남북선 (베트남 철도)

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남북선 (베트남어: Đường sắt Bắc Nam塘𨫊北南)은 베트남의 주요 철도 중 하나이다. 비공식적으로 재통일 특급(the Reunification Express)이라고도 불리는[1] 이 철도는 수도 하노이에서 호찌민 시까지 연결한다. 총 연장 1,726km이고 단선이며 미터 궤간을 채택하였다. 이 철도는 프랑스 식민지 시절에 인도차이나의 철도 체계의 하나로 프랑스의 식민정부에 의하여 1899년부터 1936년까지 거의 40년 동안 건설되었고 [2] 마침내, 1936년 10월 2일, 하노이-사이공 철도가 개통되었다. 제2차 세계 대전에서 베트남 전쟁 기간에 이르는 동안, 남북선 전체가 폭격과 파괴를 입었다. [3]

1954년 제네바 협정에 따라 베트남이 분단됨에 따라 히엔 르엉(Hiền Lương) 다리를 기준으로 철도도 남북으로 나뉘었다. 베트남 전쟁 기간 동안 이 다리는 양 베트남의 포격 대상이 되었었다. 1975년 4월 30일 사이공 함락 후, 철도도 다시 통일되었다. 1976년 12월 31일, 전쟁으로 매우 손상을 입은 철로가 완전히 복구되고 운영을 재개하였다. 그러나, 이 때 입은 손상과 재정적 투자와 유지의 부족으로 인해서, 남북선의 인프라는 여전히 열악한 상태에 놓여 있다. 결과적으로, 열악한 인프라는 건널목에서는 사고나 탈선과 같은 열차 사고의 근본적인 원인으로 지목되고 있다. 정부개발원조에 의한 최근의 재건으로 이 노선의 안전과 효율성이 향상되고 있다. 2007년 기준, 전국 철도망 승객의 85%와 화물의 60%가 이 노선을 통해 수송되었다. [4]

이 철도는 베트남의 해안을 굽이치고 흐르며 하이반 고개, 랑꼬 해안, 반 펑 만(灣)등 풍광이 아름다운 곳을 거쳐간다.

노선[편집]

2005년 기준, 베트남 철도 전체에 278개 역이 있었는데[5] 그 중 191개 역이 남북선에 있는 역이었다. [6] 전체 구간 1,727㎞ 중 대부분이 베트남의 해안선을 따라 지나간다. 하노이에서 출발하여, 남쪽으로 하남 성남딘 성닌빈 성타인호아 성응에안 성꽝빈 성꽝찌 성투아티엔후에 성다낭꽝남 성꽝응아이 성빈딘 성푸옌 성카인호아 성닌투언 성빈투언 성동나이 성빈즈엉 성을 거쳐 호찌민 시에 이른다. 이 구간의 주요 기차역은 다음과 같다.

운행[편집]

하노이역과 사이공 역을 연결하는 특급에 상당하는 정기열차가 매일 6~8회 운행된다. 통일열차는 출발역, 정차역, 운행시간 등에 따라 모두 10종(SE1~SE8과 TN1, TN2)으로 구분된다. 하노이 역 출발~사이공 역 도착이 홀수(SE1, SE3 등), 사이공 역 출발~하노이 역 도착이 짝수(SE2, SE4 등). SE3 편과 SE4 편이 가장 빨라 29시간30분 걸리고, SE5가 31시간35분, SE6가 31시간40분 걸린다. 가장 오래 걸리는 TN2는 41시간25분이 소요된다.[7] 이와 같이 장시간이 소요되기 때문에 같은 구간을 3시간 정도로 이동이 가능한 여객기와 비교하여 볼 때 경쟁력이 취약하다. [8]

개량 계획[편집]

2002년 1월 1일, 베트남의 총리 판 반 까이(Phan Văn Khải)는 일본의 정부 개발 원조 자금을 주로 유치하여 이 철도를 개량하는 계획인, "2020년을 향한 베트남 철도 마스터 플랜"을 승인하였다. 이 계획에 소요되는 예산은 대략 320억 USD에 이른다. 일본의 회사들이 이 계획에 대한 우선 계약 대상자가 될 것으로 보인다. 일본은 지형과 지리에 대한 연구에 착수하기 위한 조사위원회도 파견한 상태이다. 새로 건설될 철도에는 일본의 신칸센 투입이 제안되었다.

주석[편집]

  1. “Train travel in Vietnam”. Seat61. 22 June 2010에 확인함. 
  2. “Proposed Loan and Administration of Loan from Agence Française de Développement: Yen Vien–Lao Cai Railway Upgrading Project” (pdf). November 2006. 2010-06-27에 확인함. 
  3. Nick Ray, Yu-Mei Balasingamchow, Iain Stewart (2009). 《Vietnam》. Lonely Planet. 2010-07-23에 확인함. 
  4. “Hanoi-Ho Chi Minh City Railway Bridge Rehabilitation Project”. Japan International Cooperation Agency. 2007. 2010-06-30에 확인함. 
  5. “Infrastructure Maintenance and Construction”. Vietnam Railways. 2010-06-24에 확인함. 
  6. "Các ga trên tuyến đường sắt Thống Nhất" (Railway stations on the North–South Railway), Page 1Page 2 (베트남어)
  7. “20년만에 다시 탄 베트남 통일열차 '오디세이'. 위키트리. 2010-5-6. 통일열차는 출발역, 정차역, 운행시간 등에 따라 모두 10종(SE1~SE8과 TN1, TN2)으로 구분된다. 하노이 역 출발~사이공 역 도착이 홀수(SE1, SE3 등), 사이공 역 출발~하노이 역 도착이 짝수(SE2, SE4 등). SE3 편과 SE4 편이 가장 빨라 29시간30분 걸리고, 우리가 탄 SE5가 31시간35분, SE6가 31시간40분 걸리는 것으로 시간표에 나와 있다. 가장 오래 걸리는 TN2는 41시간25분이 소요된다. 
  8. ベトナム鉄道南北線時刻表2005年5月16日改正(ベトジョー生活情報)