중화항공 611편 추락 사고

중화항공 611편 추락 사고
개요
발생일시		2002년 5월 25일
발생유형		추락사고
발생원인		정비 불량
발생장소		중화민국 펑후 제도
비행 내역
기종		보잉 747-209B
소속		중화항공
등록번호		B-18255
출발지		타이완 타오위안 국제공항
목적지		홍콩 국제공항
피해 내역
탑승승객		206명
승무원		19명
사망자		225명

중화항공 611편 추락 사고는 2002년 5월 25일 대만해협 펑후 제도 부근 해상에 항공기가 추락한 항공 사고이다.

사고는 타오위안 현 타이완 타오위안 국제공항(구 장개석 공항)을 출발, 홍콩 국제공항으로 향하던 도중 공중분해에 의해 바다에 추락한 것이며 사고기 기종은 보잉 747-200B이고 등록번호는 B-18255이다.

사고 개요

2002년 5월 25일 오후 2시 50분 터미널을 출발, 오후 3시 7분 중화민국의 타이완 타오위안 국제공항에서 이륙 한 후 이날 오후 4시 28분에 도착할 예정으로 비행하고 있었다.

오후 3시 16분에 항공관제 고도 35,000피트에 상승을 지시받아 비행기는 35,000피트를 유지한다는 응답을 했다.

그러나 오후 3시 28분 기체가 분해되기 시작하여 레이더에서 사라진 후 3시 31분이 지날 무렵, 대만섬 서쪽 50여km 떨어진 펑후군도 북동부 약 18km 부근 해상에 추락하여 탑승객 225명 (승객 206명(스위스인 1명 포함), 승무원 19명) 전원이 사망하였다.

기체 잔해와 주변 소지품은 대만 펑후군도 부근 해역에 발견되었다.

한편 이 사고기는 1979년에 제작되어 64,000시간 넘게 비행을 한 항공기이며, 2002년 6월에 145만달러를 들여 태국의 오리엔트 타이 항공에 매각할 예정이었다.

이 사고의 원인은 22년 전 항공기 출시 6개월이 넘었을때 홍콩 카이탁 공항에 착륙도중 항공기 뒷부분의 활주로 지면에 닿아 후미지상접촉을 일으켰고 당일 정비사들이 수리부분의 너무 넓어 대충 30% 남짓되는 이중보강재를 붙여 사고가 난걸 숨기고 보잉사 수리대로 했다고 명시해 22년이 지나도록 아무도 몰랐던 것이다. 그후 보강재를 붙여둔 곳에서 균열이 생겼고 균열의 크기가 2.3m 크기로 커졌고 수리를 6개월 남겨두고 펑후군도에서 공중파괴 되었던 것이다

같이 보기

• 트랜스월드 항공 800편
• JAL 123편 추락 사고

바깥 고리

• ASC-AOR-05-02-001, the official Aviation Safety Council (飛航安全調查委員會) documents.
  • (영어) English language final report, Volume 1 (Archive)
  • (영어) English language final report, Volume 2
• ASC-AOR-05-02-001, official ASC documents in Chinese
  • Chinese language final report, Volume 1 (Archive) – Chinese is the original version and the language of reference
  • Chinese language final report, Volume 2