선전 지하철 11호선

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선전 지하철 공항선
深圳地铁机场线
비즈니스석 객차 내부
기본 정보
운행 국가중국의 기 중국
종류도시 철도
체계선전 지하철
상태영업 중
기점푸톈
종점비터우
역 수18
개통일2010년 12월 28일
운영자선전 지하철 그룹
노선 제원
영업 거리51.7 km (32.12 mi)
궤간1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
선로 수2
전철화제3궤조, 1,500 V DC
영업 최고 속도120 km/h

선전 지하철 11호선(중국어 간체자: 十一号线, 정체자: 十一號線, 한어 병음: Shíyī hào xiàn, 월병: Sap6 Jat1 Hou6 Sin3) 또는 공항선(중국어 간체자: 机场线, 정체자: 機場線, 한어 병음: Jīchǎng xiàn, 월병: Gei1 Coeng4 Sin3)은 2016년 6월 28일에 영업을 시작한 선전 지하철의 노선 중 하나이다.[1] 11호선은 길이 51.7km에 총 18개의 역이 있으며, 푸톈의 CBDs, 난샨, 창하이에서 선전 바오안 국제공항과 푸융, 사징, 숭강 교외까지 연결한다. 11호선은 선전의 서해안에서 도심 지역에 이르는 광역권 급행 노선과 공항철도의 역할을 맡고 있다.[2] 선전 지하철의 다른 노선과 비교할 때, 11호선은 더 빠른 속도로 운행하기 위해 역간 거리가 더 길다. 11호선의 열차는 120km/h로 달리며 다른 노선보다 최대 50% 빠르다.[3] 2012년 4월부터 11호선 건설이 시작되어, 2016년 3월말 시운전이 시작되었다. 기차는 출퇴근 시간에는 몇 가지 추가 열차 운행을 이용하여 8분 간격으로 운행되며, 푸톈에서 공항까지 30분이 소요된다.[4]

역사[편집]

2007년에는 "선전시 성시궤도교통건설규획(深 圳市城市轨道交通建设规划, 2011-2020)"이 처음으로 공개되어 11호선에 대한 계획이 포함되었다.[2] 이 계획은 수이관선 성제궤도교통(穗莞深城际轨道交通)을 경유하여 둥관, 광저우 등의 서비스를 통해 선전 서부 해안을 따라 달리는 특급 도시철도 노선으로 계획하고 있다.[5] 2008년 12월에는 당위원회 서기 왕양과 광둥 성 성장 황화화가 참석한 이 프로젝트에 대한 기공식이 거행되었다.[6] 그러나, 지하철 프로젝트를 시외 노선과 통합하는 방법에 대한 의견 차이로 인해 설계 변경이 즉시 시작되었고, 그 결과로 프로젝트가 연기되었다.[7]

2010년 7월, 중국철도총공사 장관 리우지준과 광둥성 부성장 주샤오단은 광동 철도 건설을 가속화하기 위해 회담을 가졌다. 결과는 주강 삼각주 광역 철도 네트워크를 건설하려는 새로운 계획이었다. 수이관선 성제궤도교통은 광역 철도에서 일반 철도 노선으로 재설계되었으며 더 이상 선전의 중심 지역으로 들어가지 않는다. 대신 수이관선 성제궤도교통은 공항역에서 11호선과 환승된다.[8]

연혁[편집]

구간 개통일자 총연장
비터우 - 푸톈 2016년 6월 28일 51.94 km (32.27 mi)

역 목록[편집]

역명 역명(간자체) 영문명 환승역 구간 거리
km 		누적 거리
km 		위치
비터우 碧头 Bitou 0.00 0.00 바오안 구
쑹강 松岗 Songgang  6  1.90 1.90
허우팅 后亭 Houting 2.30 4.20
사징 沙井 Shajing 2.40 6.60
마안산 马安山 Ma'an Hill 1.75 8.35
탕웨이 塘尾 Tangwei 1.75 10.10
차오터우 桥头 Qiaotou 1.70 11.80
푸융 福永 Fuyong  12  1.75 13.55
공항 북 机场北 Airport North 공항 SZXT4 (공사중)
 20  		2.65 16.20
공항 机场 Airport 공항 SZXT3 터미널 3.65 19.85
비하이완 碧海湾 Bihaiwan 7.00 26.85
바오안 宝安 Bao'an 3.40 30.25
첸하이완 前海湾 Qianhaiwan  1   5  2.70 32.95 난산 구
난산 南山 Nanshan  12  4.20 37.15
허우하이 后海 Houhai  2   13  1.90 39.05
훙수완 남 红树湾南 Hongshuwan South  9  3.25 42.30
처궁먀오 车公庙 Chegongmiao  1   7   9  5.75 48.05 푸톈 구
푸톈 福田 Futian  2   3  푸톈 3.10 51.15
강샤 북 岗厦北 Gangxia North  2  <span style="background-color:#Lua 오류: expandTemplate: template "SZM color" does not exist.; border:1px solid #Lua 오류: expandTemplate: template "SZM color" does not exist.;"> 10  <span style="background-color:#Lua 오류: expandTemplate: template "SZM color" does not exist.; border:1px solid #Lua 오류: expandTemplate: template "SZM color" does not exist.;"> 14  ( 1  강샤 경유)
상하이 호텔 上海賓館 Shanghai Hotel
그랜드 시어터 大劇院 Grand Theater  2   1  ( 9  훙링 남 경유) 뤄후 구

