야코블레프 Yak-130

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야코블레프 Yak-130
Yak130MAKS.jpg
종류 고등훈련기
첫 비행 1996년 4월 25일
도입 시기 2007년
현황 2008년부터 본격 양산 개시(연간 12대 생산)
주요 사용자 러시아 러시아
알제리 알제리
리비아 리비아
생산 대수 200여대
단가 1500만 달러

야코블레프 Yak-130는 러시아가 L-39 알바트로스 훈련기를 대체할 목적으로 개발된 러시아의 쌍발 엔진을 탑재한 차세대 고등훈련기다. 한국의 T-50 골든이글과 비슷한 기체다. 소련 공군은 훈련기를 200대가량 요구했었고, 2008년부터 연간 12대씩 생산되어 러시아 공군에 납품될 예정이다. 개발 도중 개발비 확보를 위해 이탈리아의 아에르마키와 공동 개발을 합의했고, 아에르마키사는 이에 따라 Yak-130을 일부 재설계한 M-346 훈련기를 개발하게 된다.

비슷한 급의 다른 훈련기들처럼 Yak-130도 경공격기로 운용이 가능하다. 훈련기이지만 7개의 하드포인트가 있고, 여기에 Kh-25 ML(나토 코드 : AS-10 카렌) 레이저 유도 미사일, KAB--500Kr 유도폭탄, 로켓포드 등을 운용하고, AA-11 아처 단거리 공대공 미사일도 자위용으로 운용한다.

개발사[편집]

1980년, 소련 공군이 200대의 신형 훈련기를 요구했고, 소련 항공공업국가위원회는 1990년에 개발 계획을 승인했다.[1] 동 위원회는 여러가지 신형 훈련기 설계안을 검토한 후 야코블레프 설계국의 Yak-130과 미코얀구레비치 설계국의 MiG-AT를 1995년에 후보 기체로 선정했고, 야코블레프의 Yak-130 시제기는 1996년 4월 25일에 초도 비행을 실시했다. 1999년, 야코블레프 설계국은 훈련기 개발 경험이 많은 이탈리아의 아에르마키와 공동 개발에 합의했다. 개발 자금 확보를 위해서였다.[2] 러시아 공군은 MiG-AT와 Yak-130의 비교 검토 끝에 2002년 3월, 최종적으로 Yak-130을 선택했으며 2003년부터 선행 양산 기체를 생산하기 시작했다.

제원[편집]

뒤쪽에서 찍은 Yak-130
  • 탑승 인원 : 2명 (훈련생 및 교관)
  • 길이 : 11.49m (37 ft 8 in)
  • 날개 길이 : 9.72 m (31 ft 10 in)
  • 높이 : 4.76 m (15 ft 7 in)
  • 날개 넓이 : 23.52 m² (253.2 sq ft)
  • 미무장시 중량 : 4,600 kg (10,141 lb)
  • 최대 중량 : 6,350 kg (14,000 lb)
  • 최대 이륙 중량 : 6,500 kg (14,330 lb)
  • 엔진 : 2× 클리모프 RD-35 터보팬, 1기 당 21.58 kn (4,852 lbf)
  • 최대 속도 : 1,037 km/h (644 mph)
  • 순항 속도: -
  • 실속 : 165 km/h (103 mph)
  • 항속거리: 2,546 km (1,582 miles)
  • 실용 상승 한도: 13,000 m (42,660 ft)
  • 이륙 속도 : 50 m/s (10,000 ft/min)
  • 날개 하중 : 276.4 kg/m² (56.60 lb/sq ft)
  • 추력/중량 : 0.68

운용 현황[편집]

2006년까지 각종 시험을 마치고, 2007년부터 양산에 들어갔다. 시험용 기체 22대를 2007년에 생산하고, 2008년부터 연간 12대씩 양산한다. 2006년에 알제리로부터 16대의 주문을 받았다.[1]

변형 및 파생 기종[편집]

Yak-130
기본형 기체로 복좌 고등훈련기이다.
Yak-133
단좌형 경공격기
Yak-133IB
전투폭격기형
Yak-133R
정찰형
Yak-133PP
재밍포드를 장착한 탑재한 전자전기

더 읽어보기[편집]

관련 기종
기타

외부 참고 자료[편집]

주석[편집]

  1. 양욱 (2007년). 《2007~2008 군용기 연감》. 서울특별시 마포구 서교동 381-38: 플래닛미디어. 978-89-02326-24-7
  2. 양욱 (2007년). 《2007~2008 군용기 연감》. 서울특별시 마포구 서교동 381-38: 플래닛미디어. 978-89-02326-24-7