스코틀랜드 궤간

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궤간
궤간 목록
궤간의 목록

최소 궤간
  15인치 381 mm (15 in)

협궤
  2피트·600 mm 597 mm
600 mm
603 mm
610 mm
(1 ft 11 12 in)
(1 ft 11 58 in)
(1 ft 11 34 in)
(2 ft)
  750 mm,
보스니아,
2피트 6인치,
800 mm
750 mm
760 mm
762 mm
800 mm
(2 ft 5 12 in)
(2 ft 5 1516 in)
(2 ft 6 in)
(2 ft 7 12 in)
  스웨덴 3피트,
900 mm,
3피트
891 mm
900 mm
914 mm
(2 ft11 332 in)
(2 ft 11 716)
(3 ft)
  미터 1,000 mm (3 ft 3 38 in)
  케이프 1,067 mm (3 ft 6 in)
  스코틀랜드 1,372 mm (4 ft 6 in)

  표준궤 1,435 mm (4 ft 8 12 in)

광궤
  러시아 1,520 mm
1,524 mm
(4 ft 11 2732 in)
(5 ft)
  아일랜드 1,600 mm (5 ft 3 in)
  이베리아 1,668 mm (5 ft 5 2132 in)
  인도 1,676 mm (5 ft 6 in)
  브루넬 2,140 mm (7 ft 14 in)
궤간 변경
궤간 변경·듀얼 게이지·대차 교환·개궤·가변 궤간
지역별
궤간의 분포를 나타낸 지도
v  d  e  h

스코틀랜드 궤간은 4 ft 6 in (1372mm) 협궤를 가리킨다. 19세기 초반 스코틀랜드 라나르크셔 지역에 건설된 철도에서 이 궤간을 많이 사용하였다. 이는 초기 잉글랜드에서 사용했던 4 ft 8 in 궤간 및 표준궤 4 ft 8½ in 궤간과는 다른 궤간이다. 스코틀랜드에 표준궤 철도가 건설된 1840년대 이후 건설된 철도부터는 이 궤간을 사용하지 않으며, 이후 모든 철도가 표준궤로 개궤되었다. 이후 이 궤간은 1903년부터 도쿄 노면 전차에 사용되었다.

스코틀랜드[편집]

19세기 초, 중반 여객 철도 중 일부가 이 궤간을 사용하였다.

  • 아드로산 앤 존스턴 철도(Ardrossan and Johnstone Railway)[1]: 영업 거리 16km.[2] 1806년 7월 20일 허가받았고 1810년 11월 6일 개통하였다.[3]
  • 몽클랜드 앤 키르킨틸로치 철도(Monkland and Kirkintilloch Railway)[4]: 영업 거리 16km.[2] 1806년 7월 20일 허가받았고 1810년 11월 6일 개통하였다.[3]
  • 발로치니 철도(Ballochney Railway)[1]: 영업 거리 10.5km.[2] 1826년 5월 19일 허가받았고 1828년 8월 8일 개통하였다.[5]
  • 에든버러 앤 달케이스 철도(Edinburgh and Dalkeith Railway)[1]: 1826년 5월 26일 허가받았고 1831년 7월 4일 부분 개통하였다.[5]
  • 가른커크 앤 글래스고 철도(Garnkirk and Glasgow Railway)[1]: 영업 거리 13.3km.[2] 1826년 5월 26일 허가받았고 1831년 9월 27일 여객 및 화물 영업 둘 다를 시작하였다.[5]
  • 위셔 앤 콜트니스 철도(Wishaw and Coltness Railway)[4]: 영업 거리 17.7km.[2] 1829년 6월 21일 허가받았고 1834년 3월 21일 개통하였다.[3]
  • 슬래매넌 철도(Slamannan Railway):[1] 영업 거리 20.1km.[1][2] 1835년 7월 3일 허가받았고 1840년 8월 31일 개통하였다.[3]
  • 패이슬리 앤 렌프류 철도(Paisley and Renfrew Railway)[1]: 영업 거리 4.8km.[2] 1835년 7월 21일 허가받았고 1837년 4월 3일 개통하였다.[5] 1866년 표준궤로 개궤되었다.

로버트 스티븐슨 앤 컴퍼니에서도 스코틀랜드 궤간 기관차를 제작한 적이 있었다. 스코틀랜드에는 이 궤간 말고도 1384mm, 1676mm 궤간 철도 노선이 있었다. 이후 모든 철도 노선은 표준궤로 개궤되었다.[1][3] 1837년 7월 15일에 허가받은 글래스고, 페이슬리, 킬마르녹 앤 아이르 철도와 글래스고, 페이슬리, 그리녹 철도, 칼레도니아 철도는 처음부터 표준궤로 건설되었다.[1] 영국에는 표준궤가 1846년 이후에 본격적으로 도입되었다.

일본[편집]

1372mm 궤간을 사용하는 게이오 선

영국에서 스코틀랜드 궤간 철도가 모두 개궤된 이후, 이 궤간은 일본에 등장하였다. 1903년부터 대부분의 도쿄 노면 전차는 이 궤간을 사용하였다. 이후 노면 전차 노선과 연결되는 교외 노선도 이 궤간으로 건설되었다. 비록 도쿄 노면 전차가 대부분 폐선되긴 하였지만, 1372mm 궤간을 사용하는 노선은 아직도 존재한다.[6]

  • 게이오 선 및 그 지선: 영업 거리 72km.
  • 도에이 신주쿠 선: 영업 거리 23.5km. 게이오 선과 직결 운행된다.
  • 도덴 아라카와 선: 영업 거리 12.2km. 도쿄 시영 노면 전차의 유일한 노선이다.
  • 도큐 세타가야 선: 영업 거리 5km. 도큐에서 영업하는 노면 전차 노선이다.
  • 하코다테 노면전차: 영업 거리 10.9km. 도쿄 이외 지역의 유일한 1372mm 궤간 노선이다.

참조[편집]

  1. Whishall (2nd Edition)
  2. Popplewell
  3. Awdry (1990)
  4. Robertson (1983)
  5. Awdry
  6. Tetsudō Yōran

참고문헌[편집]