야쿠티아 항공
 야쿠티아 항공의 보잉 757-200 (퇴역) | |||||||
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| 창립일 | 2002년 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 허브 공항 | |||||||
| 보유 항공기 | 16 | ||||||
| 취항지 수 | 40 | ||||||
| 본사 |  러시아 야쿠츠크
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| 핵심 인물 | Ivan Alekseevich Prostit (General Director) | ||||||
| 웹사이트 | http://www.yakutia.aero | ||||||
야쿠티아 항공(러시아어: Авиакомпания Якутия, 영어: Yakutia Airlines) 러시아의 항공사로 허브 공항은 야쿠츠크 공항과 모스크바의 브누코보 국제공항이 있다.
역사
[편집]야쿠티아 항공은 원래 아에로플로트의 야쿠츠크 부서가 설립해 야쿠 데이터 비아 트랜스란 이름으로 운항했다. 주로 아시아, 아프리카, 유럽에 화물 전세기를 중심으로 운항을 했으나 1999년에 도산했다. 하지만 2000년 현지 자치제에 의해 재건 되면서 2002년에 야쿠티아와 합병하여 현재의 항공사로 탄생하게 되었다.
운항 노선
[편집]
야쿠티아 항공의 운항 노선 문서를 참고하십시오.보유 기종
[편집]| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 합계 | ||||
| 안토노프 An-24 | 6 | 0 | 0 | 48 | 48 | 폴라 항공에 순차적으로 이전 예정 |
| 보잉 737-700 | 3 | 0 | 0 | 148 | 148 | |
| 보잉 737-800 | 5 | 0 | 4 | 162 | 166[3] | |
| 보잉 737 MAX 7 | 0 | 10 | TBA | 2020년부터 2021년까지 도입 예정[4] | ||
| 봄바디어 대쉬 Q300 | 4 | 0 | 0 | 50 | 50 | |
| 이르쿠트 MC-21-300 | 0 | 5[5] | TBA | |||
| 수호이 슈퍼젯 100-95B | 2 | 0 | 8 | 85 | 93 | |
| 수호이 슈퍼제트 100-95LR | 3 | 0 | 0 | 103 | 103 | |
| 합계 | 21 | 15 | ||||
퇴역 기종
[편집]| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 봄바디어 대쉬 Q400 | 4 | 2012년 | 2018년 | |
| 보잉 757-200 | 5 | 2007년 | 2015년 | |
| 보잉 757-200F | 2 | 2011년 | 2018년 | |
| 안토노프 An-26 | 불명 | 2002년 | 2012년 | |
| 안토노프 An-140-100 | 4 | 2010년 | 2015년 | 전 대수 보관중 |
| 투폴레프 Tu-154M | 불명 | 2002년 | 2014년 |
각주
[편집]- ↑ “Fleet” (러시아어).
- ↑ “Yakutia Airlines Fleet Details and History”.
- ↑ “Yakutia Airlines introduces lie-flat sleeper seats on domestic flights”. 2019년 5월 31일.
- ↑ “"Якутия" возьмет в лизинг 10 Boeing 737MAX-7”. 2018년 8월 23일.
- ↑ “UAC goes "all in" and signs agreements for 20 MC-21s at MAKS”. 2019년 9월 2일. 2019년 8월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 2월 13일에 확인함.
