수호이 PAK FA

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수호이 PAK FA
Sukhoi T-50 Maksimov.jpg
2011 MAKS 에어쇼에 비행중인 PAK FA
종류 스텔스 전투기
첫 비행 2010년 1월 29일
도입 시기 2015년
주요 사용자 러시아 러시아 공군
생산 대수 5대
사업 비용 80억 달러 ~ 100억 달러 (예상)
단가 4750만 ~ 5700만 달러
파생형 수호이/HAL FGFA

수호이 PAK FA(러시아어: ПАК ФА (Т-50), Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, 영어: Sukhoi PAK FA)는 러시아미국의 랩터 F-22에 대항하기 위해 개발 중인 5세대 스텔스 전투기이다.

러시아는 미국의 방식과 다른 플라즈마 스텔스 방식을 적용하겠다고 밝혔다. 플라즈마 스텔스 방식은 기체 전체에 적용되는 것이 아니며, 에어인테이크 앞부분과 같은 설계상 취약한 부분에 일부 적용될 것으로 보인다. 기체 슬랫 부분에 4개의 L밴드 AESA레이더를 달아 F-22와 같은 낮은 RCS를 지닌 스텔스기도 탐지해 내는 능력을 목표로 하고 있다. 현재 비행중인 T-50은 프로토타입으로 실험기이다. 수호이 T-10과 현재 Su-27의 외형이 약간 다르듯이 실제로 러시아 공군에 인도될 PAK FA와는 외형이 다를 수도 있다. 러시아는 PAK FA를 2020년까지 60기를 도입하겠다는 계획이 잡혀있고 미국은 PAK FA의 성능을 "F-22보단 약하며 F-35보단 강하다" 라고 평가하고 있다. PAK FA는 F-22보단 크며 Su-27 계열기 보단 작다. 또, PAK FA는 최초의 멀티밴드 레이더를 장착한 전투기이다.

개요[편집]

러시아 공군MiG-29Su-27의 교체를 위하여 개발된 전투기. 이전 계획에서는 I-90 계획(MFILFILFS)이 존재하고 있었으나, 이 계획으로 대체되었다.

LFS 계획 중지 직후에 후속 계획으로써 2001년부터 시작되어, MiG, 수호이의 설계국이 디자인안을 제출. 경합끝에 2002년 4월26일에 수호이의 안이 채용되었다. 1.27안을 제출했으나 채용되지 못했던 미그와 개발 파트너로써 지명된 A.S.야코블레프 기념시작설계국이 생산의 15%을 담당하게 되었다.

개발 당시의 명칭은 I-21, 혹은 수호이 설계 명칭으로써 T-50이라고 불렸으며, 미군F-22F-35의 실용화에 대항하기 위하여 2009년에 첫 비행을 예정하고 있었으나 실제 비행은 약간 늦어져, 2010년 1월 29일에 무사히 첫 비행을 완수했다.

3차 FX 사업 참가[편집]

2011년 7월 20일, 제작사 수호이가 대한민국의 3차 FX 사업에 참여의사를 내비침에 따라, PAK FA가 대한민국의 3차 FX 사업의 후보 기종이 될 뻔하였으나 2012년 1월 30일로 예정되어있던 방사청 주관 사업설명회에 참가 신청을 하지 않음으로서 참가 자격이 박탈되었다.

제원[편집]

정보의 출처: warfare.ru,[1]pravda.ru[2]

일반 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 19.8 m (65.9 ft)
  • 날개폭: 14 m (46.6 ft)
  • 높이: 6.05 m (19.8 ft)
  • 날개면적: 78.8 m2 (848.1 ft2)
  • 공허중량: 18,500 kg (40,785 lb)
  • 탑재중량: 26,000 kg (57,320 lb)
  • 유효탑재량: 7,500 kg (combat load) (16,534 lb)
  • 최대이륙중량: 37,000 kg (81,570 lb)
  • 엔진:AL-41F1 for prototypes turbofan, 147 kN (33,047 lb for prototype;[3] >157 kN (34,620 lb) for definitive version[3]) 각각
  • Fuel capability: 10,300 kg (22,711 lb)[1]

성능

  • 최대속도: 2,100 - 2,500 km/h (Mach 2+)[1][4] (1,300 - 1,560 mph) ; at 17,000 m (45,000 ft) altitude
  • 순항속도: 1,850 - 2,100 km/h[4] (1,150 - 1,300 mph)
  • 최대항속거리: 5,500 km[5] (3,417 miles)
  • 상승한도: 20,000 m (65,600 ft)
  • 상승률: 350 m/s (68,900 ft/min)
  • 날개하중: 330-470 kg/m2 (67-96 lb/ft2)
  • 추력대중량비: 1.19[1]
  • Maximum g-load: 9+ g[1]

무장

  • 기관포: None on prototype. Apparent provision for a cannon (most likely GSh-301). Possible two 30 mm cannons.[6]
  • 무기장착점: Two internal bays[7] Other sources suggest two auxiliary internal bays for short range AAMS and six external hardpoints

항공전자장비 N050(?)BRLS AFAR/AESA built by Tikhomirov NIIP and based on Tikhomirov NIIP N035 Irbis-E. It will be the second aircraft based AESA Radar to be built by Russia, the first being the Phazotron NIIR ZHUK-A Radar in the MiG-35.[8]

주석[편집]

  1. "PAK-FA Sukhoi T-50." warfare.ru. Retrieved: 26 January 2011.
  2. "Russia's Fifth Generation Jet Tested Successfully." pravda.ru, 29 January 2010. Retrieved: 26 January 2011.
  3. Butowski 2010, p. 35.
  4. ПАК ФА Т-50
  5. "T-50 / Project 701 / PAK FA." GlobalSecurity.org. Retrieved: 26 January 2011.
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  8. "Russia unveils AESA radar for Pak FA fighter." FlightGlobal.com Retrieved: 26 January 2011.