Flightradar24

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Flightradar24
Flightradar24 logo.svg
웹사이트www.flightradar24.com
영리여부
사이트 종류항공기 추적
사용 언어영어
소유자Flightradar24 AB
시작일2006년 (14년 전)(2006)
수익102m 크로나
알렉사 순위감소2,247 (2017년 11월)
현재 상태운영중

플라이트레이더24(Flightradar24)는 지도에 실시간 상용 항공기 비행 정보를 보여주는 스웨덴의 인터넷 기반 서비스다. 여기에는 여객기의 운항정보, 출발지 및 목적지, 비행 번호, 항공기 유형, 위치, 고도, 표제 및 속도가 포함된다. 또한 항공사, 항공기, 항공기 유형, 지역 또는 공항별로 이전 운항정보와 과거 비행 데이터의 시간 경과 재생을 보여줄 수 있다. Flightradar24는 여러 출처로부터 데이터를 집계하지만, 주로 미국 이외의 지역에서는 ADS-B 수신기를 가진 자원봉사자들이 수집하는 크라우드소싱 정보로부터 데이터를 수집한다. 이 서비스는 2006년 두 스웨덴 항공 애호가들에 의해 취미로 설립되었다.[1] Flightradar24는 웹 페이지나 모바일 기기 앱을 통해 이용할 수 있다. 가디언은 그 사이트를 "권위적"으로 간주한다.[2]

추적[편집]

Flightradar24의 ADS-B 수신기

Flightradar24는 다음과 같은 세 가지 소스의 데이터를 집계한다.[3]

  1. 자동 종속 감시 방송의 주된 출처는 지상 기반 ADS-B 수신기로, ADS-B 트랜스폰더가 장착된 지역 내 항공기의 데이터를 수집하여 실시간으로 인터넷에 전송한다. 항공기 기반 트랜스폰더는 GPS 및 기타 비행 데이터 입력을 사용하여 항공기 등록, 위치, 고도, 속도 및 기타 비행 데이터를 포함하는 신호를 전송한다. 현재 유럽 항공기의 약 65%가 ADS-B를 탑재하고 있지만 미국은 35%에 불과하다. 예를 들어, 모든 에어버스 항공기는 ADS-B를 장착하지만 보잉 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP는 장비로 제공되지 않으며, 운용자에 의해 개조되지 않는 한 일반적으로 보이지 않는다. 대표적인 ADS-B 수신기는 키네틱아비오닉(Kinetic Avionic)의 SBS-1과 에어나브 시스템의 에어나브가 있으며, 이들 수신기는 주로 항공 애호가인 자원봉사자들에 의해 운영된다. ADS-B 신호는 15달러 R820T 튜너 기반의 신호와 같이 저렴한 소프트웨어 정의 라디오로 수신하여 업로드할 수도 있다.[4]
  2. 다변측정감시(MLAT). 두 번째 주요 출처는 FR24(Flightradar24) 수신기를 이용한 다변측정감시다. 모든 항공기 형태는 ADS-B가 없어도 MLAT가 적용되는 지역에서 볼 수 있지만, 유럽의 99%는 커버하고 있는 반면, 미국의 일부만 볼 수 있다. 항공기의 위치를 계산하려면 최소한 4개의 수신기가 필요하다.[3]
  3. 연방 항공국. 미국의 부족분은 대부분 연방 항공국(FAA)의 5분 지연 데이터로 충당되지만, 여기에는 항공기 등록 및 기타 정보가 포함되지 않을 수 있다.

사생활[편집]

이 사이트는 "보안 및 프라이버시"의 목적으로 일부 ADS-B 정보를 디스플레이에서 차단한다.[3] 예를 들어, 일본 공군의 어느 항공기가 일본 국왕과 총리가 사용하는 구성 요소의 위치는 사이트에서 2014년 8월까지 가시화되었다. 일본인 국방부는 정보가 차단될 것을 요구했다.[5] 이는 항공기가 더 이상 온라인이나 현장에 비행 궤적을 게시하지 않는다는 것을 의미한다.

역사[편집]

이 서비스는 2006년 북부, 중앙 유럽에 2명의 스웨덴 항공 애호가들, 그리고 적절한 ADS-B 수신기를 가진 사람이면 누구나 2009년 데이터 기여할 수 있도록 바로 설립되었다.[1] 이 서비스는 2010년 국제 매체가 2010년 에이야퍄들라이외퀴들 분화로 인한 북대서양과 유럽 상공에서의 비행교란을 설명하기 위해 그것에 의존했을 때 광범위한 노출을 받았다.[6][7][8]

2014년에는 여러 대형 언론사가 여러 차례 고공행진을 벌인 뒤 사용하기도 했다. 말레이시아 항공 370편의 실종 사건[9]과 2014년 7월 말레이시아 항공 17편우크라이나[10] 상공에서 격추된 뒤, 인도네시아 에어아시아 8501편이 실종된 12월 등 이런 사건들이 일어난 이후였다. Flightradar24는 웹 트래픽이 약 50배까지 증가했고 사용자들에게 약간의 접속 정체를 야기시켰다고 보고했다.

2015년 11월 가디언 신문은 샤름엘셰이크 국제공항에서 상트페테르부르크로 향하던 메트로젯 9268편이 Flightradar24에서 입수 가능한 정보를 토대로 공중에서 결렬됐다고 보도했다.[2]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. “About”. 《FlightRadar24》. 
  2. Siddique, Haroon; Luhn, Alec (2015년 11월 1일). “Russian plane 'broke up in air' before Sinai crash”. The Guardian. 2015년 11월 1일에 확인함. 
  3. “How it works”. Flightradar24. 2014년 7월 26일에 확인함. 
  4. “RTL-SDR Tutorial: Cheap ADS-B Aircraft RADAR”. 《rtl-sdr.com》. 2013년 4월 13일. 2015년 3월 26일에 확인함. 
  5. (Japanese). Nihon Keizai Shimbun. 2014년 9월 4일 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG03014_T00C14A9CC0000/?n_cid=kobetsu. 2014년 9월 4일에 확인함.  |제목=이(가) 없거나 비었음 (도움말)
  6. “Icelandic volcano: UK flight disruption”. The Guardian. 2010년 4월 15일. 2015년 4월 12일에 확인함. 
  7. “Nu stoppas flygen” [Planes being stopped now] (스웨덴어). Expressen. 2010년 4월 15일. 2012년 5월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 3월 26일에 확인함. 
  8. “El norte de Europa se recupera” [Northern Europe recovers] (스페인어). El País. 2010년 4월 19일. 2015년 3월 26일에 확인함. 
  9. “Malaysia Airlines MH370 disappears from air traffic map”. BBC News. 2014년 3월 11일. 2015년 3월 26일에 확인함. 
  10. “Malaysia Airlines MH17 flight path map”. The Guardian. 2014년 7월 18일. 2014년 7월 18일에 확인함. 

외부 링크[편집]