리그 (단위)
리그(League)는 길이의 단위이다. 유럽과 라틴아메리카에서 흔히 사용되었지만, 정의가 지역마다 매우 달라 더 이상 어느 국가에서도 공식적인 단위가 아니다. 고대 켈트 단위에서 유래하여 로마인이 leuga로 채택하면서 리그는 서유럽 전역에서 흔히 사용되는 측정 단위가 되었다. 중세 이후로 여러 국가에서 2.2 km(1.4마일)에서 7.9 km(4.9마일)에 이르는 다양한 값이 지정되었다.
원래는 대략 사람이 시간당 걸을 수 있는 거리를 나타냈을 수 있다.[1]
정의
[편집]고대 로마
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리그는 고대 로마에서 사용되었으며, 1.5 로마 마일 (7,500 로마 피트, 현대 2.2km 또는 1.4마일)로 정의되었다. 기원은 갈리아의 리그인 leuga Gallica (또한: leuca Callica)이다.[2]
아르헨티나
[편집]아르헨티나 리그(legua)는 5.572 km (3.462 mi) 또는 6,666 varas이다. 1 vara는 0.83 m (33 in)이다.[3]
잉글랜드
[편집]육지에서 리그는 가장 일반적으로 3 마일 (4.83 km)로 정의되지만, 마일의 길이는 장소와 시대에 따라 달라질 수 있다. 바다에서 리그는 three nmi (3.452 mi; 5.556 km)이다. 영어 사용에는 아래에서 언급된 다른 많은 리그도 포함되었다 (예를 들어, 토르데시야스 조약을 논의할 때).
배틀 수도원 연대기는 레우가(leuga, 리그)를 12로드로 정의하며 40퍼치가 1로드를 이룬다고 한다. 퍼치는 길이가 16피트이다.[4]
프랑스
[편집]프랑스의 lieue는 시기에 따라 여러 변형이 존재했으며, 즉 10,000, 12,000, 13,200, 14,400 프랑스 피트로 약 3.25–4.68 km (2.02–2.91 마일)였다. 미터법과 함께 한동안 사용되었으나, 현재는 폐지되었다.
1812년부터 1840년까지 프랑스에서 미터법 lieue가 사용되었으며, 1 미터법 lieue는 정확히 4,000 m, 즉 4 km (약 2.5마일)였다.[5] 이 단위는 쥘 베른의 1870년 소설 해저 2만리의 제목과 본문 모두에서 언급된다.[6]
멕시코
[편집]멕시코의 일부 시골 지역에서는 리그(스페인어 legua)가 여전히 한 시간 안에 도보로 이동할 수 있는 거리라는 원래 의미로 사용된다. 따라서 좋은 평지 도로에서의 리그는 험한 지형의 어려운 길에서의 리그보다 더 긴 거리이다.[7]
포르투갈
[편집]포르투갈, 브라질 및 구 포르투갈 제국의 다른 지역에서는 여러 단위가 리그(포르투갈어: légua)라고 불렸다.
- Légua of 18 to a degree = 6,172.84 미터
- Légua of 20 to a degree (Maritime légua) = 5,555.56 미터
- Légua of 25 to a degree = 4,444.44 미터
다양한 léguas의 이름은 각도의 자오선 호의 길이에 해당하는 단위의 수를 나타냈다.
포르투갈이 미터법을 채택한 후 호환성을 위해 5.0km의 미터법 légua'가 사용되었다.
브라질에서는 léguas가 여전히 가끔 사용되며, 약 6.6km로 설명되었다.
스페인
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legua 또는 스페인 리그는 원래 3 마일(스페인 마일)과 동등한 것으로 이해되었다.[8] 이는 피에(스페인 피트)에 대한 지역 표준과 측정의 정밀도에 따라 달라졌지만, 펠리페 2세가 1568년에 legua를 폐지하기 전에는 공식적으로 4,180 미터(2.6 마일)와 동등했다. 라틴 아메리카의 일부 지역에서는 여전히 사용되며, 정확한 의미는 다양하다.
