6톤	제주항 부근		1명 13명 실종	강풍 파도		채낚기어선
1987년 12월 6일	8시경	제2장영호 부산항	294톤	오륙도 동쪽		1명 10명 실종	폭풍 불균형		화물선. 폭풍으로 짐이 기울어 전복
1987년 12월 30일	3시 15분경	제101영성호 부산항	105톤	홍도 남서쪽	28명 승선	17명 4명 / 7명	폭풍		오징어채낚기어선
1987년 12월 30일	5시 40분경	제391동영호 통영	33.6톤	마라도 서쪽	10명 승선	10명	침수
1988년 4월 17일	12시 50분경	거룻배	0.5톤	신안 용섬 부근	5명 이하 19명	5명 12명 / 2명	정원초과 파도		바지락 채취선
1988년 4월 18일	4시 10분경	제13해림호 부산	96톤	마라도 남쪽	11명 승선	1명 10명 실종	파도		어선
1989년 1월 5일	5시경	원경호 주문진	74.7톤	대마도 부근	21명 승선	21명 실종			오징어채낚기어선
1989년 1월 14일	0시 45분경	제7창명호 창명수산	95.8톤	전남 여천 부근	12명 승선	12명 실종	충돌		저인망어선 카페리와 충돌
1989년 2월 26일	1시경	제3세일호 충무	37톤	마라도 남쪽	12명 승선	12명 실종	파도		장어통발어선
1989년 6월 5일경		어선 4척		신안 재원도 부근	17명 승선	17명 실종	풍랑		무동력선
1989년 10월 31일	19시	남성호 부산	67톤	전북 어청동 부근	14명 승선	14명 실종	풍랑으로 좌초		기선저인망어선
1989년 11월 1일	4시 25분	82근성호 주문진	97톤	대화퇴 부근		1명 6명 / 6명	풍랑
1989년 11월 1일	15시 20분	제26현진호 경북구룡포	89톤	울릉도 부근		10명 / 12명	풍랑
1989년 11월 4일	4시 30분	제12일성호 속초항	56.6톤	대화퇴 부근	16명	6명 4명 / 6명	화재		실종 선박 수색 중 화재 발생

• 강에서 발생한 선박 사고로, 1984년 5월 19일의 경기도 산정 호수 보트 전복 사고(사망·실종 10명) 가 있다.

1990년대

1990년대에는 대형 또는 외국 국적의 배가 충돌·좌초하는 사고가 다른 시기에 비해 많아졌다. 유조선의 기름이나 대형 선박의 연료가 누출되어 해양이 오염되는 사고도 잦아지고, 심각해졌다.

1991년에 보도된 해운항만청 집계에 의하면, 1985년부터 1990년까지 358척의 선박이 대한민국 연안과 공해상에서 침몰되어 1,520명이 사망 또는 실종되었다.

1990년에 보도된 통계에 의하면, 10년 간 대한민국 근해에서 발생한 사고 중 85%가 어선이었으며, 사고 선박의 75.7%, 인명은 94.2%가 구조되었다. 원양어선을 포함한 9만 8천여 척의 선박 중 90.5%가 목선이었다. 사고 원인으로는 선박 불량 등 관리 부실로 인한 사고가 87%를 차지하였다. 사고 장소는 남해가 가장 많았고, 계절별로는 겨울이 가장 많았다.

원양어업이 활발해진 가운데 1990년대에는 선상 폭력 문제가 대두되었다. 1991년에는 하루 평균 2.4명의 선원이 선상에서 사망하거나 실종되는 것으로 보도되었고, 관련된 사고들이 발생하였다.

서해훼리호 사고를 계기로 대한민국 중소 선박 건조 업체들의 영세성과 안전성보다 편안함을 중시하는 설계, 해양 인력의 부족 등의 문제가 지적되기도 하였다.

해양경찰청의 집계 보도에 의하면, 1993년 한해 동안 151척이 침몰되고 333명이 사망, 1백 명이 실종되었다. 선원의 조종 미숙으로 인한 사고와 소형 선박의 사고 비율이 증가하였으며, 제주 해상에서 가장 많은 사고가 발생하였다. 1998년에는 26명이 사망하고 117명이 실종되었고, 1999년에는 43명이 사망, 121명이 실종된 것으로 집계되었다.

