에어프랑스 4590편 추락 사고

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에어프랑스 4590편 추락 사고

Aerospatiale-BAC Concorde 101, Air France AN0702255.jpg

개요
발생일시 2000년 7월 25일
발생유형 이륙중 화재 발생
발생원인 활주로 내 이물질로 인한 연료탱크 손상으로 인한 화재로 실속추락
발생장소 프랑스 프랑스 발두아즈 주 고네스
비행 내역
기종 콩코드
소속 에어프랑스
등록번호 F-BTSC
출발지 파리 샤를 드 골 국제공항
목적지 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항
피해 내역
탑승승객 128명
승무원 9명
사망자 113명
부상자 6명

에어프랑스 4590편 추락 사고2000년 7월 25일파리샤를 드 골 국제공항을 출발, 뉴욕존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 에어프랑스 4590편(기종:콩코드 여객기, 기체번호:F-BTSC)이 이륙 직후의 화재로 88초만에 추락한 사고이다. 이 사고는 콩코드의 유일한 항공 사고이기도 하다.

이 사고의 여파로, 콩코드 여객기는 2003년을 끝으로 모두 운항이 중단되었다.

사고 개요[편집]

당시 해당 활주로(26R)에 먼저 착륙한 콘티넨탈 항공 55편(뉴어크 리버티 국제공항 출발, 기종:맥도넬더글러스 DC-10, 기체번호:N-13067)의 엔진 덮개에서 부품(티타늄으로 만들어진 폭 3cm, 길이 43cm 가량의 끈 모양의 부속이었다)이 떨어져 나오기는 했지만 해당 편의 착륙 자체는 정상으로 이루어 졌다. 그러나 뒤따라 해당 활주로에서 이륙하려던 사고기의 왼쪽 랜딩기어의 오른쪽 앞바퀴 타이어에 문제의 부품이 박히고, 타이어가 터지면서 파편이 튀었다. 이 파편들이 연료탱크를 치면서 화재가 발생하였고, 1번, 2번 엔진의 출력이 대폭 떨어졌다. 기관사가 즉시 2번 엔진을 정지시켜 1번 엔진의 출력이 회복되었으나 사고기는 양력을 얻지 못하고 200노트의 속도와 60m의 고도를 유지했다. 사고기는 파리 르부르제 공항으로 착륙을 시도했으나 화재로 인한 스톨로 실패하고 공항 근처의 고네스(fr)에 있는 오텔리시모(Hotelissimo) 호텔에 추락했다.[1]

당시의 무전 기록[편집]

다음은 당시 관제탑과 사고기가 주고 받은 무전 기록이다.[2],[3] 시간은 협정 세계시 기준이며 당시 현지 시간은 일광 절약 시간제로 인해 UTC+2였다(평시에는 UTC+1).