- Legua nautica (해상 리그): 1400년에서 1600년 사이에 스페인 해상 리그는 4,842피트의 4 로마 마일과 같았고, 이는 19,368피트(5,903미터 또는 3.1876 현대 해리)에 해당했다. 그러나 1도에 대한 스페인 해상 리그의 허용된 수는 14 1/6에서 16 2/3까지 다양했으므로 실제로는 스페인 해상 리그의 길이가 각각 25,733피트(4.235 현대 해리)에서 21,874피트(3.600 현대 해리)였다.[8]
- Legua de por grado (도 단위 리그): 15세기부터 17세기 초까지 스페인 도 단위 리그는 4 아랍 마일을 기반으로 했다. 대부분의 당시 기록에서는 6,444피트(1,964미터)의 아랍 마일을 사용하여 스페인 도 단위 리그가 25,776피트(7,857미터 또는 4.242 현대 해리)를 나타냈지만, 다른 기록에서는 아랍 마일을 6,000피트로 정의하여 스페인 도 단위 리그를 24,000피트(7,315미터, 거의 정확히 3.95 현대 해리)로 만들었다.[9]
- Legua geographica 또는 geográfica (지리적 리그): 1630년경부터 스페인 지리적 리그는 공식 해상 측정 단위로 사용되었으며 1840년대까지 계속되었다. 스페인 해도에 그 사용이 의무화된 것은 1718년이 되어서였다. 길이는 4 밀리아(마일)였다. 1630년부터 1718년까지 밀리아는 5,564피트(1,696미터)였으므로 4 밀리아의 지리적 리그는 22,256피트(6,784m 또는 3.663 현대 해리)와 같았다. 그러나 1718년부터 1830년대까지 밀리아는 5,210피트가 조금 넘는 것으로 정의되어 더 짧은 지리적 리그는 20,842피트가 조금 넘는(6,353m 또는 3.430 현대 해리) 것이었다.[8]
- Legua marítima (해상 리그): 1840년경부터 20세기 초까지 스페인 해상 리그는 18,263.52피트(5,566.72미터 또는 3.00579 현대 해리)와 같았다.[8]
초기 누에바에스파냐 뉴멕시코주, 텍사스주, 캘리포니아주, 콜로라도주의 히스패닉 정착촌에서는 리그가 면적 단위로도 사용되었으며, 2,500만 제곱 바라스 또는 약 4,428.4 에이커로 정의되었다.[10] 리그의 이러한 용법은 텍사스 헌법에서 자주 언급된다. 이렇게 정의된 토지 리그는 한 변이 스페인 리그인 정사각형을 포함한다.
비교표
[편집]역사상 다양한 국가와 시대에 따른 "리그"의 다양한 길이를 아래 표에 비교하여 제시하였다. 두 단위 사이의 연관성 때문에 마일도 이 목록에 포함되었다.
