천사대교
| 천사대교 | |
|---|---|
 | |
| 공식이름 | 천사대교 |
| 교통시설 | 국도 제2호선 (천사대교로) |
| 횡단 | 황해 |
| 국적 |  대한민국 |
| 관리 | 익산지방국토관리청 |
| 설계 | 현수교, 사장교 |
| 건설 | 1공구: 대우건설 컨소시엄 (사장교) 3.58km 2공구 : 대림산업 컨소시엄 (현수교) 3.64km |
| 길이 | 7.26km |
| 폭 | 11.5m |
| 착공일 | 2010년 9월 15일 |
| 완공일 | 2019년 4월 4일 |
| 개통일 | 2019년 4월 4일 |
 | |
| 위치 | 대한민국 전라남도 신안군 |
천사대교(千四大橋)는 전라남도 신안군에 있는 국도 제2호선의 교량으로, 압해읍의 압해도와 암태면의 암태도를 연결하는 연륙교이다. 국내 최초 사장교와 현수교를 동시에 배치한 교량[1]으로 총연장은 10.8km이며, 2019년 4월 4일 개통과 동시에 자동차 전용도로로 지정되었다.[2]
천사대교는 신안군 비금도, 도초도, 하의도, 신의도, 장산도, 안좌도, 팔금도, 암태도, 자은도 9개면 섬들이 다이아몬드(◇)모양으로 펼쳐진 일명 ‘신안 다이아몬드 제도’를 연결하는 최단거리 육상 교통망을 완성한다.[3]
개요[편집]
2001년 7월부터 압해도 송공항과 팔금도 고산리 6.7km 해상을 연결하는 다리를 건설하기 위한 타당성 조사와 기본설계 실시를 추진하기 시작했으며[4], 2005년 11월에는 대략적인 조감도가 발표되어[5] 기획예산처에서 2005년 하반기 예비 타당성 조사사업으로 선정했다.[6]
2007년 정부 예산에 새천년대교 설계비 10억원이 반영되어[7] 2008년 익산지방국토관리청에서 2011년 착공 목표로 기본계획 용역이 진행되었으며[8], 2008년 9월 10일 정부에서 발표한 '5+2 광역경제권 발전계획' 30개 선도프로젝트에 새천년대교 건설 사업이 포함되어 건설에 탄력을 받게 되었다.[9]
추진 중 기존 설계 교량이 3000t급 선박만 통항할 수 있도록 설계되어 있어 대형 선박 통행에 방해가 된다는 주장이 목포해양대학교 교직원들을 통해 제기되었으며[10], 이에 대해 익산지방국토관리청이 관계 부서와 협의하여 5000t급 선박이 통행할 수 있도록 설계가 변경되었다.[11] 또한 초창기 계획 당시 2차로로 추진되었던 교량 폭도 향후 늘어날 교통 수요에 대응하기에는 부족하다는 지적에 따라 가변차로를 포함한 3차로로 확장하여 건설하는 것으로 변경되었다.[12]
2009년 3월 16일 조달청에서 총 사업비 5500억원으로 일괄입찰(턴키) 공고가 게시되었으며[13] 2010년 9월 15일에 착공해 2019년 4월 4일에 개통과 동시에 자동차 전용도로로 지정되었다.
연혁[편집]
- 2008년 9월 : 예비타당성조사 및 실시설계 완료
- 2010년 9월 15일 : 착공
- 2019년 4월 4일 : 천사대교 개통
명칭[편집]
교량 착공을 앞둔 2010년 7월 신안군의회에서 이 교량의 명칭을 새천년대교에서 김대중대교로 명칭을 변경하자는 건의문을 채택해 논란이 된 적 있다.[14] 이후 김대중대교 명칭은 무안-신안간 연륙교에 부여되었고, 천사개의 섬이 있었다는데서 따서 천사대교로 확정되었다.
주의 사항[편집]
- 천사대교는 개통과 동시에 자동차 전용도로로 지정되어 있으므로 이로 인해 보행자, 자전거, 손수레, 우마차 등은 통행이 금지되어 있다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)의 경우는 긴급자동차로 지정된 이륜자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하나 그 밖의 이륜자동차와 초소형 전기자동차, 농기계 등은 통행이 금지되어 있다.
