파리 메트로 3호선
| 파리 메트로 3호선 Métro ligne 3 | |
|---|---|
 | |
 빌리에 역 | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 | .svg){kind=small} 프랑스 |
| 종류 | 도시 철도 |
| 체계 | 파리 메트로 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 퐁 드 르발루아-베콩 역 (일드프랑스 오드센주) |
| 종점 | 갈리에니 역 (일드프랑스 센생드니주) |
| 역 수 | 25 |
| 개통일 | 1904년 10월 19일 |
| 운영자 | 파리 교통공단 |
| 노선 제원 | |
| 실거리 | 11.665 km |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 | 제3궤조 직류 750 V |
파리 메트로 3호선(프랑스어: Ligne 3 du Métro de Paris)은 프랑스 일드프랑스 오드센주에 있는 퐁 드 르발루아-베콩 역과 일드프랑스 센생드니주에 있는 갈리에니 역을 있는 파리 교통공단(RATP)의 도시 철도 노선이다. 갈록색을 노선색으로 하고 있으며 파리 메트로를 구성하는 노선 중 하나이다.
노선 정보
[편집]- 총연장 : 11.7km
- 궤간 : 1435mm
- 역수 : 25
- 역간 평균거리 : 486m
- 복선 구간 : 전 구간(우측통행)
- 전철 구간 : 전 구간(제3레일 방식, 직류750V)
연혁
[편집]1898년의 메트로 정비계획 상에서는 C선으로써 파리 서부의 포르트 마이요(Porte Maillot)에서 동부의 Ménilmontant에 이르는 노선으로 규정되어 샤를 드 골-에투알(Charles de Gaulle-Étoile)∼비예르(Villiers)간은 B선(2호선)과 공유하기로 되어 있었으나 포르트 마이요∼샤를 드 골-에투알 간이 1호선으로 변경되면서 비예르를 기점으로 변경되었다.
결과적으로 1904년에 비예르∼페르라세즈(Père Lachaise) 구간이 개통되고, 이듬해에 동쪽으로 감베타(Gambetta)까지 연장되었다. 이후 1910∼20년대에 걸쳐 동서로 지속적으로 연장되어 시 경계의 포르트 데 릴라(Porte des Lilas)와 포르트 드 샹페레(Porte de Champerret)에 이르렀다. 이후 서쪽으로는 퐁 드 르발루아-베콩(Pont de Levallois-Bécon)까지 연장되었다. 한편 동쪽으로는 1971년에 감베타∼갈리에니(Gallieni) 구간이 연장개통되면서 지금까지 3호선의 일부였던 감베타∼포르트 데 릴라 구간이 3bis호선으로 분리되었다.
- 1904년 10월 10일 : 비예르(Villiers)∼페르라세즈(Père Lachaise) 간 개통
- 1905년 1월 25일 : 페르라세즈(Père Lachaise)∼감베타(Gambetta) 간 연장개통
- 1910년 5월 23일 : 페레르(Pereire)∼비예르 간 연장개통
- 1911년 2월 15일 : 포르트 드 샹페레(Porte de Champerret)∼페레르 간 연장개통
- 1921년 11월 27일 : 감베타∼포르트 데 릴라(Porte des Lilas)간 연장개통(현 3bis호선)
- 1937년 9월 24일 : 퐁 드 르발루아-베콩(Pont de Levallois-Bécon)∼포르트 드 샹페레 간 연장개통
- 1971년 3월 23일 : 감베타∼포르트 데 릴라 간을 3bis호선으로 분리
- 1971년 4월 1일 : 감베타∼갈리에니(Gallieni) 간 연장개통
차량
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1967년 이래로 MF 67형이 투입되어 운행되고 있다. 3호선은 동 형식이 최초로 영업운전을 개시한 노선이기도 하다.
MF 67형은 18m급의 4비차이며 차량간의 왕래는 비상시를 제외하면 불가능한 구조로, 3호선의 MF 67은 Mc-T-M-T-Mc의 5량 편성으로 되어 있다. 단 일부 편성은 Mc-M-T-T-Mc로 편성되어 있다.
차량기지는 Gambetta역 인근에 있는 Saint-Fargeau 기지가 사용되고 있으며 중검수는 7호선의 Choisy 기지에서 이뤄진다.
노선도 및 정거장
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역 목록
[편집]
이 부분의 본문은 fr:Modèle:Métro de Paris/stations 3입니다.
(굵은 글씨의 역은 특정 통행의 시종착역으로 사용된다.)