| 길이 (m) | 이름 | 사용 지역 | 시작 | 종료 | 정의 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,000 | (비교용) | 1 킬로미터 | ||||
| 1,280.16 | 카우타 | 미얀마 | 오늘날 | 20 아웃타바 | 미얀마의 단위계 | |
| 1,482 | mille passus, milliarium | 로마 제국 | 고대 로마의 도량형 | |||
| 1,486.6 | miglio[11] | 시칠리아 | ||||
| 1,500 | 페르시아 마일 | 페르시아 | ||||
| 1,524 | 런던 마일 | 잉글랜드 | ||||
| 1,609.3426 | (법정) 마일 | 잉글랜드/영국 | 1592 | 1959 | 1,760 야드 | 시간이 지남에 따라 야드의 길이가 여러 번 변경되었고 결과적으로 잉글랜드(그리고 1824년부터는 제국) 마일도 변경되었다. 법정 마일은 엘리자베스 1세 여왕 통치 기간인 1592년에 도입되었다. |
| 1,609.344 | 마일 | 일부 영어권 국가 | 1959 | 오늘날 | 1,760 야드 | 1959년 7월 1일, 제국 마일은 미터 단위로 정확한 길이로 표준화되었다. |
| 1,609.3472 | (법정) 마일 | 미국 | 1893 | 오늘날 | 1,760 야드 | 1959년부터; 미국 측량 마일이라고도 불린다. 그 이후로 유일한 유용성은 토지 측량이었고, 그 전에는 표준 마일이었다. 1893년부터 미터 단위로 정확한 길이는 다음과 같았다: 3,600/3,937 × 1760 |
| 1 820 | 이탈리아 | |||||
| 1,852 | 해리 | 국제 | 오늘날 | 1,852m | 기호: nmi; 약어: NM | |
| 1,852.3 | (비교용) | 1 자오선 분 | ||||
| 1,853.181 | 튀르키예 (해리) 마일 | 튀르키예 | 1933 | 오늘날 | ||
| 1,855.4 | (비교용) | 1 적도 분 | 해리가 분을 기준으로 정의되었음에도 불구하고 적도 분과 차이가 나는 것은 당시 사람들이 적도 둘레를 40,000km로만 추정할 수 있었기 때문이다. | |||
| 1,894.35 | 오스만 마일 | 오스만 제국 | 1933 | 5,000 아야크 | 오스만 제국의 도량형 | |
| 2,065 | 포르투갈 | |||||
| 2,220 | 갈로-로마 리그 | 갈로로마인 | 1+1⁄2 마일 | 셉티미우스 세베루스 황제 통치 하에, 지역 및 시간적 변동이 있었지만, 갈리아인과 게르만족 프로빈스에서 로마 마일을 대체하여 공식적인 거리 단위가 되었다.[12] | ||
| 2,470 | 사르데냐, 피에몬테 | |||||
| 2,622 | 스코틀랜드 | |||||
| 2,880 | 아일랜드 | |||||
| 3,780 | 플랑드르 | |||||
| 3,898 | 프랑스 리유 (역참 리그) | 프랑스 | 2,000 "몸 길이" | |||
| 4,000 | 프랑스 리유 | 프랑스 | 1812 | 1840 | 정확히 4,000m | 이 단위는 쥘 베른의 1870년 소설 해저 2만리에서 언급된다.[6] |
| 4,000 | 일반 또는 미터 리그 | |||||
| 4,000 | legue | 과테말라 | ||||
| 4,179.4 | legua antigua (옛 리그) | 스페인 | 1568 | |||
| 4,190 | legue | 멕시코[13] | = 2,500 트레사스 = 5,000 바라스 | |||
| 4,444.8 | 육상 리그 | 경도 원의 1⁄25° | ||||
| 4,452.2 | lieue commune | 프랑스 | 프랑스 혁명 이전의 프랑스 도량형 | |||
| 4,513 | legue | 파라과이 | ||||
| 4,513 | legua | 칠레,[13] (과테말라, 아이티) | = 36 쿠아드로스 = 5,400 바라스 | |||
| 4,531 | Wegstunde | 작센[14] | 1722 | 1840 | 1,000 드레스덴 로드 | 작센 우편 이정표 전국 도로 측량 시 도입 |
| 4,808 | 스위스 | |||||
| 4,828 | 잉글랜드 육상 리그 | 잉글랜드 | 3 마일 | |||
| 4,800 4,900 | 게르만 라스타, 또한 도펠리유 (이중 리그) | |||||
| 5,000 | légua nova | 포르투갈[13] | ||||
| 5,120.64 | 가웃 (버마 리그) | 미얀마 | 오늘날 | 4 카우타 | 미얀마의 단위계 | |
| 5,196 | legua | 볼리비아[13] | = 40 라드레스 | |||
| 5,152 | legua argentina | 아르헨티나, 부에노스아이레스[13] | = 6,000 바라스 | |||
| 5,154 | legue | 우루과이 | ||||