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
1990년 1월 13일	4시 20분	화영55호 부산건화수산	98톤	서귀포 남쪽	12명 승선	12명 실종	충돌		화물선이 들이받음.
1990년 4월 12일	11시 40분	88대성호 동해항	55.8톤	울릉도 부근	11명 승선	11명 실종
1991년 1월 21일	13시 10분	88대운호 묵호항	130톤	울산 부근	12명 승선	12명 실종	풍랑
1991년 2월 21일	6시경	퍼시픽 프렌드 파나마	4,417톤	태안군 의항리 부근	20명 승선	6명 14명 실종	침수		원목 운반선
1991년 6월 5일	23시 10분경	제21성진호 인천	90톤	제주 서쪽	11명 승선	1명 10명 실종	충돌		저인망어선 중국 상선에 충돌
1991년 6월 21일	17시 30분경	제102거경호 부산	90톤	오륙도 남방	11명 승선	1명 10명 실종	충돌		오징어채낚기 어선 일본 냉동운반선이 충돌
1991년 6월 28일	20시 50분경	화물선 2척 파나마	4,000톤 외	옹진군 울도 부근	47명 승선	15명 32명 실종	충돌		JE스카이에이스호 치아웨이호
1992년 10월 13일	16시 50분경	제3준양호 포항	103톤	영일군 용한리 부근	22명 승선	4명 18명 실종	강풍 풍랑		오징어채낚기어선
1992년 12월 6일	18시 5분경	제52덕성호 동경수산	133톤	양산 대변리 부근	12명 승선	1명 11명 실종	충돌		트롤어선
1993년 10월 10일	10시 10분경	서해훼리호 서해훼리	110톤 3년	부안 위도 부근 위도 ↔ 부안	207명 / 14명 362명	70명 292명 사망	과적	전주지검	수십 초 만에 전복·침몰
1994년 3월 29일	20시 20분경	제5영덕호 남해	39톤	전남 여천 부근	11명 승선	11명 실종	화재		장어잡이어선
1994년 11월 12일	6시 30분경	92춘동호 마산	93톤	대흑산도 서쪽	11명 승선	1명 10명 실종	충돌		저인망어선 대형 상선과 충돌
1995년 6월 22일	3시 30분경	미네랄뎀피어 라이베리아	87,000톤	마라도 남쪽	27명 승선	2명 25명 실종	충돌		대형 화물선이 서로 충돌
1995년 7월 23일	14시 20분경	씨프린스호 키프로스	144,567톤	여수 앞바다	20명 승선	19명 1명 실종	좌초	광주지검	원유와 벙커C유 5천여 톤 유출
1995년 9월 21일	4시 55분경	제1유일호 유일해운	1,591톤	부산 앞바다			좌초		유조선. 벙커C유 450여 톤 이상 유출
1995년 11월 17일	4시 15분경	호남 사파이어호 호유해운	142,488톤	여수 앞바다			부두에 충돌		유조선. 원유 173톤 유출
1996년 2월 2일	6시경	제7경신호 부산경신수산	115톤	마라도 남서쪽	12명 승선	1명 11명 실종			대형 기선저인망어선
1996년 6월 15일	23시 10분경	안나스피라토 키프로스	16,352톤	통영 남여도 부근	26명 승선	26명 실종	충돌		두 화물선이 충돌 벙커C유 유출
1997년 1월 7일	19시경	261남해호 부산	168톤	제주 마라도 부근	26명 승선	3명 23명 실종			채낚기 어선
1997년 4월 3일	19시경	제3오성호 부산	786톤	통영 매몰도 부근	9명 승선	9명 구조	좌초		벙커C유 186톤 유출 추정
1997년 9월 13일	17시 40분경	98원양호 부산	89톤	제주 마라도 부근	11명 승선	1명 1명 / 9명	충돌		저인망어선
1998년 1월 15일	15시경	뉴바론호 파나마	4,400톤	울산 울주군 부근	20명 승선	3명 2명 / 15명	좌초		벙커C유 345톤 시멘트 5천 톤 유출
1998년 9월 23일경		제3대영호 인천	70톤	인천 울도 부근	11명 승선	1명 / 10명			유자망 어선
1999년 6월 15일경		신흥급어뢰정 북한	37톤	서해 연평도 부근			교전	대한민국 군당국	교전으로 30명 이상 사망 추정

• 강에서 발생한 선박 사고로, 1990년 9월 11일의 한강 유람선 충돌 사고(사망·실종 15명), 1994년 10월 25일의 충주호 유람선 화재 사고(사망·실종 29명) 가 있다.

2000년대

2010년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 2000년부터 2009년까지의 10년간 발생한 해양사고는 연평균 선박 사고가 870여 척, 인명 사고는 5600여 명이었고, 사고 유형으로는 충돌 사고가 가장 많았다. 2009년에는 이전 9년간 평균의 2배로 사고 인원이 급증하는 현상을 보였다. 2000년대 후반에는 선원의 노령화, 외국인 선원의 대한민국내 취업 증가, 사고 보상 등 비용 증가, 내국인 선원의 소득 감소 등이 보도되었다.