연장 계획[편집]

11호선은 동쪽으로 그랜드 시어터 역까지 연장될 예정이다.[9]

추가적인 제안으로는 창안으로의 북부 확장과 함께 둥관 궤도교통과의 환승 및 선전 지하철 14호선과의 직결 운행이 포함된다.

철도 차량[편집]

공항선은 6량의 일반석과 2량의 비즈니스석을 포함하여 최대 속도 120km/h인 8량 객차(1101-1133호) 33대의 A형 차량을 사용할 예정이다. 2015년 7월 4일 1차 도입 열차는 8개월간 위임 작업을 완료했으며,[10] 10대 열차는 2016년 3월 현재 중국중차 주저우 전력궤차에서 인도되었다. 최대 열차 수송량은 2564명이다.

비즈니스석[편집]

비즈니스석(商务车厢)은 2_2 배열의 리클라이닝 크로스시트와 커튼이 포함되며[11] 공항 승객을 위한 수하물 선반을 갖추고 있다.[12] 비즈니스석 승객은 MTR 동철선의 1등석과 유사하게 항공권에 대한 프리미엄을 지불해야한다. 비즈니스석 객차는 스크린도어 위의 짙은 회색 바닥 타일과 노란색 패널로 표시된다. 일반 등급 객차는 밝은 회색 바닥 타일과 문 위의 흰색 패널로 표시된다.[13]

요금[편집]

두 종류의 요금이 11호선에 부과된다. 일반 등급의 요금은 다른 지하철 노선과 동일하다. 비즈니스 석은 일반 요금보다 3배 비싸다. 일반석 요금은 2-10 위안이며 비즈니스석은 6-30 위안이다. 환승 가능성 때문에, 선전 지하철의 최대 요금으로 35 위안까지 가능하다. 비즈니스석은 선전통(深圳通)을 유효성 검사기에 올리거나 노란색 토큰을 구입하여 탑승할 수 있다.(일반석의 토큰은 초록색이다.)[14] 승객의 11%가 비즈니스석으로 탑승한다.[15]

각주[편집]

  1. ↑ 王念. “深圳地铁11号线28日起试运营 11点后可购票体验_广州日报大洋网”. 《news.dayoo.com》. 2016년 6월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 6월 28일에 확인함. 
  2. ↑ 가 나 “보관된 사본” 轨道交通近期建设线路线站位初步方案 (중국어). 深圳市规划和国土资源委员会. 2007년 7월 9일. 2017년 10월 31일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 12월 29일에 확인함. 
  3. ↑ “深圳地铁11号线动态新闻”. 《weibo.com》. 2016년 6월 11일에 확인함. 
  4. ↑ “#新线online# #深圳地铁11号线#”. 《www.weibo.com》. 2016년 6월 11일에 확인함. 
  5. ↑ “深圳市轨道交通规划简要报告(3)”. 2008년 2월 21일. 2014년 2월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 12월 22일에 확인함. 
  6. ↑ “穗莞深城际轨道干线在深圳开工全程1小时_深圳新闻网”. 《news.sznews.com》. 2009년 2월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 12월 11일에 확인함. 
  7. ↑ “深莞惠交通运输一体化提速---深圳特区报”. 《sztqb.sznews.com》. 2012년 8월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 12월 11일에 확인함. 
  8. ↑ “【图文】珠三角城际轨道交通线网技术标准调整情况_百度文库”. 《wenku.baidu.com》. 2016년 12월 11일에 확인함. 
  9. ↑ “深圳东莞地铁实现无缝接驳 四条接驳线路初定_新闻中心_赢商网”. 《sz.winshang.com》. 2016년 4월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 12월 11일에 확인함. 
  10. ↑ “#新线online# #深圳地铁11号线#”. 《www.weibo.com》. 2016년 6월 11일에 확인함. 
  11. ↑ “#新线online# #深圳地铁11号线#”. 《www.weibo.com》. 2016년 6월 11일에 확인함. 
  12. ↑ “11号线从中心区到机场不超半小时”. 深圳特区报. 2012년 4월 24일. 2014년 2월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 12월 26일에 확인함. 
  13. ↑ “新线直击 | 这个"庙"好特别”. 《www.weibo.com》. 2016년 6월 11일에 확인함. 
  14. ↑ “新线直击 | 商务车厢乘车指引get√”. 
  15. ↑ CCTV English (2016년 8월 21일), 《Business class in Shenzhen metro draws controversy》, 2017년 2월 18일에 확인함 
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