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오하마나호[편집]
1989년 9월 일본의 미쓰비시 시모노세키 조선소에서 건조한 카 페리선으로, 건조 후 마루에이 페리에서 페리 아케보노(フェリーあけぼの)로 가고시마 시~오키나와현 나하 시간을 2003년 2월까지 운항하였다. 한 달 뒤인 2003년 3월에 청해진해운에서 인천~제주간을 운항하기 위해 들여왔으며, 도색이 일부 변경되었을뿐 별다른 변경 사항은 없다. 운용시 한 번은 한밤 중에 바다에서 엔진이 멈추는 바람에 이용객들이 불편을 겪은 적이 있다.[출처 필요]
| 전장(길이) | 141.5m |
| 선폭 | 22m |
| 총 톤 수 | 6,322t |
| 최고속도 | 21노트 |
| 정원 | 937명 |
| 컨테이너 수송 능력 | 180개 |
| 승용차 수송 능력 | 50대 |
| 5톤 트럭 수송 능력 | 50대 |
세월호[편집]
 사고 발생 21일 전의 세월호 | |
| 배의 이력 | |
|---|---|
| 종류 | RORO passenger (여객화물겸용선, RoPax)[1] |
| 명칭 | 세월 |
| 제작 | 하야시카네 조선소 |
| 국적 |  일본(1994 ~ 2012) 대한민국(2012 ~ 현재) |
| 운용 | ㈜청해진해운 |
| 진수 | 1994년 4월[2] |
| 배수량 | 6835t |
| 전장 | 145m[3] |
| 선폭 | 22m[3] |
| 속력 | 최대 21노트[3] |
| 정원 | 921명 |
| 보트 | 구명보트 46대 |
| 기타 정보 | 2014년 4월 16일 침몰 |
세월호(世越號, SEWOL)는 청해진해운에 소속된 6835t급 정기 여객선이다. 1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거(林兼船渠)[4]에서 건조한 여객화물겸용선(RoPax, RORO passenger)[1]으로 일본 마루에페리(マルエーフェリー) 사에서 '페리 나미노우에' (フェリー波之上. '나미노우에마루'라고도 한다)라는 이름으로[5][6] 18년 이상 가고시마~오키나와 나하간을 운항하다가 2012년 9월 퇴역하였으며, 청해진해운이 2012년 10월에 중고로 도입하여 개수 작업을 거친 후 2013년 3월부터 인천-제주 항로에 투입하였다.[7][8] 여객 정원은 921명이며 승용차 130대, 5톤 트럭 60대, 컨테이너 200대를 실을 수 있으며, 21노트의 속도로 최대 264마일을 운항하는 것으로 알려졌다. 2013년 1월 15일부터 인천과 제주를 잇는 항로에 투입돼 현재 주 4회 왕복운항하고 있다.[9] 사고가 나기 2달 전, 2014년 2월에 10일에 걸쳐 정밀검사를 받았었다고 한다.[10]
인천~백령도[편집]
여수~거문도[편집]
한강 수상택시[편집]
- ↑ 가 나 “美전문가 "여객·화물 겸용선 위험취약...규정강화해야"”. 2014년 4월 19일에 확인함.
- ↑ 조슬기나. “[세월호 침몰]해수부 "선체 인양작업 19일부터 가능할 것"”. 아시아경제.
|제목=에 지움 문자가 있음(위치 1) (도움말) - ↑ 가 나 다 “[진도 여객선 침몰 / 밤샘 구조] 정원 921명 국내 최대 여객船.. 日서 18년 운항하다 재작년 도입”. 조선일보. 2014년 4월 17일. 2014년 4월 17일에 확인함.
|제목=에 지움 문자가 있음(위치 1) (도움말) - ↑ 하야시카네 선거는 제2차 세계 대전 당시 군수 공장으로 다수의 조선인이 강제동원 되었던 카와나미 공업(川南工業) 후카호리 조선소(深堀造船所)를 전신으로 1965년 설립된 일본의 조선회사이다. 일본 조선업계의 불황에 따른 경영 악화로 1992년 타이완의 에버그린 그룹(長榮集團)에 인수되어 초에이 조선(長栄造船)으로 개칭되었다가 2004년 다시 후쿠오카 조선(福岡造船)에 인수되어 현재는 후쿠오카 조선 나가사키 공장이 되었다.
- ↑ フェリーなみのうえ
- ↑ 간혹 한국 언론들이나 일본 자료에서 이 선박을 미쓰비시 나가사키 조선소에서 건조한것으로 혼동한 경우가 많은데, 마루에이페리사에서는 1994년 하야시카네선거에서 건조한 구형 나미노우에호(나미노우에마루)를 청해진해운에 세월호로 매각한 이후, 2012년에 미쓰비시중공업에 새로운 신형 나미노우에호를 주문하였다. 신형 나미노우에호는 현재 세월호가 된 구형 나미노우에호와는 다른 선박으로, 이전 나미노우에호와 같은 설계에 몇몇 부분만 다르게 새로 설계했다고 한다.(외형이 구형과 흡사한 이유는 이 때문이다) 현재 인터넷 검색창에 フェリー波之上 또는 Ferry Naminoue 라고 검색 했을때 미쓰비시중공업 홈페이지에서 나미노우에호가 개재되어 있는 이유는, 현재 마루에이페리에서 운용중인 신형 나미노우에마루호의 건조사가 미쓰비시중공업이어서 그런 것이다. 결론적으로 하야시카네선거는 미쓰비시중공업과 관계가 없다고 한다. 세월호가 된 구형 나미노우에마루 신형 나미노우에마루
- ↑ 침몰한 세월호, 1994년 일본서 건조, 경향신문, 2014년 4월 16일
- ↑ 침몰 세월호 20년 된 노후선…재작년 日서 도입, 채널A, 2014년 4월 16일
- ↑ 한지호·주영민, 진도 여객선 침몰사고 세월호는?, 뉴스1, 2014년 4월 16일
- ↑ 뉴시스, 세월호, 2월에 10일간 정밀검사 받아, 동아일보, 2014년 4월 16일