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
2000년 2월 17일	12시 24분경	제5대성호 속초항		강원 고성군 부근	10명 승선	10명 실종		속초해경	어구 일부만 발견
2000년 9월 1일경		어선 12척		인천 일대		1명 / 20명	태풍		태풍 프라피룬으로 피항 중 침몰·좌초
2000년 9월 23일	0시 10분경	주원호 목포항	57톤	소흑산도 남쪽	11명 승선	5명 / 6명	충돌 추정	목포해경	앞 부분에 충돌 자국
2001년 1월 15일	9시 55분경	프로하모니호 파나마	5,544톤	거제 남여도 부근	16명 승선	7명 3명 / 6명	선내 폭발	부산해경	유조선 기름 200여 톤 유출
2002년 6월 29일	6시 ~ 12시	참수리고속정 대한민국 해군	170톤	서해 연평도 부근			북한군과 교전	대한민국 군당국	양측 약 10 ~ 20명 사망 추정
2005년 3월 8일	5시 45분경	썬 크로스호 제주	3,785톤	가거도 서쪽 247 km 해상	13명 승선	14명 실종	충돌		23,000톤급 컨테이너 운반선과 충돌
2005년 4월 2일	18시 이후	부영호 태안군	26톤	격렬비열도 근해	10명 승선	10명 실종			꽃게잡이 통발어선
2005년 12월 1일	15시 40분경	한동호 부산	134톤	전남 병풍도 남서쪽 33 km 해상	14명 승선	1명 13명 실종	충돌		89,000톤급 선박과 충돌
2005년 12월 30일	23시 40분경	한일호 목포	79톤	전남 보길도 남쪽 9 km 해상	11명 승선	2명 / 9명	전복		만선 상태에서 전복
2006년 3월 20일	4시 5분경	신하이7호 중국	2,972톤	인천 무의도 남쪽 4마일 해상	17명 승선	5명 3명 / 9명	충돌	대한민국 해경	위험물 운반선과 충돌
2007년 12월 7일	7시 15분경	허베이 스피릿 홍콩	147,000톤	태안 만리포 서북쪽 8 km 해상			충돌	대한민국 해경	12,500여 톤 원유 유출
2007년 12월 25일	4시 20분경	이스턴 브라이트 인천선적	1,300톤	여수 백도 동북쪽 13 km 해상	15명 승선	1명 7명 / 7명	과적	대한민국 해경	화학약품 운반선
2008년 1월 30일	18시 10분경	102소양호 부산선적	136톤	제주 마라도 남서쪽 65 km 해상	10명 승선	3명 10명 실종	악천후 추정	대한민국 해경	쌍끌이 저인망어선

2010년대

2013년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 해양 사고에서 구조된 인명은 2009년부터 연간 5천 명 정도에서 1만 명 가까이로 2배 가까이, 사고 선박수도 연간 700척 부근에서 1,600척 정도로 2배 이상 늘어났고, 집계가 작성된 가장 최근인 2012년까지 그러한 추세가 지속되었다. 해양 사고의 증가 원인으로는 기상 여건 악화, 선박의 노후화, 선박 정비 불량, 선원의 고령화 등이 지목되었다. 또한, 2010년대 초에는 동·남·서해 모두 해양오염사고가 급증하였다고 보도되었다.

