제너럴 일렉트릭 F404

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실험중인 F404 엔진

제너럴 일렉트릭F404는 후기연소기(afterburner)가 장착된 10,500 ~ 18,100 lbf (85 kN)급의 터보팬 엔진이다. 이후 F414 및 민수용의 GE36 엔진(프롭팬)으로 파생되었다. 러시아의 동급 출력의 엔진으로 RD-33 엔진이 있다.

비교[편집]

FA-50은 8톤 추력의 터보팬 단발엔진을 사용한다. 이런 엔진으로는 미국 제너럴 일렉트릭 F404, 프랑스 스넥마 M53, 스넥마 M88, 유럽 유로제트 EJ200, 러시아 클리모프 RD-33가 있다.

8~9톤 추력 단발엔진을 사용하는 군용기로는 미국 F-20 타이거샤크, 스웨덴 사브 JAS 39 그리펜, 인도 HAL 테자스, 이스라엘 IAI 크피르, 프랑스 미라주 2000, 중국 FC-1이 있다. 이들 중에서 가장 유명한 것은 삼각익기의 원조로 흔히 알려져 있는, 60년째 생산중이고, 가장 많은 나라에 수출된, 프랑스 미라주 2000 시리즈이다. 따라서, FA-50을 잘 모르는 이들에게는 한국판 미라주라고 설명하면, 이해하기가 쉽다.

8~9톤 추력 쌍발엔진을 사용하는 군용기로는 미국 F/A-18 호넷, 프랑스 다소 라팔, 유럽 유로파이터 타이푼, 러시아 미그-29 전투기와 미국 F-117 폭격기가 있다.

미국처럼 13톤 추력 단발엔진 F-16과 쌍발엔진 F-15와 같이, 단발기와 쌍발기를 주력 공군기로 독자개발해 사용하고 있는 나라는, 프랑스 뿐이다. 9.7톤 단발엔진 미라주 2000과 8톤 쌍발엔진 다소 라팔을 독자개발해, 공군 주력기로 사용하고 있다. 엔진, 항법장비, 미사일, 폭탄 등을 모두 국산화 했다. 러시아, 중국 등도 단발 쌍발 모두 독자개발은 했으나, 단발기를 공군 주력기로 사용하고 있지는 않다.

사용 기체[편집]

제원 (F404-GE-402)[편집]

  • 형식 : 후기연소기(afterburner)가 장착된 터보팬
  • 길이 : 154 in (3,912 mm)
  • 직경 : 35 in (889 mm)
  • 무게 : 2,282 lb (1,036 kg)
  • 압축기 : 팬 3단 및 압축기 7단으로 이루어진 축류 압축기
  • 바이패스비 : 0.34:1
  • 터빈 : 1단 저압 터빈 및 1단 고압 터빈
  • 추력
    • 11,000 lbf (48.9 kN) (후기 연소기를 사용하지 않을 때)
    • 17,700 lbf (78.7 kN) (후기 연소기를 사용할 때)
  • 압축비 : 26:1
  • 비연료소모율
    • 0.81 lb/(lbf·h) (82.6 kg/(kN·h)) (후기 연소기를 사용하지 않을 때)
    • 1.74 lb/(lbf·h) (177.5 kg/(kN·h)) (후기 연소기를 풀가동할 때)
  • 추력 대 무게 비 : 7.8:1 (76.0 N/kg)

각국 전투기용 엔진 비교[편집]

전투기용 엔진 비교(1)
이미지 엔진 추력 제조사 탑재 전투기
미국의 기 미국 Pratt & Whitney F119 F119 116kN

/ 애프터버너

(156kN)

프랫 앤 휘트니 F-22 랩터
미국의 기 미국 Engine of F-35 F135 128kN / 애프터버너

(190kN)

프랫 앤 휘트니 F-35 라이트닝 II
일본의 기 일본 0303 01 img3 XF9-1 108kN

/ 애프터버너

(147kN)

IHI F-3
유럽 연합의 기 유럽 연합 Eurojet EJ200 for Eurofighter Typhoon PAS 2013 01 free.jpg EJ200 60kN

/ 애프터버너

(90kN)

EuroJet Turbo GmbH 유로파이터 타이푼
미국의 기 미국 F100 F-15 engine.JPG F100-PW-229 79kN

/ 애프터버너

(129kN)

프랫 앤 휘트니 맥도넬 더글러스 F-15E 스트라이크 이글
미국의 기 미국 F100-PW-100.JPG F100-PW-100 65kN

/ 애프터버너

(106kN)

프랫 앤 휘트니 맥도넬더글러스 F-15 이글
미국의 기 미국 Flickr - DVIDSHUB - Propulsion Flight Keeps Engine Fit to Fight.jpg F110-GE-129 / 애프터버너

(131kN)

제네럴 일렉트릭 보잉 F-15K 슬램 이글
전투기용 엔진 비교(2)
미국의 기 미국 F110-GE-100 77kN

/ 애프터버너

(125kN)

제네럴 일렉트릭 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰콘
미국의 기 미국 General Electric F414 AEDC 93-206711 USAF.jpg F414 57kN

/ 애프터버너

(97kN)

제네럴 일렉트릭 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷,

사브 JAS 39 그리펜

HAL 테자스Mark ll,

미국의 기 미국 GE F404 engine.jpg F404 48kN

/ 애프터버너

(78kN)

제네럴 일렉트릭 맥도넬더글러스 F/A-18 호넷,

노스럽 F-20 타이거샤크,

T-50 골든이글, AIDC 경국호,

HAL 테자스Mark l , 다소 라팔A

러시아의 기 러시아 Klimov RD-33 turbofan engine.JPG RD-33 50kN

/ 애프터버너

(81kN)

클리모프 미코얀 MiG-29
러시아의 기 러시아 Saturn AL-31 FN 1.jpg AL-41 106kN

/ 애프터버너

(147kN)

UEC 새턴 수호이 Su-57
러시아의 기 러시아 Saturn AL-31 FN 1.jpg AL-31FN 84kN

/ 애프터버너

(134kN)

UEC 새턴 J-10B
전투기용 엔진 비교(3)
러시아의 기 러시아 Saturn AL-31 FN 1.jpg AL-31F 76kN

/ 애프터버너

(123kN)

UEC 새턴 수호이 Su-27
중국의 기 중국 J-31-2.jpg WS-13 51kN

/ 애프터버너

(86kN)

구이저우 항공산업 선양 J-31
중국의 기 중국 J-20 at Airshow China 2016.jpg WS-10G 87kN

/ 애프터버너

(140kN)

선양 항공산업 청두 J-20
중국의 기 중국 J-15 03.jpg WS-10A 70kN

/ 애프터버너

(120kN)

선양 항공산업 선양 J-15,

선양 J-11

더 보기[편집]

외부 링크[편집]