역 상세 정보
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- 퐁 드 르발루아-베콩(Pont de Levallois-Bécon)
- 역명은 인근의 교량에서 따왔다. 승강장은 섬식+상대식의 2면3선의 구조이며 서북쪽으로 3개의 유치선이 있다.
- 아나톨 프랑스(Anatole France)
- 루이스 미셸(Louise Michel)
- 개통시의 역명은 Vallier로 1946년 5월 1일에 현재의 이름으로 바뀌었다.
- 포르트 드 샹페레(Porte de Champerret)
- 2면4선의 쌍섬식 승강장으로 역의 북서쪽에는 회차용의 루프선이 남아 있어 유치선으로 사용되고 있다.
- 페레르(Pereire)
- RER C호선의 Pereire-Levallois역과도 연결되어 있어 환승 가능.
- 와그람(Wagram)
- 말제브(Malsherbes)
- 비예르(Villiers)
- 접속노선 :
■2호선 - 원래 2호선과 동일평면상에 있었으나 연장을 위해 더 깊게 이설했다. 아울러 서쪽으로 회차용으로 사용하던 루프선이 남아 있다.
- 접속노선 :
- 유럽(Europe)
- 역명은 생라자르 역 북쪽에 있는 Europe 광장에서 유래한다. 이 광장으로 접속되는 길에는 유럽의 주요 도시의 이름이 붙여져 있다.
- 생라자르(Saint-Lazare)
- 아브라-코마르랑(Havre-Caumartin)
- 접속노선 : ■9호선
- 개통시의 역명은 Caumartin으로 1926년에 현재의 역명으로 바뀌었다. RER A호선의 Auber역과도 연결되어 있어 환승 가능.
- 접속노선 :
- 오페라(Opéra)
- 카트르-셉텅브르(Quatre-Septembre)
- 이름 그대로 9월 4일 광장의 지하에 있는 역으로, 9월 4일은 제2제정이 붕괴하고 제3공화정이 출범한 1870년 9월 4일에서 유래한다.
- 부르스(Bourse)
- 구 파리 증권거래소(Bourse de Paris)가 근처에 있다.
- 샹티에(Sentier)
- 레오뮈르-세바스토폴(Réaumur-Sébastopol)
- 접속노선 : ■4호선
- 개통시의 역명은 Rue Saint-Denis로, 1907년 10월 15일에 현재의 이름으로 바뀌었다. Réaumur-Sébastopol∼Arts et Métiers 사이에 11호선과의 연결선이 분기한다.
- 접속노선 :
- 아트제메티에르(Arts et Métiers)
- 접속노선 : ■11호선
- 프랑스 국립 공예원(Conservatoire national des Arts et Métiers）이 근처에 있다.
- 접속노선 :
- 탕플(Temple)
- 템플 기사단의 건물이 있었던 곳이다.
- 레퓌블리크(République)
- 접속노선 : ■5호선, ■8호선, ■9호선, ■11호선
- République 광장의 지하에 있다. République∼Parmentier 사이에 5호선과의 연결선이 분기한다. 14호선이 개통되기 전에는 가장 많은 노선이 교차하는 환승역이었다.
- 접속노선 :
- 파르망티에(Parmentier)
- 뤼생모르(Rue Saint-Maur)
- 개통시의 역명은 Saint-Maur로, 1998년 9월 1일에 현재의 이름으로 바뀌었다. Rue Saint-Maur∼Père Lachaise 사이에 2호선과의 연결선이 분기한다.
- 페르라세즈(Père Lachaise)
- 접속노선 : ■2호선
- 접속노선 :
- 마탱 나도 역(Martin Nadaud)(폐역)
- (구)Gambetta역의 서쪽 235m 거리에 위치한 역으로 1969년에 Gambetta역이 서쪽으로 이설되면서 1969년 8월 23일에 폐역되었다. Martin Nadaud역의 승강장은 현재 Gambetta역의 여객통로로 사용되고 있으며 아울러 (구)Gambetta역은 현재 3bis호선의 역으로 사용되고 있다.
- 감베타(Gambetta)
- 접속노선 : ■3bis호선
- 역 동쪽으로 유치선과 및 차량기지로의 연결선이, 역 서쪽으로 3bis호선과의 연결선이 각각 분기한다. 3bis호선의 독립에 앞서 1969년에 서쪽으로 이설되었다.
- 접속노선 :
- 포르트 드 바뇰레(Porte de Bagnolet)
- 갈리에니(Gallieni)
- 승차용의 1면2선과 하차용의 1면2선을 갖춘 쌍섬식 승강장.
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
참고 문헌
[편집]- Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 제3판, La Vie du Rail, 2004년, ISBN 2-915034-32-X.
| 전거 통제: 지리 |
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