컨테이너

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40피트짜리 건화물 컨테이너. 8개 모서리 형태가 기중기로 들어서 쌓기 좋도록 되어 있다.

협동일관용기(영어: intermodal container 인터모달 컨테이너[*])는 협동일관운송에 사용될 목적으로 설계해 제조되는 표준화된 선적용기다. 한국어로는 통상 그냥 컨테이너(container)라고 한다. 영어로는 컨테이너(container), 카고(cargo), 프레이트(freight), 국제표준 컨테이너(ISO containter) 등 각종 명칭으로 통칭한다. 협동일관이란 서로 다른 운송수단, 즉 선박· 철도·트럭를 막론하고 옮겨 실을 때마다 내용물을 꺼냈다가 다시 포장할 필요 없이 이 컨테이너째로 싣고 내릴 수 있다는 의미다.[1] 현재 협동일관운송은 전세계적으로 아주 대규모로 이루어지고 있으며, 그 중심을 이 컨테이너가 지키고 있다. 물론 그보다 작은 규모에서의 운송에서도 널리 쓰인다. 컨테이너를 운송하는 화물선컨테이너선이라 한다.

컨테이너는 그 종류도 다양하고 각 종류마다 표준화되어 있다. 하지만 전 세계 컨테이너의 90%는 내후성강으로 만들어 길이 20 피트(6 미터) 또는 그 두 배인 40 피트(12 미터)인 컨테이너가 차지하고 있다. 이 컨테이너를 소위 건화물(dry freight) 컨테이너, 또는 범용(general purpose) 컨테이너라고 부른다.[2][3] 건화물 컨테이너의 높이는 8 피트 6 인치(2.6 미터) 또는 9 피트 6 인치(2.9 미터)이며, 그 중 후자를 하이큐브(Hi-Cube) 컨테이너라고도 한다.[4]

2012년 기준으로 전세계에 2050만 여개의 컨테이너가 있다.[5] 컨테이너 화물은 전통적인 개품산적화물을 크게 대체했다. 2010년 기준 전 세계 해운무역의 60%가 컨테이너 운송이다.[6][7] 컨테이너로 대체되지 않은 전통 화물방식으로는 산적화물이 있다.

규격[편집]

형태는 보통 직육면체로 되어있고, 소유자와 연번 등을 나타내는 ISO 6346에 따른 표시가 문에 표시되어 있다.

크기[편집]

20피트 탱크 컨테이너와 천막으로 덮힌 지붕 없는 컨테이너

표준형(TEU)은 길이 20 피트 (6.1m), 폭 8 피트(2.4 m), 높이 8.5 피트(2.6 m)이나, 길이에 따라 40 피트(12.2 m), 40 피트 하이큐빅(높이9.5 피트(2.9 m)), 45 피트(13.7 m), 48 피트(14.6 m)와 53 피트(16.2 m) 등도 있다.

길이 높이
피트 미터 피트 미터 피트 미터
10′ 3.048 8′ 2.438 8'6" 2.591
20′ 6.096 8′ 2.438 8'6" 2.591
40′ 12.192 8′ 2.438 8'6" 2.591
45′ 13.716 8′ 2.438 8'6" 2.591
*1 피트 = 30.48 센티미터

무게[편집]

종류 규격별 “공” 컨테이너 “적” 컨테이너
철제컨테이너(Standard) 20′ 2.08 ~ 2.25 20.32
40′ 3.88 ~ 4.05 30.48
철제컨테이너(Hard Top) 20′ 2.50 ~ 2.70 20.32
40′ 3.90 ~ 4.10 30.48
알미늄 컨테이너 20′ 2.08 20.32
40′ 2.91 ~ 3.09 30.48

용도[편집]

부산국제영화제 기간에만 임시로 만들어 쓰는 부산국제영화제 컨테이너 전시관 – 해운대

용도에 따라 형태가 다르다.[9]

일반 컨테이너[편집]

온도 조절기가 달려있지 않는 일반 화물의 운반에 쓰는 전형적인 컨테이너. 옆면은 수직하중에 강한 요철 철판으로 되어있다.드라이 컨테이너(dry container)로도 불린다.

지붕없는 컨테이너[편집]

윗 부분이 열려있어 기계철강 등을 싣는데 쓰인다. 오픈탑 컨테이너(opentop container)로도 불린다.

사주(四柱) 컨테이너[편집]

기둥만 남기고 옆 벽과 위가 열린 컨테이너로 트럭이나 중장비, 목재류 운반에 쓰인다. 플랫랙 컨테이너(flat rack container)로도 불린다.

냉동 컨테이너[편집]

단열재로 보강되어 냉동장치를 갖추고 과일이나 냉동식품 등을 주로 운반한다. 리퍼 컨테이너(reefer container)로도 불린다.

탱크 컨테이너[편집]

일반 탱크를 갖고 있어 주로 액체 화물을 싣는다

기타[편집]

이동식 사무실이나 , 전시장, 화장실 등으로 바꾸어 만들어 쓰는 경우도 있다.

함께보기[편집]

각주[편집]

  1. Lewandowski, Krzysztof (2016). “Growth in the Size of Unit Loads and Shipping Containers from Antique to WWI.”. Packaging Technology and Science. 29 (8–9): 451–478. doi:10.1002/pts.2231. ISSN 1099-1522. 
  2. Dr. Jean-Paul Rodrigue. “World Container Production, 2007”. 《The Geography of Transport Systems》. Hofstra University. 2013년 7월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 7월 19일에 확인함. 
  3. “Global Container Fleet”. 《www.worldshipping.org》. World Shipping Council. 2013. 2015년 5월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 7월 19일에 확인함. 
  4. “Container sizes”. Shipsbusiness.com. 2013년 2월 1일에 확인함. 
  5. “World Container Fleet Overview”. 《csiu.co》. CSI Container Services International. January 2014. 2015년 7월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 7월 18일에 확인함. 
  6. “Container Shipping – Statistics & Facts”. 《Statista.com》. Statista Inc. 2014년 12월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 7월 27일에 확인함. 
  7. Global Trade – World Shipping Council
  8. 국토해양부 항만정책과 (2011년 12월). “2011 항만편람”. 한국항만협회. 2012년 7월 9일에 확인함. 
  9. 박창수 (2007년 3월 28일). “컨테이너 종류도 가지각색”. 《연합뉴스》 (한국일보). 2012년 7월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 3월 25일에 확인함.