차오바오루역
차오바오루역
漕宝路站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 차오바오루역 1호선 승강장 (2016년) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개괄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 관할 기관 | 상하이 선퉁 지하철 그룹 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소재지 | 상하이시 쉬후이구 차오허징 가도·톈린 가도 접경 차오시로·룽차오로·후민로 교차로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 북위 31° 10′ 13″ 동경 121° 25′ 51″ / 북위 31.17028° 동경 121.43083° | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역 구조 | 지하 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개업일 | 1호선: 1993년 5월 28일 12호선: 2015년 12월 19일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승강장수 | 1면 2선 섬식 승강장 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 거리표 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상하이 지하철 1호선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 신좡 기점 8.145 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 상하이 지하철 12호선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 치신루 방면 9.194 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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차오바오루역(중국어: 漕宝路站)은 중국 상하이시 쉬후이구 차오허징 가도·톈린 가도 접경의 차오시로·룽차오로· 후민로의 교차로에 위치한 상하이 지하철 1호선과 12호선의 환승역이다. 상하이 터널 설계원서 설계하였다.[1] 대합실은 남북의 두부분으로 나뉘어 있어 비운임 구역에서 서로 연결되지 않는다.
12호선이 2015년 12월 19일에 개통하면서 1호선-12호선간의 환승역이 되었다.[2]
역사
[편집]시험 공사
[편집]1973년 상하이시혁회(上海市革会)는 지하철 시험연구를 위해 상하이시 도시건설국에 차오바오루의 시험공사를 허가했다.[3]
역 구조
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층별 구조
[편집]| 지면층 | 출구 | |
| 지하 1층 | 1호선 대합실 | 2·3번 출구, 고객 센터, 자동 매표기, 유인 안내데스크 |
| 1호선 대합실 | 1·4·5번 출구, 고객 센터, 자동 매표기, 유인 안내데스크 | |
| 12호선 대합실 | 8-10번 출구, 완충층(缓冲层) | |
| 지하 2층 | 12호선 대합실 | 6·7번 출구, 고객 센터, 자동 매표기, 유인 안내데스크 |
| ← | █ 1호선 푸진루 방면 (상하이 체육관) | |
| → | █ 1호선 신좡 방면 (상하이 남역) | |
| 지하 3층 | ← | █ 12호선 치신루 방면 (구이린궁위안) |
| → | █ 12호선 진하이루 방면 (룽차오루) | |
승강장
[편집]1호선 차오바오루역은 승강장이 가장 좁은 역이자 상하이 지하철 1호선 가운데 가장 작은 역이다. 승강장 6.6m 넓이에 최대 2500명을 수용할 수 있다. 매일 혼잡시간대에 상·하행에는 승강장이 꽉 차 있다. 한편, 본 역은 상하이 지하철역 중 "가장 오래된" 지하철역이다. 1950년대에 지어져 1990년대에 상하이 지하철 1호선과 함께 사용되었기 때문에 본 역의 건축 방면에 많은 결함이 있다. 승강장은 폭이 좁은 데다 지하 설비가 승강장을 동서로 갈라 혼잡시간대 승객들의 대피 능력을 떨어뜨렸다. 또한 본 역은 환기시스템과 배출시스템의 능력이 비교적 약하며, 또한 역의 승객 흐름이 지속적으로 증가하여 시스템의 과부하를 유발하며, 대기환경도 비교적 좋지 않다.
연결 교통
[편집]버스
[편집]43, 43구간, 50, 92, 92B, 157, 166, 218, 301, 315, 326, 703, 703B, 704, 704B, 718, 809, 816, 946, 1203, 1204, 수민선(徐闵线), 후천선(沪陈线), 후쑹선(沪松线), 후서쿤역(沪佘昆线), 상서딩반선(上佘定班线), 후쑹 전용선(沪松专线（六汽）), 수민 야간선(徐闵夜宵线)
각주
[편집]- ↑ 《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计 보관됨 2011-08-27 - 웨이백 머신
- ↑ “12月19日起 11、12、13号线新延伸段建成试运营 上海轨道交通基本网络全面建成 总长617公里车站366座”. 《上海地铁》. 2015년 12월 21일에 보존된 문서. 2021년 3월 28일에 확인함.
- ↑ “《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第一章规划试验>>第一章规划试验”. 2020년 8월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 6월 23일에 확인함.
외부 링크
[편집]
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