  • 13:58 사고기 : Concorde pour New York en Echo 26 il nous faudrait la 26 droite sur toute sa longueur→26번 베이에 대기중인 콩코드, 26R 전체를 요구합니다
  • 14:07 관제탑 : ...Prévoyez la 26 droite ...→...26R 준비하십시오...
  • 14:07 사고기 : Sur la 26 droite ...→26R 진입...
  • 14:34 관제탑 : Air France 45 90, bonjour, roulez pour le point d'arrêt 26 droite par Roméo ... Vous voulez Whisky 10 ou vous voulez la voie Roméo→에어프랑스 4590편 26R을 오른쪽으로 진입하십시오... W10을 원하는 겁니까 아니면 R 진입로를 원하는 겁니까
  • 14:34 사고기: Il nous faut toute la piste→활주로 전체가 필요합니다
  • 14:34 관제탑 : OK donc vous roulez pour Roméo, Air France 45 90→알겠습니다 오른쪽으로 가십시오, 에어프랑스 4590편
  • 14:40:01 관제탑 : 45 90 alignez-vous 26 droite→4590편 26R에 정렬하십시오
  • 14:40:05 사고기 : On s'aligne et on maintient sur la 26 droite, 45 90→4590편입니다, 26R에 정렬하여 대기중입니다
  • 14:42:17 관제탑 : 45 90 piste 26 droite vent 090 8 kt autorisé décollage→26R 활주로의 4590편, 바람은 우측 90도 각도에서 8노트입니다. 이륙을 허가합니다
  • 14:42:21 사고기 : 45 90 décolle 26 droite→4590편, 26R에서 이륙
  • (사고기 이륙 시작)
  • 14:43:13 관제탑 : ... 45 90 vous avez des flammes ... vous avez des flammes derrière vous→4590편 불이 났습니다... 뒤쪽으로 불이 났습니다
  • 14:43:13 사고기 : Bien reçu→잘 수신했습니다
  • 14:43:28 (불명) : ça brûle bien et j'suis pas sûr que ça vienne du moteur→잘 타고 있고 이게 엔진에서 난 건지는 확신이 가지 않는다
  • 14:43:31 관제탑 : 45 90 vous avez de fortes flammes derrière vous→4590편 뒤쪽으로 불꽃이 강하게 일어나고 있습니다
  • 14:43:34 사고기 : Oui bien reçu→예 잘 수신했습니다
  • 14:43:37 관제탑 : A votre convenance vous avez la priorité pour le retour sur le terrain→그쪽 편의를 보아서 우선적인 착륙권을 드립니다
  • 14:43:41 사고기 : Bien reçu→잘 수신했습니다
  • 14:44:03 소방관 : De Gaulle tour du pompier leader→관제탑, 소방대입니다
  • 14:44:05 관제탑 : Pompier Leader le Concorde euh ... je ne connais pas ses intentions, mettez-vous en position près du doublet Sud→소방대, 콩코드 음... 그들의 목적을 잘 모르겠으니 일단 남쪽 doublet 근처에 자리잡으십시오
  • 14:44:13 소방관 : De Gaulle tour du pompier leader l’autorisation pour pénétrer sur la vingt-six droite→관제탑, 소방대입니다. 26R로의 진입을 허가 바랍니다
  • 14:44:18 관제탑 : Pompier Leader correction le Concorde retourne sur la piste 09 en sens inverse→소방대, 콩코드는 반대방향으로 활주로 09로 돌아옵니다
  • 14:44:22 사고기 : Négatif on essaye Le Bourg...→안 되겠다, 우리는 르부르...를 시도하겠다
  • 14:44:26 소방대 : De Gaulle tour du pompier leader vous pouvez me donner la situation du Concorde là→관제탑 나오십시오 소방대입니다, 지금 콩코드가 어디 있는지 알려줄 수 있습니까
  • 14:45:10 관제탑 : Le Concorde s'est écrasé près du Bourget Pompier Leader→소방대, 콩코드는 르부르제 근처에 떨어졌습니다
  • 14:46:09 관제탑 : A tous les avions à l'écoute, je vous rappelle dans un instant, on va reprendre nos esprits et on va reprendre les décollages
  • 14:55:47 다른 비행기 : ... il y a de la fumée sur la piste 26 droite, il y a quelque chose qui brûle apparemment pour info→26R 활주로에 연기가 나고 있고, 타고 있는 물체가 있음을 알려드립니다
  • 14:57 활주로에 있던 차량 : il y a du pneu… des débris de pneu qui sont en train de brûler→타이어가 있습니다... 불타고 있는 타이어의 잔해가 있습니다

다음은 블랙박스의 CVR에 남겨진, 조종석 내에서 오간 대화의 일부이다. 괄호로 쳐진 내용은 발음이 불분명하여 판독이 어려운 부분이다.[4]

  • 14:44:14 부조종사 : Le Bourget Le Bourget→르부르제 르부르제
  • 14:44:16 기장 : (trop tard)→너무 늦어
  • 14:44:18 기장 : (pas l'temps non)→시간이 없어 안 돼
  • 14:44:26 부조종사 : (non)→아니오

사상자[편집]

이 사고로 승무원 9명(모두 프랑스인)과 승객 100명(독일인 96명, 덴마크인 2명 등), 지상에 있던 4명(폴란드인 2명 등) 등 총 113명이 사망하고 역시 지상에 있던 6명이 부상당했다. 당시 해당 편은 독일의 여행사인 페테르 데일만 크루즈(de)에 의한 전세기여서 독일인 승객이 많았다. 지상의 사상자는 비행기가 떨어진 호텔의 직원들이었다. 이후 호텔이 있던 자리에는 추모비가 세워졌다.

승무원[편집]

  • 기장 크리스티앙 마르티(Christian Marty) : 당시 54세로 13477시간을 비행했으며 그 중 317시간을 콩코드를 조종했다. 한편으로 그는 대서양을 최초로 윈드서핑으로 횡단한 사람이기도 하다(1982년에 횡단).
  • 부조종사 장 마르코(Jean Marcot) : 당시 50세로 1969년에 프랑스 국립 항공 대학교를 졸업하고[5] 10035 시간을 비행했으며 그 중 2698시간을 콩코드에 승무했다.
  • 기관사 지유 쟈르디노(Gilles Jardinaud) : 당시 58세로 12532시간을 비행했으며 그 중 937시간을 콩코드에 탑승했다.

각주 및 참고 문헌[편집]

  1. Fanny Normand (2010년 1월 28일). "Les souvenirs, vous les emmenez partout" (프랑스어). La Vie. 2013년 4월 21일에 확인함. 
  2. Article dédié à l'accident de Concorde
  3. 무전 중 사용된 "Roméo"와 "Whisky"는 NATO 음성 문자이다.
  4. “ANNEXE 2 Transcription de l'enregistreur phonique” (프랑스어). BEA. 2013년 3월 29일에 확인함. 
  5. “En mémoire de Jean Marcot” (프랑스어). www.enac.fr. 2012년 1월 4일에 확인함.