해안선 (대만)

해안선
기본 정보
운행 국가	중화민국
종류	간선 철도
상태	영업 중
기점	주난역 (먀오리현 주난진)
종점	장화역 (장화현 장화시)
개통일	1920년 12월 15일
소유자	대만 철로 관리국
운영자	소유자와 동일
노선 제원
영업 거리	본선 90.2 km 전장 00 km
궤간	1,067 mm (협궤)
전철화	본선 전 구간 교류 25000 V

해안선(海岸線)은 대만 먀오리현 주난진의 주난역에서 타이중항역을 지나, 장화현 장화시의 장화역에 이르는 대만 철로 관리국의 철도노선이다.

대만 철로관리국의 서부간선의 일부로서 건설되었으며, 통칭은 해선(海線)이다. 실제 운행 형태는 종관선을 참조.

역사

1920년의 해안선 지도

대만총독부에 의해 대만 종관철도가 계획되었을 때에, 산선과 해선쌍방이 비교된 결과, 타이중시를 경유하는 산선쪽이 여객 및 화물의 운수 수요가 큰 것, 유사시에 함포사격에 의한 피해를 방지할 수 있는 관점에서 산선(현재의 타이중선)이 건설되었다.

대만 농작물의 수출량이 증가해 수송량의 증대가 요구되면서 산간부를 가르는 산선에서는 기관차의 능력부족도 있어서 수송 개수의 증대가 불가능이 되고, 많은 화물이 역에 산적된 "체화 사건(滯貨事件)"이 발생하는 것에 이르렀다. 1919년, 타이완 총독 아카시 모토지로(明石元二郎)는 산선연선의 보수 세력을 누름해 선의 건설에 의한 수송량 증대에 착수했다.

1920년 12월 15일, 산선의 왕톈 역(현 청궁 역)에서 칭수이까지, 통칭 왕톈 지선(현재는 일부가 청주이선)이 개통했으며, 1922년 10월 11일에 해선이 완공했다. 그와 동시에 종관 선의 일부에 편입, 주이펀 역을 설치, 장화 역까지의 직통운행을 하도록 하고, 화물열차가 산간부의 타이중시을 경유할 필요가 없어지고, 타이완의 남북수송이 대폭으로 개선되었다.

운행 형태

• 구간차(區間車)
  • 주난 진, 허우룽 진, 퉁샤오 진, 다자 구, 장화 시를 중심으로 왕복
  • 하루 9개는 청주이 선을 경유해 타이중 선으로 직통 운전
• 대호쾌차

차량

• 자강호
• 거광호
• 구간차, 구간쾌차

역 목록

해안선
번호	이름	중국어 이름	Station Name	다른 노선
118	주난	竹南	Zhunan	종관선 북쪽 타이중 선
119	탄원	談文	Tanwen
---	탄원 남 신호기	談文南號誌	Baishatun North Signal
120	다산	大山	Dashan
121	허우룽	後龍	Houlong
122	룽강	龍港	Longgang
123	바이사툰	白沙屯	Baishatun
124	신푸	新埔	Xinpu
125	퉁샤오	通霄	Tongxiao
126	위안리	苑裡	Yuanli
127	르난	日南	Rinan
128	다자	大甲	Dajia
129	타이중항	台中港	Taichung Port	타이중항 선
130	칭수이	清水	Qingshui
131	사루	沙鹿	Shalu
132	룽징	龍井	Longjing
133	다두	大肚	Dadu
134	주이펀	追分	Zhuifen	청주이 선
---	다두시 남 신호기	大肚溪南號誌	Dadu River South Signal
149	장화	彰化	Changhua	종관선 남쪽 타이중 선

같이 보기

• 타이완의 철도
• 타이완 철로관리국