사용자:Motoko C. K./자동차 산업

대한민국의 자동차 산업은 세계에서 자동차 생산량에서 다섯 번째로 크며, 자동차 수출량에서도 다섯 번째로 크다.

초기에는 거의 외국에서 수입한 부품의 조립으로 운영되었으나, 대한민국은 세계에서 가장 발전된 자동차 생산국 중의 하나이다. 1988년 연간 국내 생산량이 100만 대를 초과하였으며, 1990년에는 디자인, 퍼포먼스, 기술 측면에서 그 능력을 입증할 뿐만 아니라, 그 완숙함을 나타내는 모델을 생산하였다.

역사[편집]

기원[편집]

대한민국의 자동차 산업의 역사는 1955년 8월에 최무성과 그의 두 동생이 드럼통과 폐기된 지프의 부분을 이용하여 만든 미군의 지프 스타일의 차체에 지역화된 지프 엔진을 탑재한 시발을 출시하면서 시작되었다.

1960년에 신진 자동차 공업사는 토요타 자동차와의 기술 라이센싱 협약에 따라 신진 퍼블리카(Shinjin Publica)를 출시하였다. 자동차 공업을 발달시키 위해 대한민국 정보는 1962년에 "자동차 진흥 정책"을 발표하였고, 자동차 보호법을 시행하였다. 외국의 자동차 제조 업체는 지역 업체와의 조인트 벤처 형태를 제외하고는 대한민국 국내에서 사업을 하는 것이 금지되었다. 정부의 이러한 정책은 다른 산업 분야에서 창립된 기업이 자동차 산업에 진출하여, 신생 업체를 창립하는 것을 야기하였다. 경성정공(이후 기아자동차로 명칭 변경), 하동환자동차제작소(이후 쌍용자동차로 명칭 변경), 새나라자동차 등 세 개의 자동차 제조 업체가 1962년에 창립되었다. 경성정공은 1964년마쓰다와의 기술 제휴로 자동차 조립을 시작하였고, 새나라자동차는 닛산 자동차와의 기술 제휴로 설립되었다. 아시아자동차공업이 1965년 창립되었고, 현대자동차가 1968년 포드 모터 컴퍼니와의 기술 제휴로 설립되었다. 그러나 이들 자동차 회사들은 해외에서 부품을 수입해하는 조립하는 업체일 뿐이었다.

1970년 ~ 1990년[편집]

1970년 토요타 자동차는 신진 자동차와의 관계를 지속하는 것을 꺼리기 시작했고, 1972년에 도요타와의 관계가 종료된 이후, 신진 자동차는 제너럴 모터스(GM)와의 조인트 벤처를 체결하여, 1976년에 새한 자동차로 이름을 바꾸는 제너럴 모터스 코리아를 설립하였다. 기아 자동차는 또한 소하리 제철소를 광명시에 설립하였다.

대한민국에서 최초로 개발된 자동차인 현대 포니가 1975년 생산되었으며, 현대 자동차는 이를 위하여 조지 턴불( George Turnbull)을 부사장으로 영입하였다.

이탈디자인의 차체 디자인
미쓰비시 그룹의 변속기와 엔진
퍼킨슨의 기술 이전
오기하라 금형 회사의 차제 모델링
프랑스에서의 프레스 기계
바클리스와 프랑스 Suez에서의 자금

현대는 또한 1976년부터 1982년 사이에 콜롬비아 베네수엘라, 에콰도르 등 남미 국가에 포니를 수출하여, 대한민국 자체 개발 자동차를 최초로 수출하였다. 1977년 현대 포니 픽업이 팔리던 코스타리카의 모터스 테크노는 중앙 아메리카에서 최초의 현대 자동차 배급 업체가 되었다.

1982년 대우 그룹은 새한 자동차의 경영권을 인수하여, 1983년 대우자동차로 이름을 변경하였다. 그러나 대한민국 자동차 산업은 2차 오일 쇼크와 그로 인한 경기 침체로 타격을 입었다. 정부는 1982년 네 개의 주요 자동차 업체의 과대한 경쟁을 방지하기 위한 자동차 산업 합리화법을 시행하여 이 상황을 타개하려고 하였다. 또한 정부는 자동차의 자동차 수입의 자유화를 유예하였다.

