이오시프 스탈린 전차

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이오시프 스탈린 전차
Belarus-Minsk-Museum of GPW Exhibition-5.jpg
설명 벨라루스 민스크 '대조국 전쟁 박물관'의 IS-2 1943년형 모델(앞쪽)과 IS-3
종류 중(重)전차
개발국가 소련 소비에트 연방
제작사 키로프 공장,우랄마쉬
배치년도 1943-1994
역사
개발년도 1943 (IS-2), 1944 (IS-3), 1944–45 (IS-4)
생산기간 1943–45 (IS-2), 1945–47 (IS-3), 1945–46 (IS-4)
사용국가 소련 소비에트 연방 중국 중국 이집트 이집트
사용된 전쟁 제2차 세계 대전,1956년 헝가리 혁명,6일 전쟁,프라하의 봄
생산 대수 39,854 (IS-2), 5,311 (IS-3), 1,900 (IS-4)
일반 제원
승무원 4(이하 제원은 1944년형 IS-2기준)
길이 9.90m
높이 2.73m
3.09m
중량 46톤
공격력
주무장 D25-T 122 mm gun
부무장 12.7mm DShK 기관총 1정

7.62mm DT 기관총 3정

기동력
엔진 V-2 12기통 디젤엔진
마력 600hp
출력/중량 13hp/t
현가장치 토션 바
노상 속도 37km/h
기동 가능 거리 240km
방어력
장갑 30-180mm

IS 전차(Iosif Stalin tank)는 소비에트 연방제2차세계대전KV 전차의 후속작으로 개발한 중(重)전차이다. 독일의 88mm포에 대응하기 위한 두꺼운 장갑과 티거판터에 대항하기 위한 122mm 주포를 장착하였다. 대구경 고폭탄을 이용하여 참호와 벙커를 돌파하기 위해 운용되었다. IS-2는 1944년 4월 투입되었고 전쟁 말기인 베를린 전투에서 소련군의 선봉에 섰다.

설계 및 생산[편집]

IS[편집]

소련의 KV 중전차 계열은 승무원들로부터 부족한 기동성과 T-34 중형전차와 동일한 무장으로 인해 비판받았다. 1942년 이문제는 가벼워지고 기동성이 향상된 KV-1S의 등장으로 부분적으로 해결되었다. KV계열 전차들은 T-34보다 비쌌지만 좋은 전과를 내지 못했다. 그래서 1943년 스탈린은 중전차 생산을 거의 중단하려고 했으나 그해 쿠르스크 전투에서 독일군이 판터와 티거 전차를 투입시키자 단념하였다. 소련은 판터와 티거 전차에 대항하기위한 임시방편으로 KV-85를 생산하고 더욱 강력한 주포와 장갑을 가진 KV-13의 개발에 착수했다. IS-85(object 237)시제품은 IS-1으로 생산허가 되어 1943년 10월에서 이듬해 1월까지 생산되었다.

IS-2[편집]

주포 선정[편집]

IS-2의 주포로는 A-19 122 mm 포BS-3 100 mm 포가 거론되었다. BS-3의 관통력(185mm)이 A-19(160mm)보다 우수했지만 화력이 약했다. 또한 BS-3는 배치된지 얼마 지나지 않아서 생산량이 부족했지만 A-19는 생산량은 물론 탄약도 충분했다. 기존의 76.2mm 대전차포에 비해 A-19는 관통력이 월등하고 3.5배의 운동에너지를 가졌다. 이는 독일의 판터에 장착된 75mm 고속사포의 관통력과 비슷하다.

두 포는 시험을 거친후에 A-19가 새 전차의 주포로 선정되었다. 독일군 방어시설을 공격할때 A-19의 고폭탄 위력이 월등했고 즉시 대량생산하여 장착할 수 있었기 때문이다. A-19의 포탄은 탄두와 장약이 분리된 분리결합식을 사용해서 명중률과 포탄의 위력이 감소되었다. 고폭탄의 위력은 강력했지만 철갑탄의 관통력은 휠신 작은 구경인 독일의 75,88mm포와 비슷했다. 하지만 소련은 시험발사에서 A-19가 판터의 정면장갑을 충분히 관통할 수 있어서 대전차용도로 적합하다고 결론지었다.

