도쿄 지하철 1000계 전동차
 긴자 선에서 영업 운전을 개시한 1000계 제01편성 (2012년 4월 14일 오모테산도 - 시부야 사이) | |
 제40편성 (시부야역) | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 일본차량제조 |
| 운영 회사 | 도쿄 메트로 |
| 제원 | |
| 양 수 | 6량 |
| 차량 정원 | 선두차 93(좌석 28)명 중간차 106(좌석 40)명 |
| 편성 정원 | 610명 |
| 전장 | 16,000 mm |
| 전폭 | 2,550 mm |
| 전고 | 3,465 mm |
| 차량 중량 | 26.5~29.5 t |
| 편성 중량 | 165.5 t |
| 대차 | SC101형 |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 600V (제3궤조 방식) |
| 제어 방식 | IGBT-VVVF 인버터 제어 |
| 기어비 | 109:14 (7.79) |
| 기동가속도 | 3.3 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 65 km/h |
| 설계 최고 속도 | 80 km/h |
| 감속도 | 통상: 4.0km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s |
| 편성 출력 | 1,440 kW |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 |
| 제동 방식 | ATC 연동 전기지령식 공기제동 (회생 제동 병용) |
| 보안 장치 | 도쿄 메트로 CS-ATC TASC |
도쿄 지하철 1000계 전동차(일본어: 東京地下鉄1000系電車)는 2011년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단)의 전동차로 기존에 운행중인 도쿄 지하철 01계 전동차를 대체하기 위해 도입되었다.[1]
이 차량은 도쿄 지하철 긴자 선에 투입할 목적으로 제작되었다.
2011년 9월부터 인도가 시작되었고[2] 2012년 4월부터 도쿄 지하철 긴자 선에 도입하기 시작했다.[3]
2013년에 본격적으로 도입을 시작으로[4] 도쿄 지하철 긴자 선 개통 90주년에 맞춰 2017년까지 전 편성이 도입을 완료했다.[5]
형성[편집]
- 도쿄 지하철 1000계 전동차의 경우 6량으로 구성되었다.[6]
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | CM1 | M1 | M1' | M2 | M1 | CM2 |
| 번호 | 11xx | 12xx | 13xx | 14xx | 15xx | 10xx |
| 수용 (합계/좌석) | 93/28 | 106/40 | 106/40 | 106/40 | 106/40 | 93/28 |
현황[편집]
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 101 편성 | 2011년 | 운행 중 | |
| 102 편성 | 2013년 | 운행 중 | |
| 103 편성 | 운행 중 | ||
| 104 편성 | 운행 중 | ||
| 105 편성 | 운행 중 | ||
| 106 편성 | 운행 중 | ||
| 107 편성 | 운행 중 | ||
| 108 편성 | 운행 중 | ||
| 109 편성 | 운행 중 | ||
| 110 편성 | 2014년 | 운행 중 | |
| 111 편성 | 운행 중 | ||
| 112 편성 | 운행 중 | ||
| 113 편성 | 운행 중 | ||
| 114 편성 | 운행 중 | ||
| 115 편성 | 운행 중 | ||
| 116 편성 | 운행 중 | ||
| 117 편성 | 운행 중 | ||
| 118 편성 | 운행 중 | ||
| 119 편성 | 운행 중 | ||
| 120 편성 | 운행 중 | ||
| 121 편성 | 2015년 | 운행 중 | |
| 122 편성 | 운행 중 | ||
| 123 편성 | 운행 중 | ||
| 124 편성 | 운행 중 | ||
| 125 편성 | 운행 중 | ||
| 126 편성 | 운행 중 | ||
| 127 편성 | 운행 중 | ||
| 128 편성 | 운행 중 | ||
| 129 편성 | 2016년 | 운행 중 | |
| 130 편성 | 운행 중 | ||
| 131 편성 | 운행 중 | ||
| 132 편성 | 운행 중 | ||
| 133 편성 | 운행 중 | ||
| 134 편성 | 운행 중 | ||
| 135 편성 | 운행 중 | ||
| 136 편성 | 운행 중 | ||
| 137 편성 | 운행 중 | ||
| 138 편성 | 운행 중 | ||
| 139 편성 | 2017년 | 운행 중 | 이 편성은 특별 사양차로 도입되었다. 그리고 도쿄 지하철 01계 전동차의 대차분이 아닌 증차분으로 도입된 유일한 편성이다. |
| 140 편성 | 운행 중 |
차내 사진[편집]
각주[편집]
- ↑ 銀座線に新型車両１０００系を導入 [New 1000 series trains to be introduced on Ginza Line] (pdf). 《News release》 (일본어). Tokyo Metro. 2011년 2월 17일. 2011년 2월 18일에 확인함.
- ↑ 東京メトロ1000系第1編成が甲種輸送される [First Tokyo Metro 1000 series set delivered]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (일본어). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2011년 9월 18일. 2011년 9월 18일에 확인함.
- ↑ 東京メトロ銀座線で1000系が営業運転を開始 [1000 series enters service on Tokyo Metro Ginza Line]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (일본어). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2012년 4월 11일. 2012년 4월 15일에 확인함.
- ↑ 東京メトロ1000系第2編成が甲種輸送される [Second Tokyo Metro 1000 series set delivered]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (일본어). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2013년 4월 7일. 2016년 8월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 13일에 확인함.
- ↑ 銀座線1000系第40編成が営業運転を開始 [40th Ginza Line 1000 series set enters service]. 《Japan Railfan Magazine Online》 (일본어). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2017년 3월 13일. 2017년 3월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 13일에 확인함.
- ↑ “東京地下鉄1000系” [Tokyo Metro 1000 series]. 《Japan Railfan Magazine》. Japan: Koyusha Co., Ltd. December 2011. 60–65쪽.
- ↑ 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. 《Tetsudo Daiya Joho Magazine》 (일본어). Japan: Kotsu Shimbun. April 2016. 127쪽.
외부 링크[편집]
- (일본어) 도쿄 지하철 1000계 전동차
- 공식 웹사이트 - (일본어) Nippon Sharyo 1000 series information