| 5,200 | 볼리비아 리그 | 볼리비아 | ||||
| 5,370 | legue | 베네수엘라 | ||||
| 5,500 | 포르투갈 리그 | 포르투갈 | ||||
| 5,510 | legue | 에콰도르 | ||||
| 5,510 | 에콰도르 리그 | 에콰도르 | ||||
| 5,532.5 | Landleuge (주 리그) | 프로이센 | ||||
| 5,540 | legue | 온두라스 | ||||
| 5,556 | Seeleuge (문자 그대로 "바다 리그" 또는 해상 리그) | 경도 원의 1⁄20° 3 해리 | ||||
| 5,570 | legua | 스페인과 칠레 | 스페인의 관습 단위 | |||
| 5,572 | legua | 콜롬비아[13] | = 3 밀라스 | |||
| 5,572.7 | legue | 페루[13] | = 20,000 피트 | |||
| 5,572.7 | legua antigua 옛 리그 | 스페인[13] | = 3 밀리아스 = 15,000 피트 | |||
| 5,590 | légua | 브라질[13] | = 5,000 바라스 = 2,500 브라카스 | |||
| 5,600 | 브라질 리그 | 브라질 | ||||
| 5,685 | 페르사흐 (튀르키예 리그) | 오스만 제국 | 1933 | 3 오스만 마일 | 페르시아 파라상에서 유래. | |
| 5,840[15] | 네덜란드 마일 | 네덜란드 | 1816 | |||
| 6,197 | légua antiga | 포르투갈[13] | = 3 밀하스 = 24 에스타디오스 | |||
| 6,277 | 룩셈부르크 | |||||
| 6,280 | 벨기에 | |||||
| 6,687.24 | legua nueva (새 리그) | 스페인[13] | 1766 | = 8,000 바라스 | ||
| 6,797 | Landvermessermeile (주 측량 마일) | 작센 | ||||
| 7,400 | 네덜란드 | 1816 | ||||
| 7,409 | (비교용) | 4 자오선 분 | ||||
| 7,419.2 | 하노버 왕국 | |||||
| 7,419.4 | 브라운슈바이크 공국 | |||||
| 7,420.4 7,414.9 | 바이에른 | |||||
| 7,420.439 | 지리적 마일 | 적도 그라드의 1⁄15 | ||||
| 7,421.6 | (비교용) | 4 적도 분 | ||||
| 7,448.7 | 뷔르템베르크 | |||||
| 7,450 | 호엔촐레른 | |||||
| 7,467.6 | 러시아 | 7 베르스타 | 러시아의 폐지된 도량형 | |||
| 7,480 | 보헤미아 | |||||
| 7,500 | kleine / neue Postmeile (작은/새로운 우편 마일) | 작센 | 1840 | 독일 제국, 북독일 연방, 헤센 대공국, 러시아 | ||
| 7,532.5 | Land(es)meile (독일 주 마일) | 덴마크, 함부르크, 프로이센 | 주로 올레 뢰머에 의해 덴마크용으로 정의됨 | |||
| 7,585.9 | Postmeile (우편 마일) | 오스트리아-헝가리 | 오스트리아의 도량형 | |||
| 7,850 | 루마니아 | |||||
| 8,800 | 슐레스비히-홀슈타인 | |||||
| 8,888.89 | 바덴 | |||||
| 9,062 | average Post- or Polizeimeile (중간 우편 마일 또는 경찰 마일) | 작센[14] | 1722 | |||
| 9,206.3 | 헤센 선제후국 | |||||
| 9,261.4 | (비교용) | 5 자오선 분 | ||||
| 9,277 | (비교용) | 5 적도 분 | ||||
| 9,323 | alte Landmeile (옛 주 마일) | 하노버 | 1836 | |||
| 9,347 | alte Landmeile (옛 주 마일) | 하노버 | 1836 | |||
| 9,869.6 | 올덴부르크 | |||||
| 10,000 | 미터 마일, 스칸디나비아 마일 | 스칸디나비아 | 오늘날에도 도로 거리 등에 흔히 사용됨; 미리아미터와 동일 | |||
| 10,044 | große Meile (대 마일) | 베스트팔렌 | ||||
| 10,670 | peninkulma | 핀란드 | 1887 | |||
| 10,688.54 | mil | 스웨덴 | 1889 | 3000 라인란드 로드와 동일. | ||
| 11,113.7 | (비교용) | 6 자오선 분 | ||||
| 11,132.4 | (비교용) | 6 적도 분 | ||||
| 11,295 | mil | 노르웨이 | 1889 | 3,000 라인란드 로드와 동일했다. |
유사한 단위
- 1,066.8 미터 – 베르스타, 러시아의 폐지된 도량형 참조
- 3,200 미터 – 코쉬, 인도 북부 비하르에서 사용.