반면 독일의 A-19 관통력 시험에서는 판터가 날아오는 포탄에 대해 30도의 각을 주고 있으면 포탄의 위력이 현저히 감소하였고 100m 이내에서만 판터의 정면 하부를 관통할 수 있었다. 보병지원용의 고폭탄은 매우 위력이 강하고 유용했다. 포의 크기가컸음에도 장전속도가 분당7발로 빨랐다.

생산[편집]

쿠빈카 전차 박물관의 IS-2M

IS-122의 프로토타입은 IS-85를 대체하였고 IS-2로 대량생산되었다. 일부 IS-1은 출고되기전 IS-2전차로 개수되었고 85mm주포는 T-34-85에게 장착되었다. IS전차는 KV전차에 비해 더 두꺼워진 전면장갑과 개선된 포탑을 장착했다. 한편 장갑구조의 설계가 진보되었기 때문에 무게가 가벼워짐에도 더 두꺼운 장갑을 장착했고 이에따라 기동력이 향상되었다. 또한KV전차는 후면에도 상당한 두께의 장갑이 장착되어있지만 IS-2의 장갑은 전면에 집중되어 있다. IS-2의 무게는 티거보다 가볍고 판터와 비슷한 수준이었지만 기동성은 티거에 열세였다.

IS-3[편집]

전후의 많은 소련전차들과 탑을 장착하고 탁월한 장갑설계의 IS-3 (벨기에 브뤼셀의 왕립 군사 박물관에 전시된 IS-3.)

구소련의 주력전차였던 IS-2의 장갑을 강화하여 방어능력을 향상시키기 위해 개발되었다. 1944년 11월에 시험 제작 차량을 완성하였다. 주포는 IS-2와 같은 D-25T를 채용했는데, 포탑, 차체, 서스펜션 이 완전히 새롭게 설계되어 제2차세계대전에서 뛰어난 성능을 발휘했다. 차체는 앞부분 돌출한 모양이고, 측면과 후면 모두 적절한 경사각으로 이루어져 있다. 특히, 차체 측면은 성형작약탄 등으로부터 차체를 지키기 위해 외관과 내벽 사이에 공간을 설치한 스페이드 아머를 채용했다. 오늘날 전차를 개발할 때 스페이드 아머 설치가 상식적으로 되어 있지만, 그 근원이 IS-3이었다. 1945년 9월까지 350대가 생산되었는데, 전후에도 생산은 계속되었다. 이후 1945년 9월에 베를린에서 전승 퍼레이드를 할때 등장했던 전차가 바로 IS-3이며 이 전차를 보고 서구권은 굉장히 충격을 받은것 때문에 미국의 경우에는 M103을 생산하게 되고 영국의 경우에는 Conqueror을 생산하게 되었다. 그렇지만 이 전차들끼리 실제로 싸워본적은 없으며, IS-3는 1967년 이스라엘과 아랍제국(諸國) 사이에서 발발한 6일 전쟁에 최초로 실전 투입되었지만 전투 결과는 참담했었고, 이집트군의 IS-3은 이스라엘군에게 노획 당한 것이 더 많았을 정도로 위력을 발휘하지 못하고 퇴역하게 되었다. [1]

IS-4[편집]

1944년 4월에 개발이 시작되어 1947년부터 1949년까지 219대의 차량이 생산되었으며, 생산된 차량들중 대부분은 극동으로 보냈고 1970년대까지 이용되었다.

[2]

IS-7[편집]

2차세계대전이 끝나고나서 제작된 중전차로 1946년 9월에는 시제품 1호기가 완성되었다. 그리고 1947년 까지 시제전차가 운행되었으며 시험운행을 통과했다. 그러나 엔진문제로 화재확률이 높다는 점과 현가장치의 한계로 채용되지 못했다. 생산량은 시제차량 3대가 전부다.

