남북선 (베트남 철도)

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남북선 (베트남어: Đường sắt Bắc Nam塘𨫊北南)은 베트남의 주요 철도 중 하나이다. 비공식적으로 재통일 특급(the Reunification Express)이라고도 불리는[1] 이 철도는 수도 하노이에서 호찌민 시까지 연결한다. 총 연장 1,726km이고 단선이며 미터 궤간을 채택하였다. 이 철도는 프랑스 식민지 시절에 인도차이나의 철도 체계의 하나로 프랑스의 식민정부에 의하여 1899년부터 1936년까지 거의 40년 동안 건설되었고 [2] 마침내, 1936년 10월 2일, 하노이-사이공 철도가 개통되었다. 제2차 세계 대전에서 베트남 전쟁 기간에 이르는 동안, 남북선 전체가 폭격과 파괴를 입었다. [3]

1954년 제네바 협정에 따라 베트남이 분단됨에 따라 히엔 르엉(Hiền Lương) 다리를 기준으로 철도도 남북으로 나뉘었다. 베트남 전쟁 기간 동안 이 다리는 양 베트남의 포격 대상이 되었었다. 1975년 4월 30일 사이공 함락 후, 철도도 다시 통일되었다. 1976년 12월 31일, 전쟁으로 매우 손상을 입은 철로가 완전히 복구되고 운영을 재개하였다. 그러나, 이 때 입은 손상과 재정적 투자와 유지의 부족으로 인해서, 남북선의 인프라는 여전히 열악한 상태에 놓여 있다. 결과적으로, 열악한 인프라는 건널목에서는 사고나 탈선과 같은 열차 사고의 근본적인 원인으로 지목되고 있다. 정부개발원조에 의한 최근의 재건으로 이 노선의 안전과 효율성이 향상되고 있다. 2007년 기준, 전국 철도망 승객의 85%와 화물의 60%가 이 노선을 통해 수송되었다. [4]

이 철도는 베트남의 해안을 굽이치고 흐르며 하이반 고개, 랑꼬 해안, 반 펑 만(灣)등 풍광이 아름다운 곳을 거쳐간다.

노선[편집]

2005년 기준, 베트남 철도 전체에 278개 역이 있었는데[5] 그 중 191개 역이 남북선에 있는 역이었다. [6] 전체 구간 1,727㎞ 중 대부분이 베트남의 해안선을 따라 지나간다. 하노이에서 출발하여, 남쪽으로 하남 성남딘 성닌빈 성타인호아 성응에안 성꽝빈 성꽝찌 성투아티엔후에 성다낭꽝남 성꽝응아이 성빈딘 성푸옌 성카인호아 성닌투언 성빈투언 성동나이 성빈즈엉 성을 거쳐 호찌민 시에 이른다. 이 구간의 주요 기차역은 다음과 같다.

운행[편집]

하노이역과 사이공 역을 연결하는 특급에 상당하는 정기열차가 매일 6~8회 운행된다. 통일열차는 출발역, 정차역, 운행시간 등에 따라 모두 10종(SE1~SE8과 TN1, TN2)으로 구분된다. 하노이 역 출발~사이공 역 도착이 홀수(SE1, SE3 등), 사이공 역 출발~하노이 역 도착이 짝수(SE2, SE4 등). SE3 편과 SE4 편이 가장 빨라 29시간30분 걸리고, SE5가 31시간35분, SE6가 31시간40분 걸린다. 가장 오래 걸리는 TN2는 41시간25분이 소요된다.[7] 이와 같이 장시간이 소요되기 때문에 같은 구간을 3시간 정도로 이동이 가능한 여객기와 비교하여 볼 때 경쟁력이 취약하다. [8]

개량 계획[편집]

2002년 1월 1일, 베트남의 총리 판 반 까이(Phan Văn Khải)는 일본의 정부 개발 원조 자금을 주로 유치하여 이 철도를 개량하는 계획인, "2020년을 향한 베트남 철도 마스터 플랜"을 승인하였다. 이 계획에 소요되는 예산은 대략 320억 USD에 이른다. 일본의 회사들이 이 계획에 대한 우선 계약 대상자가 될 것으로 보인다. 일본은 지형과 지리에 대한 연구에 착수하기 위한 조사위원회도 파견한 상태이다. 새로 건설될 철도에는 일본의 신칸센 투입이 제안되었다.

주석[편집]

  1. Train travel in Vietnam. Seat61. 22 June 2010에 확인.
  2. Proposed Loan and Administration of Loan from Agence Française de Développement: Yen Vien–Lao Cai Railway Upgrading Project (pdf) (November 2006). 2010년 6월 27일에 확인.
  3. Nick Ray, Yu-Mei Balasingamchow, Iain Stewart (2009). 《Vietnam》. Lonely Planet. 2010년 7월 23일에 확인.
  4. Hanoi-Ho Chi Minh City Railway Bridge Rehabilitation Project. Japan International Cooperation Agency (2007). 2010년 6월 30일에 확인.
  5. Infrastructure Maintenance and Construction. Vietnam Railways. 2010년 6월 24일에 확인.
  6. "Các ga trên tuyến đường sắt Thống Nhất" (Railway stations on the North–South Railway), Page 1Page 2 (베트남어)
  7. "20년만에 다시 탄 베트남 통일열차 '오디세이'", 《위키트리》, 2010년 5월 6일 작성. "통일열차는 출발역, 정차역, 운행시간 등에 따라 모두 10종(SE1~SE8과 TN1, TN2)으로 구분된다. 하노이 역 출발~사이공 역 도착이 홀수(SE1, SE3 등), 사이공 역 출발~하노이 역 도착이 짝수(SE2, SE4 등). SE3 편과 SE4 편이 가장 빨라 29시간30분 걸리고, 우리가 탄 SE5가 31시간35분, SE6가 31시간40분 걸리는 것으로 시간표에 나와 있다. 가장 오래 걸리는 TN2는 41시간25분이 소요된다."
  8. ベトナム鉄道南北線時刻表2005年5月16日改正(ベトジョー生活情報)