같이 보기
[편집]- 중세 도량형 리그의 다양한 정의
- 폐지된 도량형 목록
- 포르투갈의 관습 단위
- 스페인의 관습 단위
- 7리그 장화
- 걷기
- 파라상
각주
[편집]- ↑ Chardon, Roland (June 1980). 《The Linear League in North America》. 《Annals of the Association of American Geographers》 70. 131쪽. doi:10.1111/j.1467-8306.1980.tb01304.x. 2022년 10월 19일에 확인함.
- ↑ The Oxford English Dictionary
- ↑ Espasa-Calpe Dictionary, Argentina and Mexico Edition 1945: headword Legua
- ↑ “Medieval Measurements”. 《Anglo Saxon History》. Simon M. 2025년 9월 1일에 확인함.
- ↑ François Cardarelli: Scientific Unit Conversion (Springer-Verlag London, 1999)
- 1 2 Jules Verne: Vingt mille lieues sous les mers (1871), Part 2, Chapter VII
"Aussi, notre vitesse fut-elle de vingt-cinq milles à l’heure, soit douze lieues de quatre kilomètres. Il va sans dire que Ned Land, à son grand ennui, dut renoncer à ses projets de fuite. Il ne pouvait se servir du canot entraîné à raison de douze à treize mètres par seconde. Quitter le Nautilus dans ces conditions, c’eût été sauter d’un train marchant avec cette rapidité, manœuvre imprudente s’il en fut."
"Accordingly, our speed was twenty–five miles (that is, twelve four–kilometre leagues) per hour. Needless to say, Ned Land had to give up his escape plans, much to his distress. Swept along at the rate of twelve to thirteen metres per second, he could hardly make use of the skiff. Leaving the Nautilus under these conditions would have been like jumping off a train racing at this speed, a rash move if there ever was one." Translated by F. P. Walter - ↑ Rani T. Alexander (2004). 《Yaxcabá and the Caste War of Yucatán: An Archaeological Perspective》. UNM Press. 165쪽. ISBN 978-0-8263-2962-2.
- 1 2 3 4 Spence, E. Lee. Spence's Guide to Shipwreck Research, p. 32. Narwhal Press (Charleston), 1997.
- ↑ Spence's Guide to Shipwreck Research, by Dr. E. Lee Spence, Narwhal Press, Charleston/Miami, © by Edward L. Spence, 1997, p. 32
- ↑ Vikki Gray (1998년 12월 24일). “Land Measurement Conversion Guide”. Vikki Gray. 2007년 6월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 6월 4일에 확인함.
- ↑ Leopold Carl Bleibtreu: Handbuch der Münz-, Maß- und Gewichtskunde und des Wechsel-Staatspapier-, Bank- und Aktienwesens europäischer und außereuropäischer Länder und Städte. Verlag von J. Engelhorn, Stuttgart, 1863, p. 332
- ↑ (독일어)Pre-metric units of length
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Helmut Kahnt (1986), 《BI-Lexikon Alte Maße, Münzen und Gewichte》 1판 (독일어), Leipzig: VEB Bibliographisches Institut, pp. 380
- 1 2 “Historie der Postsäulen” (독일어). Forschungsgruppe Kursächsische Postmeilensäulen e.V. und 1. Sächsischer Postkutschenverein e.V. 2017년 2월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 2월 5일에 확인함.
- ↑ IKAR-Altkartendatenbank der Staatsbibliothek zu Berlin, Kartenabteilung.