이오시프 스탈린 전차

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이오시프 스탈린 전차
Belarus-Minsk-Museum of GPW Exhibition-5.jpg
설명 벨라루스 민스크 '대조국 전쟁 박물관'의 IS-2 1943년형 모델(앞쪽)과 IS-3
종류 중(重)전차
개발국가 소련 소비에트 연방
제작사 키로프 공장,우랄마쉬
배치년도 1943-1994
역사
개발년도 1943 (IS-2), 1944 (IS-3), 1944–45 (IS-4)
생산기간 1943–45 (IS-2), 1945–47 (IS-3), 1945–46 (IS-4)
사용국가 소련 소비에트 연방 쿠바 쿠바 중국 중국 조선민주주의인민공화국 북한 이집트 이집트
사용된 전쟁 제2차 세계 대전,1956년 헝가리 혁명,6일 전쟁,프라하의 봄
생산 대수 39,854 (IS-2), 5,311 (IS-3), 1,900 (IS-4)
일반 제원
승무원 4(이하 제원은 1944년형 IS-2기준)
길이 9.90m
높이 2.73m
3.09m
중량 46톤
공격력
주무장 D25-T 122 mm gun
부무장 12.7mm DShK 기관총 1정

7.62mm DT 기관총 3정

기동력
엔진 V-2 12기통 디젤엔진
마력 600hp
출력/중량 13hp/t
현가장치 토션 바
노상 속도 37km/h
기동 가능 거리 240km
방어력
장갑 30-180mm

IS 전차(Iosif Stalin tank)는 소비에트 연방제2차세계대전KV 전차의 후속작으로 개발한 중(重)전차이다. 독일의 88mm포에 대응하기 위한 두꺼운 장갑과 티거판터에 대항하기 위한 122mm 주포를 장착하였다. 대구경 고폭탄을 이용하여 참호와 벙커를 돌파하기 위해 운용되었다. IS-2는 1944년 4월 투입되었고 전쟁 말기인 베를린 전투에서 소련군의 선봉에 섰다.

설계 및 생산[편집]

KV와 IS-1[편집]

소련의 KV 중전차 계열은 승무원들로부터 부족한 기동성과 T-34 중형전차와 동일한 무장으로 인해 비판받았다. 1942년 이문제는 가벼워지고 기동성이 향상된 KV-1S의 등장으로 부분적으로 해결되었다. KV계열 전차들은 T-34보다 비쌌지만 좋은 전과를 내지 못했다. 그래서 1943년 스탈린은 중전차 생산을 거의 중단하려고 했으나 그해 쿠르스크 전투에서 독일군이 판터와 티거 전차를 투입시키자 단념하였다. 소련은 판터와 티거 전차에 대항하기위한 임시방편으로 KV-85를 생산하고 더욱 강력한 주포와 장갑을 가진 KV-13의 개발에 착수했다. IS-85(object 237)시제품은 IS-1으로 생산허가 되어 1943년 10월에서 이듬해 1월까지 생산되었다.

IS-2[편집]

주포 선정[편집]

IS-2의 주포로는 A-19 122 mm 포BS-3 100 mm 포가 거론되었다. BS-3의 관통력(185mm)이 A-19(160mm)보다 우수했지만 화력이 약했다. 또한 BS-3는 배치된지 얼마 지나지 않아서 생산량이 부족했지만 A-19는 생산량은 물론 탄약도 충분했다. 기존의 76.2mm 대전차포에 비해 A-19는 관통력이 월등하고 3.5배의 운동에너지를 가졌다. 이는 독일의 판터에 장착된 75mm 고속사포의 관통력과 비슷하다.