이 전차는 IS-3에 적용된 경사장갑을 더 적극적으로 활용하였으며 68톤에 달하는 중량 덕분에 충분한 내부공간을 확보할 수 있었고 넉넉한 거주성을 보여주었다. 거기에다 1050마력에 달하는 디젤엔진 덕분에 중전차라고는 믿기 힘든 기동력을 보여주었다. 게다가 원래는 1500마력 엔진을 탑재할 예정이었으므로 기동력이 더 상승할 수 있었으나, 엔진의 개발이 지연되자 1050마력 엔진을 탑재한 것이다. 그리고 대체엔진을 탑재했음에도 불구하고 시험주행에서 60km/h에 달하는 속력은 참관한 장교들에게 충격과 공포를 선사하기에 충분했다. 게다가 탄약수가 2명이고, 재장전을 쉽게 해주는 보조장치가 있었기에 분당 6~8발의 사격을 할 수 있었다. 뿐만 아니라 68톤이나 되는 중량을 가진만큼 장갑을 최대 300mm까지 확보할 수 있어서 시험에서 자기 자신의 주포조차 막을 정도로 강력했으나, 그러나 엔진문제로 화재확률이 높다는 점과 현가장치의 한계로 채용되지 못했고 계획은 취소되었다.

[3]

T-10(IS-8 혹은 IS-10)[편집]

소련의 마지막 중전차. 약 8000대 이상이 생산되었지만 1970년대 까지 이용되고 이후에는 벙커로 쓰는 등 다양한 용도로 이용되었으나 소비에트 연방의 해체 이후 1993년에 모든 전차들이 제적처리되었다. 1948년 말 중전차 개발이 지시되어 조제프 코친 기사가 이끄는 팀에 의해 체리야빈스크의 키로프스키 공장에서 개발되었고 초기의 이름은 object 730으로 불렸다. 1953년에 스탈린이 사망하게 되자 정치적인 문제로 인해서 원래명칭인 IS-8(혹은 IS-10)이 아닌 T-10으로 개명되었다. 참고로 이 전차는 시간이 흐르면서 T-54/55와는 다르게 주위 위성국에게 제공되지는 않았으며 소련에서만 운용했다고한다. 또한 이것을 마지막으로 소련의 중전차 체계는 완전히 사라지게 되었다.

개량형은 기존의 D-25TA주포를 M62-T2로 교체하고 스테빌라이저와 그외 여러가지 등을 개선한 T-10M모델이 있다.

형식[편집]

IS-2
IS-2M
IS-7 1948년식
IS-85(IS-1)
1943년 생산, 85mm포 장착. 많은 생산량이 실전배치전 IS-2가 개발되자 122mm로 교체함.
IS-100
100mm포 장착 시제품. 122mm포에 비해 관통력이 우수했으나 고폭탄의 위력이 부족해서 채택되지 못했다.
IS-122 (IS-2 model 1943)
1943년 생산, A-19 122mm장착.
IS-2 model 1944 (종종 "IS-2m")
1944년 개량형,D25-T 122mm주포 장착. 전면 조종수 해치 삭제,재장전 속도및 명중률 향상.
IS-2M
1950년대에 IS-2를 현대화한 형식.
IS-3
IS-3M
IS-4
IS-6
IS-7
IS-10

운용 국가[편집]

소련 소비에트 연방

중국 중국:1945년이후 소비에트 연방으로부터 IS-2를 대량으로 공여받았고 한국전쟁때 투입시키게 된다. 이후 110전차 등과 같은 개량형이 등장했다.

이집트 이집트:6일전쟁때 IS-3가 투입되었다.

베트남 베트남:중국은 IS-2 일부를 베트남에 인도했으며 베트남은 1946 ~ 1954년 사이 진행된 인도차이나 전쟁 막바지에 투입했다.

생존 차량[편집]

소수의 IS계열 전차들이 보존되어있다.

IS-2
IS-2M
IS-3
IS-3M
IS-7

바깥 고리[편집]

소련 소련제2차 세계 대전기갑 전투 차량
제2차 세계 대전의 기갑 전투 차량 목록
제2차 세계 대전 중 소련의 기갑 전투 차량 생산량
  1. [네이버 지식백과] IS-3 중전차 (두산백과), [네이버 캐스트] 이오시프 스탈린 전차
  2. 스탈린 전차 - 엔하위키 미러
  3. IS-7 - 엔하위키 미러