세이부 철도 세이부 유라쿠초 선

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세이부 유라쿠초 선
세이부 유라쿠초 선 운행 열차
세이부 유라쿠초 선 운행 열차
정보
운행 국가 일본 일본
상태 영업 중
기점 네리마 역
도쿄 도 네리마 구
종점 고타케무카이하라 역
도쿄 도 네리마 구
역 수 3
운영
개통일 1983년 10월 1일
소유자 세이부 철도
운영자 세이부 철도
시설
영업 거리 2.6
궤간 1067 mm(협궤)
선로 수 2(전구간 복선)
전철화 전 노선 직류 1500V, 가공 전철선방식
신호 방식 ATC

세이부 유라쿠초 선(일본어: 西武有楽町線, せいぶゆうらくちょうせん)은 세이부 철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄 도 네리마 구네 있는 네리마 역고타케무카이하라 역을 잇는다.

역사[편집]

  • 1983년 10월 1일 : 신사쿠라다이 역 - 고타케무카이하라 역(1.2km) 구간 개통. 영단 지하철(도쿄 메트로) 유라쿠초 선과의 직결운행 실시.(노선은 세이부 철도 소속이었으나 열차는 지하철 소속 차량만 투입됨.)
  • 1994년 12월 7일 : 네리마 역 - 신사쿠라다이 역(1.4km) 구간(단선 구간) 개통. (전구간 개통. 그러나 네리마 역 일대 고가화 공사로 이케부쿠로 선과의 직결운행은 시행되지 않음. 또한, 세이부 철도 소속 차량인 6000계가 이 노선에서 운행을 실시함.)
  • 1998년 3월 26일 : 네리마 역 일대 고가화 공사 완료. 네리마 역 - 신사쿠라디아 역 구간 복선화 완료. 이케부쿠로 선과 직결운행 실시.
  • 2004년 4월 1일 : 영단 지하철이 도쿄 메트로로 상호 변경.(지하철 민영화)
  • 2008년 6월 14일 : - 후쿠토신 선 개통으로 직결운행 실시.

운행 형태[편집]

이 노선은 도쿄 지하철 유라쿠초 선·후쿠토신 선세이부 이케부쿠로 선직결 운행하기 위해 건설된 연결 노선이다.

이케부쿠로 선의 쾌속급행, 쾌속, 준급, 각역정차 열차가 운행을 하지만 이 노선에서는 모두 각역정차를 한다. 또한, 세이부 돔에서 야구 경기나 이벤트가 있을 경우, 지하철 구간 신키바 역시부야 역에서 출발하여 세이부 철도 구간의 세이부 구장앞 역까지 운행하는 임시열차도 이 노선을 경유하여 운행한다.

아울러 고타케무카이하라 역에서 세이부 철도 구간에서의 열차 종별 및 지하철 구간에서의 열차 종별이 교환되기도 한다. 예를 들어 한노 역에서 출발하는 쾌속 열차는 세이부 철도 구간에서는 '쾌속'으로 열차 종별을 달고 운행하다가 고타케무카이하라 역에서 다른 종별(쾌속이 아닌 준급, 보통 - 각역정차)로 변경 후 지하철 구간으로 운행을 한다. 또한 이 역에서 승무원 교대도 이루어진다. 즉, 세이부 철도 소속 역에서 출발하는 열차가 도쿄 지하철 신키바 역이나 시부야 역까지 직결 운행하는 경우 고타케무카이하라 역까지는 세이부 철도 소속 승무원이 운행을 하며, 이 역에서 지하철 소속 승무원과 교대한다. 그 이후부터 마지막역까지는 지하철 소속 승무원이 운행을 한다.

차량[편집]

역 목록[편집]

역 이름 일본어 이름 거리 (km) 접속 노선 소재지
네리마 練馬 0.0 이케부쿠로 선(직결 운행), 도시마 선
도쿄 도영 지하철 오에도 선(E-35)
도쿄 도
네리마 구
신사쿠라다이 新桜台 1.4
고타케무카이하라 小竹向原 2.6 도쿄 지하철 유라쿠초 선(직결 운행, Y-06)
후쿠토신 선 F-06, 직결 운행)

노선명에 관하여[편집]

노선 이름이 가지는 의미는 세이부 철도의 유라쿠초 선이 아니다. 왜냐하면 '세이부'를 포함한 '세이부 유라쿠초 선'이 정식 노선명이기 때문이다. 이러한 노선명으로 된 이유는 도쿄 지하철 유라쿠초 선과의 혼동을 방지하기 위해서이다.

회사 이름이 노선명에 들어간 다른 경우로 세이부엔 선이나 세이부 지치부 선등을 들 수 있다.