사건 및 사고[편집]
2013년 4월 19일 암태도 인근 해상을 지나던 1700t급 모래채취 운반선이 공사중인 이 다리 교각에 충돌해 교각 4개 중 2개가 완전히 파손되고 나머지 2개가 일부 파손되는 사고가 발생했다. 당시 모래채취 운반선 선장은 음주 상태로 운항하다 사고를 낸 것으로 드러났다.[15]
2013년 12월에는 시공사인 대우건설의 일부 관계자가 하도급 업체로부터 돈을 상납받는 비리가 포착되어 공사현장사무소 등지가 압수수색 당했으며[16], 이 결과 수억원대 뇌물을 주고받은 사실이 적발되어 대우건설 현장소장과 하도급사 현장소장이 구속되었다.[17]
2014년 4월에는 감사원에서 대한민국 내 도로건설사업을 대상으로 감사를 실시한 결과 새천년대교의 현수교 구간이 설계 과정에서 3차로에 해당하는 차량하중이 아닌 2차로에 해당하는 차량하중을 적용해 설계해 하중을 제대로 견디지 못하는 문제점이 발견되어 설계가 변경되었다.[18]
2019년 7월에는 이 다리가 약한 바람에도 상하로 출렁거려서 안전성 논란이 생겼다.[19]
각주[편집]
- ↑ 전남 신안군 압해-암태를 연결하는 천사대교 4일 개통, 기술인, 2019년 4월 2일
- ↑ 천사대교 개통에 기대 부푼 신안 주민들, 연합뉴스, 2019년 4월 4일
- ↑ 새천년대교 등 조기 완공, 지역발전 새역사, 전남일보, 2015년 1월 30일 작성.
- ↑ 전남 신안군에 국내 두번째 긴 다리 건설, 한국경제, 2001년 8월 21일 작성.
- ↑ 신안 '새천년대교' 조감도, 연합뉴스, 2005년 11월 14일 작성.
- ↑ 신안군 새천년대교 사업…타당성 조사 지구에 선정, 동아일보, 2005년 11월 17일 작성.
- ↑ 광주.전남 현안사업 추진 '청신호', 뉴시스, 2006년 12월 27일 작성.
- ↑ 신안 연도교 시발점 '새천년 대교' 2011년 착공, 연합뉴스, 2008년 7월 16일 작성.
- ↑ 광역경제권 선도프로젝트..지자체 '환영', 아시아경제, 2008년 9월 11일 작성.
- ↑ 새천년대교 대형선박 통행에 장애, 동아일보, 2009년 9월 14일 작성.
- ↑ 신안 새천년대교 5천t 선박 다니게 만든다, 연합뉴스, 2009년 10월 16일 작성.
- ↑ 신안 새천년대교 가변 3차로로 건설, 연합뉴스, 2009년 11월 17일 작성.
- ↑ 신안 압해~암태간 새천년대교 건설 본격화, 뉴시스, 2009년 3월 23일.
- ↑ 신안 연도교 '김대중 대교' 명칭 변경 논란, 연합뉴스, 2010년 7월 22일 작성.
- ↑ 술취한 모래운반선 선장…항해중 교각 '쿵', 뉴스1, 2013년 4월 19일 작성.
- ↑ 경찰, 새천년대교 대우건설 현장 압수수색 Archived 2018년 10월 1일 - 웨이백 머신, 뉴시스, 2013년 12월 19일 작성.
- ↑ "아우디 승용차까지 상납"…새천년대교 공사비리 적발, 연합뉴스, 2014년 3월 6일 작성.
- ↑ 감사원 "새천년대교 설계시 차량하중 과소 계산" Archived 2018년 10월 2일 - 웨이백 머신, 뉴시스, 2014년 4월 3일 작성.
- ↑ 약한 바람에도 출렁이는 10km 천사대교…안전 괜찮나?, KBS뉴스, 2019년 7월 25일 작성.