사용자:김해시민/공장/모두의 철도

언제 끝낼지 모르겠습니다. 그러나 언제가 되든 완성은 시키겠습니다.

모두의 철도는 후지TV에서 2004년부터 2008년까지 방영한 철도 정보 프로그램이다. 후지TV 739, 후지TVCSHD에서 방송되었다.

이 문서에서는 후속 프로그램인 신·모두의 철도에 대해서도 아울러 설명한다.

모두의 철도

개요

2004년 4월 12일 방송을 시작하였다. 그 후 2008년 9월 12일에 동년 9월 4일 방영분의 재방송을 행하고 총 85회로 종영하였다.

종래의 철도프로그램은 연선의 관광지, 풍경등을 즐기는 것이 주류였으나 모두의 철도는 정·측면의 풍경 이외에도 운전석의 영상, 차량 점검, 첫·막차의 출발·종착이나 승무점호 등 철도 그 자체에 스포트라이트를 비추고 있다. 따라서 철도 팬들에게 흥미있는 프로그램이 되었다.

방영 채널

프로그램 종료 시점

• 후지 TV 739(2006년 4월부터. 본방송은 동년 6월부터)
• 후지 TV CSHD(2008년 4월부터. 본방송 및 재방송은 랜덤으로 진행)

상기 두 채널은 재방송 요청에 의해 재방송을 실시하고 있었다.

과거에 방영되었던 채널

• 후지 TV 721(2006년 3월까지)

방영 시간

목요일 심야 0시-1시

방영 노선

방영 후 폐지·전환한 노선

• 히타치 전철(2005년 3월 31일 폐지)
• 노토 철도 노토 선(2005년 4월 폐지)
• JR 서일본 도야마항 선(2006년 2월 28일 폐지. 동년 4월 29일 도야마 라이트 레일로 전환)
• 홋카이도 지호쿠 고원 철도(2006년 4월 20일 폐지)
• 가미오카 철도(2006년 11월 30일 폐지)
• 구리하라 전원 철도(2007년 3월 31일 폐지)
• 가시마 철도(2007년 3월 31일 폐지)
• 시마바라 철도 시마바라 외항~카즈사 간(2008년 4월 1일 폐지)

방영 후 운영주체가 변경된 노선

모두 지주회사로 바뀐 것에 따른 것이다.

• 한큐 전철(현 한큐 한신 홀딩스). 2005년 4월부터 신 한큐 전철로 이관됨.
• 이치바타 전기철도. 이치바타 전차에 2006년 4월 이관됨.

SP방송

평소에는 노선의 매력을 전하는 컨셉의 방송을 하지만, SP에서는 차량 자체에 주안점을 두고 있다

방송화수	제목(원어)	제목(풀이)	철도회사	첫방송일	비고
SP1	新幹線レイルスター700系解体SP	신칸센 레일스타 700계 해체 SP	JR 서일본	2005년 4월 10일	700계 전차의 전반조사 모습을 소개
SP2	最新新幹線N-700徹底解剖	최신 신칸센 N-700 철저 해부	JR 도카이	2007년 6월 17일	N700계 전차의 차량 제조 과정을 소개

DVD

2006년 9월 20일에 DVD가 발매되었다. 인기리에 방영된 편을 수록하고 있으며 보너스로 철도 기념 우표를 넣고 있다. 각 4,515엔이다.

• 신칸센 해체 신서
• 오오이가와 철도
• 에노시마 전철선 & 하코네 등산 철도
• 호히 본선

특기사항

• 보통, 10개 노선을 1시리즈로 방송하였지만, 사정상 8개 노선을 1시리즈로 한 적이 있었다.
• 초기에는 카메라맨이 카메라를 매고 촬영하였으나 이후 소형 카메라를 고정하여 촬영하였다.
• 고노 선 방송분까지는 데이터 방송을 시행하였으나 이후에는 데이터 방송을 시행한 노선의 재방송에서도 데이터 방송이 시행되지 않았다.
• 제 3 시리즈까지는 전역 컬렉션이라고 하여 전 역을 한 컷씩 담아내는 코너가 있었으나 제 4 시리즈 이후 사라졌다. 이다 선 방송분의 컬렉션은 역의 수가 94개나 되는 관계로 배경음악이 전부 흘렀으며, 하코다테 시 교통국 방송분에서는 2005년의 광고 차량 컬렉션이, 삿포로 시 교통국 방송분에서는 랩핑 전철 컬렉션이 방영되었다.
• 일반적으로 그날의 첫 운행열차를 시발이라고 하지만 방송에서는 초발이라고 하였다. 그러나 초기에는 1번 열차라 하였다.
• 초기에는 방영 노선의 운행 차량을 일괄소개했지만 이후 진행 도중 소개하게 되었다.
• 프로그램 제작에는 방영 노선의 운영 회사가 협력한다. 그러나 초기에는 철도 팬도 제작에 협력하고 있었다. 산기 철도 산기 선에서는 태평양 시멘트 후지와라 공장이, 도와다 관광철도 도와다 관광철도선에서는 남부 종관 레일 버스 애호회가 제작에 협력하였다.
• 우치보 선편에서 특급 사자나미 1호의 안내방송이 나왔다. 그는 JR 동일본의 신칸센, 특급 열차의 안내방송을 맡고 있기 때문이었다.
• 후지 739에서 방영될 때에는 선물 응모를 받았다(받지 않는 경우도 물론 있었다.). 처음에는 엽서만 받다가 2006년 7월부터 인터넷 응모도 접수받기 시작했다. 이후 인터넷 접수만 받았으며 프로그램 말기에 폐지되었다.
• JR 도카이 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선이 중복되어 소개되었다.
• 노선이 장거리인 경우 전·후편 분할 방송이 있었다. 아래에 기술한다. 또한 쵸시전기철도선은 노선이 짧아 무삭제로 방영되었다.
• 한큐 전철 고베 본선과 도쿄 도 교통국 아라카와 선은 촬영을 위해 대절열차가 운행되었다.
• 운전석 촬영이 불허된 노선이 있었다.
• 호쿠리쿠 본선과 쓰쿠바 익스프레스편에서는 절연구간 통과영상이 방영되었다.
• 우연인지 의도인지는 알 길이 없지만 60화에서 65화까지는 일본 제일에 관련된 노선이 방영되었다. 유이레일(최남단 철도),