영업계수
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영업계수(operating ratio)는 수익의 백분율로 나타낸 기업의 영업 비용이다. 철도 등 백분율을 많이 차지하는 소득이 운영 유지에 필요한 산업에는 재무비율이 흔히 사용된다.[1] 철도 산업에서는 영업계수가 100 미만이면 흑자, 100 이상이면 적자이다.
개요
[편집]영업 비율은 순매출액 대비 영업 비용을 비교하여 기업 경영의 효율성을 결정하는 데 사용할 수 있다. 운영비를 순매출액으로 나누어 계산한다. 비율이 작을수록 조직의 수익창출 능력이 높아진다. 이 비율은 확장이나 부채 상환을 고려하지 않는다.
또는 비용 대비 매출의 비율로 표현할 수도 있다. 이 경우 비율이 높을수록 수익창출 능력이 향상된다.
산정근거
[편집]어느 묶음으로 계산하든, 영업계수의 산출에 있어서는 다음과 같은 요소를 합산해 수입·지출을 계산하고, 그 후 지출을 수입으로 나누어 영업계수를 구한다. 기본적으로는 일반 회계학에서 사용되고 있는 개념을 응용한 것이다.
수익
[편집]1. 영업수익
(1)여객 수익 * 일반 여객 - ITX-새마을, 무궁화호, KTX, 광역전철 * 건설 여객 - 군인 수송등 * 정기 여객 - 정기권 승객 (2)소화물 수익 (3)화물 수익 (4)기타수송 수익
2. 지원 수익
3. 영업외 수익
(1)임대 수익 (2)시설물 수익 (3)광고 수익 (4)이자 수익 (5)기타 잡수익
4. 경상외수익
(1)자산처분이익 (2)기타경상외수익
비용
[편집]1. 영업 비용
(1)인건비 (2)경비: 사업운영비, 복리후생비, 보상금, 지급이자, 기타수용비 (3)자산관련 경비: 보수비, 감가상각비, 동력비(연료,전력비), 공공요금, 기타유지비
2. 경상외 비용
(1)자산처분손 (2)자산제각손 (3)기타경상외비용
대한민국의 현황
[편집]시내버스회사나, 고속버스회사에서도 이용하고 있으며, 이들 역시 위와 비슷한 이유로 이용하며 비공개로 만들어 지고 있다.
철도의 경우, 철도청 시절에는 2004년말 폐지 직전까지 공개한 내용은 다음과 같다.(단위: 억원)
구분 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 |
---|---|---|---|---|---|---|
수입 | 15,836 | 15,969 | 18,643 | 19,811 | 20,392 | 21,539 |
원가 | 19,937 | 19,193 | 21,052 | 22,349 | 23,645 | 26,013 |
손익 | (4,101) | (3,224) | (2,409) | (2,538) | (3,253) | (4,474) |
영업계수 | 125.9 | 120.2 | 112.9 | 112.8 | 115.9 | 120.8 |
2005년 철도공사로 전환된 이후에는 영업비밀이라고 해서 비공개하다가 국회의 국정감사[2]나 언론에 노선별 영업계수를 공개한다.[3] 이유는 정부나 지자체 보조금 지원요청이 목적이다.
각주
[편집]- ↑ Morrell, Peter S. (2007). 《Airline Finance》. Ashgate Publishing. 56쪽. ISBN 978-0-7546-7134-3.
- ↑ 김대도 기자 (2013년 10월 25일). “<국감> 국토부·코레일, 8개 적자노선 민영화·폐지”. 《연합인포맥스》.
- ↑ 류영욱 기자 (2023년 12월 14일). “수익 낸 노선 2개뿐…코레일 달릴수록 적자”. 《매일경제》.