벡터 인포매틱

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Vector Informatik
형태GmbH
창립April 1, 1988
산업 분야Software
본사 소재지Stuttgart, Germany
핵심 인물
Managing directors[1]
  • Dr. Thomas Beck
  • Thomas Riegraf
제품CANalyzer, CANoe, CANape, CANdelaStudio, PREEvision
매출액171 million EUR (2013)[2]
268 million EUR (Vector Group worldwide, 2014)[3]
종업원 수
4000 (Vector Group worldwide, 2023)[3]
웹사이트vector.com
Vector Informatik GmbH 본사 본관

벡터 인포메틱(Vector Informatik)은 직렬 버스 시스템 CAN, LIN, FlexRay, MOST, Ethernet, AFDX, ARINC 429,[4] SAE J1708 는 물론 SAE와 같은 CAN 기반 프로토콜을 기반으로 전자 시스템의 네트워킹을 위한 소프트웨어 도구 및 구성 요소를 개발한다. J1939, SAE J1587, ISO 11783, NMEA 2000, ARINC 825,[4] CANaerospace,[4] CANopen 등. Vector Informatik GmbH의 본사는 독일 슈투트가르트에 있다. 자회사에는 브라운슈바이크, 뮌헨, 함부르크, 레겐스부르크 와 브라질, 중국, 프랑스, 이탈리아, 영국, 인도, 일본, 한국, 오스트리아, 스웨덴 및 미국에 해외 자회사가 있다. Vector Informatik은 기술 제품 개발 최적화를 전문으로 하는 컨설팅 회사인 Vector Consulting Services GmbH를 포함되어 있다. 이들 회사를 모두 벡터 그룹이라고 한다.


역사[편집]

Vector Software GmbH는 1988년 4월 1일 Eberhard Hinderer, Martin Litschel 및 Helmut Schelling에 의해 설립되었다. 1992년에 회사 이름을 Vector Informatik GmbH로 변경했다. 같은 해에 첫 번째 CANalyzer 라이센스를 판매하였고 처음으로 백만 유로의 매출을 달성했다. 1996년에 최초의 CANoe 및 CANape 라이센스를 판매하였다.

1998년에는 Vector CANtech를 미국에 설립하였고, 이듬해에는 벡터 일본을 설립하였다. 2001년에는 엔지니어링 개발 및 비용 효율성에 대한 컨설팅 서비스를 제공하는 자회사 Vector Consulting GmbH을 설립했다. 2006년 Vector Informatik은 Micron Electronic Devices AG로부터 "Division 4m Software"를 인수했으며, 같은 해 벡터 그룹의 매출이 처음으로 1억 유로 선을 넘었다. 이듬해 벡터코리아를 설립하였고, 2009년에는 벡터 영국, 벡터 인포매틱 인도, 벡터 중국 지사를 설립했다.[5] 2011년 기존 중국 대표사무소는 법적으로 독립된 사업체로 변경되었다.[6] 2011년 8월 Vector Informatik GmbH의 소유주 4명은 사업 지분을 가족 재단과 비영리 재단으로 분리했다.[7] 2011년 9월 벡터에 1,000번째 직원이 입사했다.[8] 2013년에는 새로운 자회사 Vector Austria를 설립하고[9] 2014년에는 Vector Brasil과 Vector Italy를 설립했다.[10][11]

활동영역[편집]

벡터는 직렬 버스 시스템 CAN, LIN, FlexRay, MOST를 기반으로 하는 전자 시스템은 물론 SAE J1939와 CANopen과 같이 CAN 기반 프로토콜의 네트워킹을 다룬다. 벡터는 차량의 전자 제어 모듈에 중점을 두고 있지만, 이 분야에서 축적한 경험을 항공전자공학, 대형 차량, 특수 장비 및 임베디드 시스템과 같이 다른 분야에도 적용하고 있다. 다양한 보도 자료를 통해 회사의 활동에 관한 추가적인 정보를 얻을 수 있다.

