미쓰비시 ATD-X

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X-2 심신
X-2 First Flight.jpg
시험비행 중인 X-2 심신
종류 기술실증기
첫 비행 2016년 4월 22일
현황 1대 제작
주요 사용자 일본 일본 공군(항공자위대)
X-2의 조종석과 공기흡입구

미쓰비시 ATD-X 심신(일본어: 心神 (しんしん), 영어: Mitsubishi ATD-X Shinshin)은 일본 미쓰비시 중공업(三菱重工業)이 개발중인 스텔스 전투기이다. 요즘엔 미쓰비시 X-2라고 부른다.

역사[편집]

해당 기술연구본부에서 현재 선진기술실증기(先進技術實証機, Advanced Technological Demonstrator-X, ATD-X)라 칭하며 연구개발 중이며, 후에 실운용을 통하여 5세대 전투기로 사용할 수 있는지의 여부를 일본 순수기술만을 바탕으로 실증 및 확인을 하기 위한 기체라고 할 수 있다. 5세대가 아닌, 6세대 전투기 개발을 목적으로 하고 있다.

현재, 일본 방위성은 중국 공군력을 비롯한 외부의 위협에 대처하기 위해 6년 내에 스텔스 전투기 개발을 완료하겠다는 목표를 세웠으며, '심신(心神)'이라는 비공식 명칭이 붙은 본 프로젝트는 2008년 4월 공식 출범하기로 예정되었다. 총 466억 엔이 들어갈 것으로 보이는 이 프로젝트를 위해 방위성은 2008년의 프로젝트 첫 해 예산으로 157억 엔을 청구한 상태이다. 전투기가 적군 레이더에는 포착되지 않으면서 더욱 강화된 탐지 기능과 기동성을 갖추기 위한 관건은 XF5-1 엔진 개발에 달린 것으로 알려져 있다. 일본의 독자 전투기 개발은 1970년대미쓰비시 F-1 지원전투기 이후 개발 중이다.

미국의 방해[편집]

일본은 매우 오래 전에 5세대 전투기인 심신을 개발하기 시작했으며, 미국은 자국의 전투기 수출에 큰 위협이 될 일본의 최첨단 스텔스 전투기 개발을 적극적으로 막았다. 매우 오래되었고 광범위한 개발 방해로서, 전세계적으로 매우 유명한 사례이다. 중국과 러시아에서 5세대 전투기 시험비행에 성공하자, 비로소 미국의 수십년 된 개발방해가 풀렸다.

냉전 시절, 미국은 F-15를 대표로 하는 항공기 전력 구축에서 소련을 크게 앞서려고 했으며, 소련은 이러한 미국의 항공기 지배 전략에 대응해 장거리 핵탄도 미사일을 미국보다 앞서려는 전략을 택했다. 냉전 당시 미국의 항공기, 소련의 ICBM 대결은 매우 유명한 전략 대결 사례이다.

형상[편집]

설계 안은 23dmu,24dmu 등의 외형들이 쏟아졌다. 둘 다 쌍발 엔진의 스텔스 형승이라는 공통점이 있지만 23dmu의 형상은 쌍발엔진이 붙어있는 F-15와 같은 형태며 24dmu는 F-14와 같이 쌍발엔진이 서로 떨어져 있으며 그 사이에 내부무장창을 고려할 수 있는 형태다. 둘다 장단점이 있으며 용도에 따라 쓰임새가 조금씩 달랐다. 하지만 25dmu가 등장하며 23dmu,24dmu,25dmu 이 세개가 후보가 됐다.

일본판 F-35[편집]

X-2는 길이 15 m인 미국 F-35와 크기가 비슷하다. 길이 19 m인 F-22 보다는 훨씬 작은 크기이다. F-35가 단발엔진인데, X-2는 쌍발엔진이다. 한국은 한국형 F-35인 쌍발엔진 KFX를 개발중인데, X-2와 KFX는 제원이 매우 유사할 것으로 보인다.

추력 49.03 kN인 IHI XF5-1 터보팬 엔진 2개를 장착했다. F/A-18 호넷의 추력 48.9 kN인 GE F404 엔진 수준이다. F/A-18E/F 슈퍼 호넷의 추력 57.8 kN인 GE F414 엔진 보다는 추력이 적다.

한국의 KFX는 GE F414 엔진 2개를 장착해, 2025년에 초도비행을 할 계획이다. 일본 보다 9년 늦게 초도비행을 할 것이다.

성능[편집]

엔진[편집]

엔진은 일본 IHI사가 제조한 XF-5 엔진이 사용될 것으로 예상된다.

레이더[편집]

AESA 레이더가 탑재될 것으로 보인다. 첨단 4.5세대 전투기인 F-2 전투기도 AESA를 탑재한 전례가 있는데, 미쓰비시 F-2 전투기는 J/APG-1이라는 최고 수준의 레이더를 장착하고 있다. 일본에서 새로 개발하고 있는 J/APG-2 레이더를 장착할 것으로 보인다.

부품 제조사[편집]

부품은 대부분 일본 제조사들이 제조한다. 엔진부터 레이더까지 모두 일본 방산업체들이 뛰어들었다.

  • 일본 일본 - [레이더] - 미쓰비시
  • 일본 일본 - [전자장비] - NEC사
  • 일본 일본 - [조종석] - 가와사키사

관련보도[편집]

  • 2011년 3월 8일 AP 통신 "방위성 고위 관료, ATD-X는 순탄하게 진행중."
  • 2015년 봄, 비행실험을 할 예정이었으나, 개발 과정에서 엔진 제어시스템에 장애가 발생해 연기됐다.
  • 2015년 3월 17일 일본 언론 "일본 정부는 독자개발하기로 굳힌것으로 보여."
  • 2016년 4월 11일 활주로 활주
  • 2016년 4월 22일, 초도비행 성공
  • 2016년 11월 30일, 실전배치 초도비행 성공[1]

제원 (X-2)[편집]

일반 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 14.174 m (46 ft 6 in)
  • 날개폭: 9.099 m (29 ft 10 in)
  • 높이: 4.514 m (14 ft 10 in)
  • 체공중량: 9,700 kg (21,385 lb)
  • 엔진: 2 × IHI XF5-1 low-bypass 터보팬 dry, 49.03 kN (11,023 lbf) 애프터버너
  • 최대속도: Mach 2.25 (Mach 1.82 슈퍼크루즈)
  • 거리: 2,900 km (1,802 mi; 1,566 nmi)
  • 전투반경: 761 km (473 mi; 411 nmi)
  • 항속거리: 3,200 km (1,988 mi; 1,728 nmi)

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 일본, 자체 제작 스텔스 전투기 X-2 첫 실전 테스트 비행, 뉴시스, 2016-11-30

외부 링크[편집]