이즈하코네 철도 다이유잔 선

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이즈하코네 철도 5000계 전동차 (제1 편성)

이즈 하코네 철도 다이유잔 선 (伊豆箱根鐵道 大雄山線) 은 이즈 하코네 철도가 운행하는 일본사유 철도 노선이다. 가나가와 현 오다와라 시 에 있는 오다와라 역 에서 가나가와 현 미나미아시가라 시에 있는 다이유잔 역에 이르는 영업 거리 9.6km의 단선 전철이며 은 오다와라(小田原)역, 다이유잔(大雄山)역을 포함해서 총 12개역 이다. 궤간은 일본의 재래 철도에서 흔히 보이는 1067mm 이다. 폐색 방식은 단선 자동 폐색식이며 자동 열차 정지 장치를 갖추어 있다. 교행 가능 역은 고햐쿠라칸(五百羅漢) 역, 사가미누마타(相模沼田) 역 및 와다가하라(和田河原) 역 의 3개역이며 선로 전환기 는 자동 진로 제어 장치로 제어된다. 영업시간 중에는 대부분인 열차가 12분 시격 으로 운행되어 있다. 역에는 자동 승차권 판매기가 완비되고 있으며 무 배치 간이역 에는 승차역 증명서 자동 발행기 도 있다. 일부 역사에는 아파트가 병설되어 있다. 차량기지는 다이유잔 역에 있다.

차량[편집]

열차 와 후지 산

여객 열차 용으로서는 5000계 전동차 3량 7편성이 있다. 차체는 제1편성을 제외해서 스테인레스강 으로 제작되었다. 최소 반경 100m의 곡선 이 있기 때문에 1량당 길이는 18m 이다. 2M1T 이지만 발전 제동력을 효율적으로 이용하기 위해 정차 직전까지 부수차의 제동력도 구동차가 부담할 기능을 가지고 있다. 주 제어기의 캠축 제어 전원 인 저압 교류 전기를 공급하는 전동발전기 또는 SIV 고장에 대비해서 별도로 소형 인버터를 탑재하고 있다. 견인 전동기는 출력 120kW 이며 1량당 4개 있으며 서울 수도권전철 초기 저항차와 거의 같은 형식이다. 기어비는 1:5.6 이다. 각 차량 측면에 3개씩 있는 출입문에는 냉난방 효과를 높일 수 있도록 각 차량 1개 (선두차는 승무원실 쪽이고 중간차는 중앙 임) 만을 열릴 기능이 있다. 대규모인 검사 수선 시에는 시즈오카 현 미시마 시 에 있는 본사 차량 공장 까지 수송해야 하며 오다와라 역과 JR 도카이도 본선 미시마 역 사이를 일본화물철도화물 열차로서 회송된다.

사업용 차량으로서는 구형 전동차를 개조한 견인차 인 코데 165호 가 있다.

역사[편집]

  • 1925년: 다이유잔 철도 개통
  • 1941년: 슨즈(駿豆) 철도 가 흡수 합병
  • 1957년: 이즈하코네 철도 로 회사 이름 개칭
  • 1976년: 전차선 전압 600V 를 1500V 로 승압 공사 준공
  • 1984년: 신형 전동차 5000계 운행 개시
  • 1996년: 여객 열차 신형으로 대체 완료
  • 2007년: IC 카드 공통 승차권 도입

참고 문헌[편집]

  • 신차 연간 1985년판 (철도 도서 간행 회, 일본)

관련 고리[편집]