  • GM을 통한 진단 검증[12]
  • AUDI의 FlexRay 탑재 AUTOSAR PDU[13]
  • BMW의 운전자 지원 시스템 최적화[14]
  • AUDI의 XCP-on-FlexRay[15]
  • ZF의 기어 드라이브 캘리브레이션 효율성 및 품질[16]
  • Bomag AG의 개발 및 분석 도구의 무선 인터페이스[17]
  • LuK GmbH를 위한 통합 진단 및 플래시 솔루션[18]
  • Car2x / DSRC 통신[19]

제품[편집]

다음은 벡터의 주요 제품 중 일부이다.

  • CAN, FlexRay, Ethernet, LIN, MOST 및 기타 CAN 기반 프로토콜을 위한 CANalyzer 분석 툴
  • 시뮬레이션, 진단을 지원하고 자동차 ECU용 테스트 툴로 사용되는 CANoe 개발 툴이다. 대부분의 자동차 및 트럭 OEM과 공급업체에서 사용된다.
  • CANape 는 자동차 산업의 OEM 및 ECU 공급업체가 런타임에 ECU의 알고리즘을 캘리브레이션하기 위해 널리 사용하는 개발 소프트웨어이다.
  • CAN, FlexRay, LIN, AUTOSAR 등을 위한 내장형 소프트웨어 구성 요소이다. 이러한 구성 요소는 전 세계적으로 전자 장치가 네트워크로 연결된 거의 모든 자동차에서 찾아볼 수 있다.[20]

참고자료[편집]

  1. ↑ “Imprint of Vector Informatik website”. 2018년 8월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  2. ↑ Revenue 2013 in the Bundesanzeiger (ger)
  3. ↑ 가 나 “Press Release "CSM and Vector Reinforce their Integrated Measurement Technology Solution with Joint Strategy 2015-02-12” (PDF). 2016년 3월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  4. ↑ 가 나 다 Short overview of CAN-based avionics protocols on avionics-networking.com, loaded March 5th, 2015
  5. ↑ “Address information”. 2014년 6월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  6. ↑ “Press release "Vector establishes subsidiary in China"” (PDF). 2017년 12월 1일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  7. ↑ “News from Vector website”. 2017년 12월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  8. ↑ “Press release "Holders transfer ownership of Vector Informatik GmbH to two foundations"” (PDF). 2017년 12월 1일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  9. ↑ Press Release "Vector open subsidiary in Austria" Archived 2014년 8월 15일 - 웨이백 머신 (PDF; 383 kB)
  10. ↑ Press Release "Vector Informatik opens subsidiary in Brazil" Archived 2015년 4월 2일 - 웨이백 머신 (PDF; 360 kB)
  11. ↑ Vector Company History Archived 2015년 11월 28일 - 웨이백 머신, loaded March 5th, 2015
  12. ↑ “Diagnostic Validation with GM” (PDF). 2016년 3월 5일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  13. ↑ “AUTOSAR PDUs with FlexRay at AUDI” (PDF). 2017년 8월 29일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  14. ↑ “Optimizing driver assistance systems at BMW” (PDF). 2017년 8월 29일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  15. ↑ “XCP-on-FlexRay at Audi” (PDF). 2016년 3월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  16. ↑ “Efficiency and quality in gear drive calibration at ZF” (PDF). 2015년 4월 2일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  17. ↑ “Wireless interfacing of development and analysis tools at Bomag AG” (PDF). 2017년 8월 9일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  18. ↑ “Integrated diagnostic and flash solution for LuK GmbH” (PDF). 2016년 3월 4일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
  19. ↑ (German)Barbara Lange: CANoe.IP unterstützt Car-to-Car-Entwicklung in iX. Heise Verlag, Hannover 9/2009, SSN 0935-9680.
  20. ↑ “German report of the Chamber of Commerce for the Stuttgart Region: Stuttgart-based Vector Informatik GmbH is world leader in software for networked electronic systems in automobiles”. 2012년 9월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 10월 17일에 확인함. 
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