발생년도 월 일	발생시각	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	수사기관	특이사항
2010년 1월 27일	8시 25분경	삼봉 11·12호 부산선적	166톤	통영시 국도 남동쪽	10명 승선	1명 / 9명		통영 해양 경찰서	모래운반선
2010년 3월 26일	21시 22분경	천안함 대한민국 해군	1,220톤	백령도 서쪽 해상	104명 승선	58명 40명 / 6명	어뢰에 의한 피격 추정	대한민국 합동조사단	초계함
2011년 2월 9일	6시경	알렉산드라호 캄보디아 선적	1,500톤	울산 동구 앞바다	11명 승선	4명 / 7명		울산 해양 경찰서	액체화물운반선
2011년 12월 26일	2시경	739건아호 부산 선적	139톤	울산 간절곶 동쪽 15마일 해상	14명 승선	3명 1명 / 10명	복원력 상실 추정	울산 해양 경찰서	트롤어선
2012년 1월 15일	8시 5분경	두라3호 부산선적	4,191톤	인천 자월도 북쪽 5.6 km 해상	16명 승선	5명 5명 / 6명	내부 폭발	인천 해양 경찰서	유류운반선
2013년 10월 15일	15시 40분경	쳉루15호 파나마 선적	8,000톤	영일만 동북쪽 1 km 해상	19명 승선	8명 9명 / 2명	파도와 강풍으로 방파제에 충돌	포항 해양 경찰서	화물선
2014년 4월 4일	1시 19분경	그랜드 포춘 1호 몽골 선적	4,300톤	거문도 남쪽 공해상 청진 → 양저우	16명 승선	3명 2명 / 11명	강풍	여수 해양 경찰서	전원 북한 선원
2014년 4월 16일	8시 48분경	세월호 청해진해운	6,835톤	진도군 병풍도 부근 인천 → 제주	921명 / 33명 476명 승선	172명 295명 / 9명	복원력 상실	해양 경찰청	209일간 수색
2015년 1월 23일	2시 30분경	기임어00791호 중국 선적	138톤	제주 차귀도 남서쪽 164 km 공해상	13명 승선	3명 10명 실종	충돌	제주해양경비 안전서	미확인 상선과 충돌
2015년 9월 5일	19시 30분 이후	돌고래호 해남 선적	9.7톤	추자도 인근 해상	21명 추정	3명 14명 / 4명	엔진 이상 너울성 파도	제주해양경비 안전본부	낚싯배
2017년 12월 3일	6시 12분경	선창1호	9.77톤	인천 영흥대교 인근 해상	22명	7명 15명 사망	급유선과 충돌 파도	인천해양경비	낚싯배
2019년 11월 19일	4시 15분 전후	대성호 통영 선적	29톤	제주 차귀도 인근 해상	21명	1명 / 11명	화재	제주해양경찰서	어선

역대 최대 사고

일제 강점기를 포함하여 역대의 해양 사고들을 규모 순서대로 정리하면 다음과 같다.

인명 사고

인명 사고는 집계된 사망자와 실종자 수를 기준으로 하였다. (1위에서 10위까지만 나열)

순위	발생년도 월 일	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	특이사항
1	1923년 4월 12일	어선 110여 척		영일만		69명/355명	돌풍 파도	항구에서 피신중에 폭풍으로 침몰
2	1976년 10월 29일	어선 17척		대화퇴 해상	327명	34명 / 293명	4일간의 풍랑	대한민국 역대 최대 어선 해난 사고
3	1970년 12월 15일	남영호 남영해운	362톤 2년	거문도 동쪽 서귀포 ↔ 부산	321명 /19명 338명	12명 9명 / 317명 이상	과적	일본 배에 8명 구조
4	1953년 1월 9일	창경호 대동상선	147톤 20년	거북섬 부근 여수 ↔ 부산	240명 300여 명	8명 269명 / 40여 명	파도 과적
5	2014년 4월 16일	세월호 청해진해운	6,835톤 약 20년	진도군 병풍도 부근 인천 ↔ 제주	921명 / 33명 476명 승선	172명 295명 / 9명	선장과실 복원력 상실	209일간 수색 최대 사망자 확인
6	1928년 11월 1일	어선 50척		진남포 덕도 부근	300여 명 승선	300여 명 실종	폭풍우	시신 6구 발견
7	1931년 8월 19일	어선 52척		전남 무안 부근		464명 10명 / 289명	폭우	전국적으로 피해
8	1993년 10월 10일	서해훼리호 서해훼리	110톤 3년	부안 위도 부근 위도 ↔ 부안	207명 / 14명 362명	70명 292명 사망	과적	수십 초 만에 전복·침몰
9	1974년 2월 22일	YTL30정 대한민국 해군	120톤	충무 앞바다	316명	152명 158명 / 1명	과적 운항부주의	소형 항만 예인정
10	1963년 1월 18일	연호 명진합명회사	34.5톤 21년	전남 영암 부근	86명 / 8명 141명	1명 140명 사망	과적 돌풍	5분 내에 침몰

해양 오염 사고

해양 오염 사고는 누출된 오염물의 톤수를 기준으로 하였다. (1위에서 3위까지만 나열)

순위	발생년도 월 일	선호 선주	크기(톤수) 선령	사고지점 운행구간	정원/선원 승선인원	구조 사망 / 실종	사고 원인	특이사항
1	2007년 12월 7일	허베이 스피릿 홍콩	147,000톤	태안 만리포 서북쪽 8 km 해상			충돌	12,500여 톤 원유 유출
2	1995년 7월 23일	씨프린스호 키프로스	144,567톤	여수 앞바다	20명 승선	19명 1명 실종	좌초	원유와 벙커C유 5천여 톤 유출
3	1995년 9월 21일	제1유일호 유일해운	1,591톤	부산 앞바다			좌초	유조선. 벙커C유 450여 톤 이상 유출

같이 보기

• 일제 강점기의 해양 사고

외부 링크

• 해양사고 Archived 2014년 7월 14일 - 웨이백 머신, 국가기록원, 2006.12.1