두 포는 시험을 거친후에 A-19가 새 전차의 주포로 선정되었다. 독일군 방어시설을 공격할때 A-19의 고폭탄 위력이 월등했고 즉시 대량생산하여 장착할 수 있었기 때문이다. A-19의 포탄은 탄두와 장약이 분리된 분리결합식을 사용해서 명중률과 포탄의 위력이 감소되었다. 고폭탄의 위력은 강력했지만 철갑탄의 관통력은 휠신 작은 구경인 독일의 75,88mm포와 비슷했다. 하지만 소련은 시험발사에서 A-19가 판터의 정면장갑을 충분히 관통할 수 있어서 대전차용도로 적합하다고 결론지었다.

반면 독일의 A-19 관통력 시험에서는 판터가 날아오는 포탄에 대해 30도의 각을 주고 있으면 포탄의 위력이 현저히 감소하였고 100m 이내에서만 판터의 정면 하부를 관통할 수 있었다. 보병지원용의 고폭탄은 매우 위력이 강하고 유용했다. 포의 크기가컸음에도 장전속도가 분당7발로 빨랐다.

생산[편집]

쿠빈카 전차 박물관의 IS-2M

IS-122의 프로토타입은 IS-85를 대체하였고 IS-2로 대량생산되었다. 일부 IS-1은 출고되기전 IS-2전차로 개수되었고 85mm주포는 T-34-85에게 장착되었다. IS전차는 KV전차에 비해 더 두꺼워진 전면장갑과 개선된 포탑을 장착했다. 한편 장갑구조의 설계가 진보되었기 때문에 무게가 가벼워짐에도 더 두꺼운 장갑을 장착했고 이에따라 기동력이 향상되었다. 또한KV전차는 후면에도 상당한 두께의 장갑이 장착되어있지만 IS-2의 장갑은 전면에 집중되어 있다. IS-2의 무게는 티거보다 가볍고 판터와 비슷한 수준이었지만 기동성은 티거에 열세였다.

IS-3[편집]

전후의 많은 소련전차들과 같은 반구형 포탑을 장착하고 탁월한 장갑설계의 IS-3 (벨기에 브뤼셀의 왕립 군사 박물관에 전시된 IS-3.)

IS-4[편집]

IS-6[편집]

IS-7[편집]

T-10[편집]

소련의 마지막 중전차.약 8000대 이상이 생산되었지만 소비에트 연방의 헤체 이후 모든 전차들이 제적처리됨. 1948년 말 중전차 개발이 지시되어 조제프 코친 기사가 이끄는 팀에 의해 체리야빈스크의 키로프스키 공장에서 개발되었고 초기의 이름은 오비예끄뜨730. 이후 1953년 T-10 중전차로 개칭되어 양산됨.

운용 기록[편집]

IS시리즈에서는 IS-1 과 IS-2 만 2차대전 당시에 개발되어 사용되었고 IS-3 부터는 2차 세계대전 이후 만들어져서 전쟁에 쓰일 기회가 없었다

전면에서 본 IS-3.

형식[편집]

IS-2
IS-2M
IS-7 1948년식
IS-7 1948년식
IS-85(IS-1)
1943년 생산, 85mm포 장착. 많은 생산량이 실전배치전 IS-2가 개발되자 122mm로 교체함.
IS-100
100mm포 장착 시제품. 122mm포에 비해 관통력이 우수했으나 고폭탄의 위력이 부족해서 채택되지 못했다.
IS-122 (IS-2 model 1943)
1943년 생산, A-19 122mm장착.
IS-2 model 1944 (종종 "IS-2m")
1944년 개량형,D25-T 122mm주포 장착. 전면 조종수 해치 삭제,재장전 속도및 명중률 향상.
IS-2M
1950년대에 IS-2를 현대화한 형식.
IS-3
IS-3M
IS-4
IS-6
IS-7
IS-10

운용 국가[편집]

생존 차량[편집]

소수의 IS계열 전차들이 보존되어있다.

IS-2
IS-2M
IS-3
IS-3M
IS-7
소련 소련제2차 세계 대전기갑 전투 차량
제2차 세계 대전의 기갑 전투 차량 목록
제2차 세계 대전 중 소련의 기갑 전투 차량 생산량