샌프란시스코 4th & 킹 스트리트 역
샌프란시스코
San Francisco | |
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 2017년 I-280 램프에서 본 정거장 | |
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| 개괄 | |
| 관할 기관 | 페닌슐라 코리더 조인트 파워스 보드 |
| 소재지 | 700 Fourth Street at King Street San Francisco, California |
| 좌표 | 북위 37° 46′ 35″ 서경 122° 23′ 40″ / 북위 37.77639° 서경 122.39444° |
| 개업일 | 1975년 (칼트레인) 1998년 (뮤니) |
| 승강장수 | 6면 13선 (섬식 승강장) (칼트레인) 각 1면 2선 (섬식 승강장) (뮤니)[1] |
| 승차 인원 | 15,220 (칼트레인 평일 평균)[2] |
| 비고 |  시영버스: 10, 30, 45, 47, 81X, 82X, 83X
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| 거리표 | |
| 페닌슐라 서브디비전 (칼트레인)[3] | |
| 엠바카데로 발 0.3 km | |
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| 뮤니 메트로 T선 | |
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← 2nd & 킹
미션 록 →
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| 뮤니 메트로 N선 / 보존철도 E선 | |
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← 2nd & 킹
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샌프란시스코 4th & 킹 스트리트(San Francisco 4th and King Street), 또는 4th & 킹(4th and King)[1] (이전명 4th & 타운젠트), 또는 칼트레인 디포(Caltrain Depot)는 샌프란시스코반도 및 샌타클래라 밸리로 가는 칼트레인 통근열차 노선의 북부 종착역이자, 주요 환승센터이다. 다운타운 샌프란시스코 및 BART와 연결되는 뮤니 메트로(Muni Metro) 라이트 레일 역에 위치한다.
역사[편집]
역은 미션베이/차이나 베이슨(China Basin) 지역에 있으며, 북쪽은 타운젠드 가(Townsend Street), 동쪽은 3번가(3rd Street), 서쪽은 4번가(4th Street), 남쪽은 킹 가(King Street)이다. 1975년 6월 21일에 개장하여 1914년 3번가 및 타운젠드 가에서 한 블록 떨어진 곳에 있던 역을 대체했다.
본역과 연결되는 뮤니 메트로 연장은 1998년에 개통했다.[4]
향후 계획[편집]
번화가인 트랜스베이 터미널(Transbay Terminal)의 다운타운 철도 연장 계획에서는, 4th & 킹 스트리트 역의 지하역 건설을 포함한다. 지하역은 현재 역 옆의 타운젠드 측에 위치한다.[5] 그때까지 캘리포니아 고속철도 열차는 기존역을 사용할 수도 있다.[6]
시영 철도[편집]
4th & 킹 역은 여러 시영 버스 노선, E선 보존 전차노선 및 뮤니 메트로 T선 및 N선이 마켓 가(Market St.) 시내위에서 운행한다. N선 역 승강장은 킹 가(King Street)의 중간에 위치하고 있으며, T선 역 승강장은 교차로에서 남동쪽에 있는 4번가(4th Street)의 중앙에 위치해 있다.[1]
다운타운까지의 칼트레인을 연결하는 T선 개통이후 2007년 4월 7일 J선이 N선을 대체한지 2개월 후 2007년 6월 30일 N선이 J선을 대체했다. 가장 가까운 BART 교통편은 파웰 스트리트 역(Powell Street station)으로, 마켓 가(Market St.)에서 좌회전한 후 4번가에서 1마일 거리이다. 캘리포니아 셔틀 버스는 오클랜드와 산호세를 경유하여 로스앤젤레스까지 운행한다.
뮤니 메트로의 센트럴 지하철을 통한 차이나타운 행 노선이 T선의 재편성 후 2019년에 이 역에 연결된다.[7]
인접 정차역[편집]
| 칼트레인 | ||
|---|---|---|
| 시·종착역 | 일반 | 22번가 테미안 방면 길로이 (출퇴근 시간대) |
| 시·종착역 | 급행 | 22번가 테미안 방면 길로이 (출퇴근 시간대) |
| 시·종착역 | 베이비 불릿 혼잡, A형 |
밀브레 산호세 디리든 방면 |
| 시·종착역 | 베이비 불릿 혼잡, B형 |
밀브레 테미안 방면 |
| 뮤니 메트로 | ||
| 2nd & 킹 유다/라플라야 방면 |
N선 | 시·종착역 |
| 2nd & 킹 발보아 파크 방면 |
T선 | 미션록 서니데일 방면 |
| 뮤니 메트로 보존철도 | ||
| 2nd & 킹 존스 & 비치 방면 |
E선 | 시·종착역 |
각주[편집]
- ↑ 가 나 다 《San Francisco Municipal Railway Route Map》 (지도). San Francisco Municipal Transportation Agency. 2009년 12월 5일. 2013년 2월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 1월 14일에 확인함.
- ↑ Caltrain. “2017 Annual Count Key Findings Report” (PDF). 2018년 7월 1일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2018년 1월 29일에 확인함.
- ↑ SMA Rail Consulting (April 2016). “California Passenger Rail Network Schematics” (PDF). California Department of Transportation. 13쪽.)
- ↑ Epstein, Edward (1998년 8월 26일). “Brown Tries To Soothe Muni Riders / Service on N-Judah line has been abysmal all week”. Hearst Communications. SFGate. 2015년 10월 27일에 확인함.
- ↑ Caltrain 2025 North Terminal Plan[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
- ↑ “Caltrain/California HSR Blended Operations Analysis” (PDF). 《Caltrain.com》. LTK Engineering Services. 2014년 11월 6일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 11월 13일에 확인함.
- ↑ “Project Overview [Central Subway]”. San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA). 2016년 12월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 9월 26일에 확인함.
외부 링크[편집]
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