1970년대에는 자동차 부품의 지역화가 주요 과제였다면, 1980년에는 수출 지향의 산업을 위하녀 대량 생산 체제를 개발하는 것이 주요 과제가 되었다. 현대 자동차는 현대 엑셀로 1986년 미국 시장에 진출하였고, 진출 첫 해에 126,000대를 팔아 미국에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었다. 포춘은 엑셀을 그 저렴한 가격을 이유로 "베스트 제품 10"의 후보로 올렸다. 그러나 자동차의 품질은 낮았고 고장이 자주 발생하여, 현대 자동차는 미국에서 낮은 평판을 얻었다. 수출 시장에서의 최초의 성공으로 현대 자동차는 1989년 중형 세단인 소나타를 시작으로 자체 기술로 생산, 디자인된 모델을 생산하기 시작하였다.

초기에는 거의 외국에서 수입한 부품의 조립으로 운영되었으나, 대한민국은 세계에서 가장 발전된 자동차 생산국 중의 하나이다. 1988년 연간 국내 생산량이 100만 대를 초과하였으며, 1990년에는 디자인, 퍼포먼스, 기술 측면에서 그 능력을 입증할 뿐만 아니라, 그 완숙함을 나타내는 모델을 생산하였다.

Timeline[편집]

1950s[편집]

1955년: 최무성과 그의 두 형제가 미군 지프 차체에 엔진을 탑제하여 시발 자동차를 생산하다.
신진 공업이 설립되다.
현대 토건사가 정주영에 의해 설립되다.
하동환 제작소가 설립되다.

1960s[편집]

1960년: UNKRA가 신진 공업에 부산 공장을 짓기 위해 200,000달러를 투자하다.
1961년: 정부가 산업표준화법을 제정하고 운수산업법과 도로교통법을 공표하다.
1962년: 정부가 "자동차 공업 5개년 계획"을 세우고, 자동차산업보호법을 제정하다.
닛산 자동차와의 기술 제휴로 새나라 자동차가 창립되다.
하동환 자동차 산업이 창립되다.
경성 정밀 산업이 기아 산업으로 명칭을 바꾸다.
1963년: 신진 신성호가 발표되다.
1964년: 정부가 자동차 산언 통합 진흥 계획을 발표하다.
기아 산업이 라이선스로 마즈다의 모델을 생산하다.
기아 T-600 트리플 트럭이 출시되다.
1965년: 정부가 1967년까지 국산 부품 90%를 달성하기 위한 "자동차 지역화 3개년 계획"을 발표하다.
아시아 자동차가 설립되다.
신진 자동차가 새나라 자동차를 인수하고, 신진 코로나가 국산 부품 20%로 조립되어 출시되다.
1967년: 신진 크라운, 신진 트럭, 신진 에이스가 출시되다.
1967년: 정부가 "자동차 공장 허가 규칙"을 발표하다.
1968년: 현대 자동차가 창립되고, 포드 자동차와 라이선스 조약을 체결하다.
현대 코티나, 현대 포드 20M, 현대 포드 D-시리즈, 현대 포드 DK-시리즈가 출시되다.
신진 퍼블리카가 최초로 제작되다.
1969년: 정부가 "자동차 산업을 위한 기초 계획"을 발표하다.

1970s[편집]

1970년: 신진 뉴 크라운, 현대 0303 벤츠 버스, 기아 타이탄, 기아 복서가 출시되다.
도요타가 신진 자동차와의 협력 지속을 주저하다.
1972년: 신진 자동차가 제너럴 모터스와 GM 코리아를 설립하기 위해 조인트 벤처를 형성하다.

References[편집]

[[분류:나라별 자동차 산업]] [[분류:대한민국의 자동차 산업]] [[분류:대한민국의 경제]]