가사데라 역

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
가사데라
가사데라 역 동문
가사데라 역 동문
개괄
관할 기관 도카이 여객철도
소재지 일본의 기 일본 아이치 현 나고야 시 미나미 구
다테와키초 2초메 1
좌표 북위 35° 32′ 38″ 동경 136° 33′ 12″ / 북위 35.544° 동경 136.5534° / 35.544; 136.5534좌표: 북위 35° 32′ 38″ 동경 136° 33′ 12″ / 북위 35.544° 동경 136.5534° / 35.544; 136.5534
개업일 1943년 6월 1일
승강장 구조 3면 4선
노선
도카이도 본선
도쿄 기점 356.8 km
오다카
(3.2 km)
아쓰타
(4.0 km)
나고야 임해 철도 도코 선
가사데라 기점 0.0km
도코
(3.8 km)

가사데라 역(일본어: 笠寺駅 (かさでらえき) 카사데라에키[*])은 일본 아이치 현 나고야 시 미나미 구에 있는 도카이 여객철도 · 일본화물철도 · 나고야 임해 철도이다.

JR의 도카이도 본선과, 나고야 임해 철도의 화물선인 도코 선이 노선 연장한다. 여객 영업상은 도카이도 본선 단독역의 취급을 받는다.

역 구조 및 승강장[편집]

승강장 · 배선[편집]

섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 2면 2선, 합계 3면 4선의 승강장을 가지는 지상역이다. 승강장은 단선 승강장을 끼고 있듯이 배치되어, 중앙의 섬식 승강장이 상하 대피선으로 되어 있다. 또한, 4번선의 서쪽에는 화물열차용의 발착선이 5개, 구분선(측선)이 6개, 보선 차량의 유치선(측선)이 부설되어 있다.

1 도카이도 본선 상행 도요하시 · 다케토요 방면
2 · 3 도카이도 본선 상행 도요하시 · 다케토요 방면 대피열차
도카이도 본선 하행 나고야 · 오가키 방면
4 도카이도 본선 하행 나고야 · 오가키 방면

역사 · 시설[편집]

역사가 승강장 상공에 설치되었던 지상역이다. 역사와 승강장은 계단으로 접속해, 모두 승강장에 걸쳐서 엘리베이터가 사용가능하다. 역사와 지상을 연결하는 엘리베이터는 영업시간 외는 사용하지 않는다. 역사 내에는 발권 창구, 승차권 자동 발매기(TOICA 대응 터치 패널식), 자동 정산기(TOICA 비대응)와 TOICA 현금기가 설치되어 있다. 업무위탁역이며, 여객과 관하는 업무는 도카이 교통 사업의 직원이 담당한다. 관리역은 오부 역이다.

또한, 페데스트리안 데크에 의해서 역사와 나고야 시 종합 체육관의 각 건물이 연결되어 있다.

취급 화물[편집]

1981년까지 일반용의 차급화물을, 1996년까지 전용선 발착의 차급화물을 취급하고 있었지만, 현재는 임시 차급화물만을 취급하고 있다. 이 역으로 하역 작업을 행하는 화물열차는 없고, 하역 시설이나 전용선은 존재하지 않는다.

예전에는 철도 화물 수송의 거점역의 하나였지만, 역 서쪽에 유개차용 화물 승강장이나 수레차용 자동차 하역 승강장이 존재한다. 또한, 다이도 특수강 호시자키 공장이나 미쓰이 동압 화학(현재의 미쓰이 화학 나고야 공장), 스미토모 시멘트(현재의 스미토모 오사카 시멘트) 서비스 스테이션, 데이진 나고야 공장으로 이어지는 전용선이 있다.

이용 현황[편집]

2009년도의 승차인원은 2,632,696명이며, 1일 정도의 승차 인원은 7,213명으로 산출되었다. 승차인원은, 나고야 시내에 있는 JR 도카이의 12역(미나미오다카 역을 제외)의 중에서는 6번째로 많다.

가사데라 역 이용 추이[편집]

연도 여객 화물 하물
승차인원 1일 정도의
승차인원
발송 도착 톤수 발송 갯수 도착 갯수
1950년도 약 309,000명   50,683톤 84,956톤    
1955년도 약 481,000명   75,110톤 89,223톤    
1960년도 약 1,083,000명   201,716톤 335,451톤    
1965년도 약 1,182,000명   204,501톤 390,169톤    
1970년도 약 1,075,000명   526,152톤 707,976톤    
1975년도 839,294명 2,293명 99,966톤 379,886톤 44,620개 117,617개
1980년도 821,903명 2,251명 78,229톤 187,834톤 21,350개 58,586개
1985년도 998,106명 2,734명 17,577톤 109,603톤    
1990년도 2,368,419명 6,489명        
1995년도 2,740,237명 7,487명        
2000년도 2,653,700명 7,270명        
2005년도 2,618,611명 7,174명        
2006년도 2,709,629명 7,424명        
2007년도 2,691,627명 7,354명        
2008년도 2,671,045명 7,317명        
2009년도 2,632,696명 7,213명        

역 주변[편집]

  • 나고야 시 종합 체육관
  • 가사데라 병원
  • 나고야 시 미나미 구청
  • 나고야 시 미나미 보건소
  • 나고야 시 미나미 토목 사업소
  • 미쓰비시 도쿄 UFJ 은행 가사데라 지점
  • 나고야 가사데라 워싱턴 호텔 프라자

역사[편집]

제2차 세계대전 중의 1942년에, 군수공장으로의 통근 수송에 대응하기 위해 개설되었다. 이 역의 개업전은, 나고야 철도 도요하시 선(현, 나고야 본선)의 모토카사데라 역이 '가사데라 역'을 명명하였다.

상기와 같이, 나고야 시 남부의 공장지대에 걸친 화물 수송의 거점역이 되어, 1965년 - 1975년에는 이 역부터 핫타 화물역(가칭, 후에 나고야 화물 터미널 역으로서 개설)로 이르는 난포 화물선이 건설이 시작했다. 그러나, 국철 말기의 개혁 일환으로 건설은 동결되어, 미완성 노선이 되었다.

현재로는, 미나미 구청 · 미나미 경찰서의 가장 가까운 역이며, 공장도 많기 때문에 비지니스 맨의 이용이 많다. 또한, 닛폰가시이 스포츠 플라자(나고야 시 종합 체육관)으로의 관객 · 이용자 수송의 중심역이며, 대물 아티스트나 콘서트 등의 이벤트 개최시에는 나고야 방면으로의 임시열차의 운전, 쾌속 열차의 임시정차 등이 행해진다.

연표[편집]

인접 역[편집]


도카이 여객철도 도카이도 본선
오다카
하마마쓰·시즈오카 방면
도카이도 본선 아쓰타
도요하시·나고야 방면
나고야 임해 철도 도코 선
시·종착역 도코 선 도코
도코 방면

같이 보기[편집]