토론:대한항공

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이해가 안 가는 문장[편집]

#역사에 있는 이 문장이 무슨 뜻인지 모르겠습니다.

대한항공의 MD-11은 여러 가지 고난을 겪었는데, 그 중 하나가 1998년 김포국제공항에서 도쿄로 제주에서 외항을 비행기가 운행이 안 된 김포 기상약화로 인하여 사고 이탈를 하는 사고로, 2002년 시드니공항에서 콴타스항공 소속 지상조업자들의 부주의로 일어난 사고로, 화물탑재 중 비행기의 후미가 내려앉은 준 대형 사고였다.

1998년 사고가 김포에서 도쿄로 가던 비행기가 제주로 이탈한 사고라는 얘기인가요?

--Puzzlet Chung (토론) 2009년 5월 7일 (목) 09:17 (KST)

Photo request[편집]

Would someone want to photograph the Korean Air headquarters in Seoul? I would like for this article to have a photo of the Korean Air building. Thank you WhisperToMe (토론) 2009년 12월 7일 (월) 07:04 (KST)

분할 필요[편집]

리무진은 항공사와 성격이 다르고, 공식 홈페이지도 따로 있기 때문에 별개의 문서로 독립하는 것이 옳다고 생각합니다. --관인생략 토론·기여 2012년 10월 24일 (수) 22:14 (KST)

찬성 저도 전적으로 찬성하다고 봅니다. 해당 홈페이지를 확인 결과 별도의 홈페이지를 보유한 것으로 확인이 되었습니다. 따라서 분할해도 큰 문제는 없다고 봅니다.--Ucd1990 (토론) 2012년 10월 27일 (토) 17:52 (KST)
찬성 저도 윗분의 의견과 같다고 보시면 됩니다. 그래서 이 문단을 분리해 놓아야 하며, 얼짱TV얼짱시대로부터 분리된 것처럼 그렇게 하셔도 충분합니다. ^^ --똘이장군 2013년 5월 7일 (화) 17:11 (KST)
문서 분리 완료되었습니다. 이번 토론은 마무리되어 모두 해결되었습니다. ^^ --똘이장군 (토론) 2013년 6월 12일 (수) 20:04 (KST)

대한항공 문서를 대한항공 카고와의 문서 분할 필요[편집]

대한항공 문서가 너무 길어지자, 이미 KAL 리무진이 독립 문서로 떨어져 나간 것을 필두로 하여, 대한항공 카고도 역시 독립 문서의 존재성이 매우 시급하다고 합니다. 그래서 분할 토론을 본격적으로 실시하고자 합니다. ^^ --똘이장군 (토론) 2013년 7월 4일 (목) 17:11 (KST)

근데 따로 만드심이...? KAL 리무진 때는 모르겠으나 대한항공 문서에 카고 내용이 적은데요. Jytim (토론) 2013년 7월 11일 (목) 02:01 (KST)
만약 대한항공 카고 문서에 대한항공 문서에 없는 내용들 중 더 채우실 게 있다든지 대한항공 카고 문서가 유망한 문서라면 찬성합니다. 저는 잘 모르겠네요. Jytim (토론) 2013년 7월 22일 (월) 13:31 (KST)

찬성합니다.--콩가루 (토론) 2013년 7월 12일 (금) 23:58 (KST)

충분한 내용이 뒷받침된다면 당연히 찬성입니다. 근데 지금 문서 속의 내용만으로는 부족할 것 같네요. 내용추가가 필요할 것 같습니다. -Привет(토론) 2013년 7월 17일 (수) 11:10 (KST)
찬성 내용 보충이 시급하네요--아드리앵 (토론 · 기여) 2013년 7월 22일 (월) 11:42 (KST)

그런데 아시아나 카고아시아나항공과 분리해야 하지 않을까요? Jytim (토론) 2013년 7월 22일 (월) 13:33 (KST)

반대 별개의 항공사로 보기에도 어렵고, 분리해서 써야할 만한 특필성을 찾지 못했습니다. --관인생략 토론·기여 2013년 7월 23일 (화) 18:20 (KST)

아, 그러면 대한항공이나 아시아나 카고 모두 대한/아시아나항공 주식회사로 되어 있으니 항공사는 같네요. 그 대신 표제어를 "대한/아시아나항공 화물 서비스(사업부)" 이런 식으로 분리하면 되지 않을까요? 일단 아시아나 카고는 분리해 놨습니다만. (근데 저도 왜 분리했는지 모르겠어요. 대한항공 카고는 토론 중이라 못 건드려서 그걸 분리한건가...) Jytim (토론) 2013년 7월 25일 (목) 00:25 (KST)

반대 국내 양민항의 카고 부분은 루프트한자 카고 와는 다르게 동일 법인이며, ICAO/IATA 코드가 별도로 부여되지 않아 개별 항공사로 볼 수 없습니다. Mr.Bird (토론) 2014년 4월 28일 (월) 16:41 (KST)

2015년 1월 8일의 삭제 신청 이의[편집]

(문서가 삭제되면 안 되는 이유를 적어 주세요) --쿠카카 (토론) 2015년 1월 9일 (금) 20:52 (KST)

제가 작성한 땅콩 회항 사건의 세부사항을 아무이유 없이 삭제하였으며, 저는 반감의 표시로 욕을 하였음. 아무런 이유없이 삭제하는것에는 이유가 있다고 보며, 제가 보기에는 아시아나항공 항공기 소개에서 비행기 추락을 완파로 고쳐서, 이에 대한 반감으로 보복행위를 하였다고도 볼수있음. 또한 땅콩회항 사건에 대한 글은 전문가와 언론에 의한 자료출처이며, 이는 중립적 의견이 아닌사실에 근거 한것이며 따라서 아무런 이유없이 삭제한것임. 이에 대한 삭제 신청 이의를 표하며, 커뷰님에 대한 강력한 대처를 표합니다.

문서의 준보호 신청 및 요청[편집]

최근 미출처 정보가 기입되고 있으며 근래 211.224.80.129의 IP 주소 사용자의 문서 훼손도가 증대되고 있습니다. 이에 따라 문서의 준보호 필요성이 생각되어 준보호 신청을 하려합니다. 그 전에 다른 회원님들의 의견은 어떠한지 궁금해서 토론을 하려합니다. - KE Aviatior (토론) 2017년 12월 2일 (토) 00:56 (KST)

@KE Aviatior: 문서 준보호 요청은 백:문서 관리 요청에서 진행해주세요. Jeresy 2017년 12월 3일 (일) 15:44 (KST)