도부 철도 100계 전동차

도부 철도 100계 전동차

양 수	6량 편성 9편 (54량)
전기 방식	직류 1500V (가상 전철 선 방식)
제어 방식	GTO-VVVF 인버터 제어 (히타치 제작소 VF-HR127)
전동기 형식	카고형 삼상 유도전동기 TM-90
기어비	85:16 (5.31)
기동가속도	2.0 km/h/s
영업 최고 속도	120 km/h
설계 최고 속도	130 km/h
감속도	통상: 3.7 km/h/s, 비상: 5.3 km/h/s
전동기 출력	4량×150 kW
편성 출력	3,600 kW
차량 정원	↑ 아사쿠사 모하 100-1 ( Mc1 ) 24명 모하 100-2 ( M1 ) 64명 모하 100-3 ( M2 ) 56명 모하 100-4 ( M3 ) 36명 모하 100-5 ( M4 ) 64명 모하 100-6 ( Mc2 ) 44명 ↓ 닛코명
편성 정원	288명
전장	중간차 20,200 mm 선두차 21,600 mm
전폭	2,878 mm
전고	4,050 mm 팬터 그래프 탑재차 4,200 mm
차량 중량	Mc1 35.5 t M1 37.5 t M2 36.5 t M3 36.5 t M4 37.5 t Mc2 36.0 t
편성 중량	219.5 t
대차	SU민덴 식 볼스터리스 공기 용수철 대차 TRS-90M (스미토모 금속 공업 SS115)
궤간	1,067 mm
구동 장치	TD조인트 식 중실축 평행카르단 TD-90
제동 방식	회생 제동 / 비상 발전 제동 함께 전기지령식 공기 제동 / 억속제동
보안 장치	도부 형 ATS, ATS-P (106F - 108F 뿐)
제작사	아루나 공기, 도큐 차량제조
비고	제34회(1991년) 블루리본상 수상

차내

도부 철도 100계 전동차(일본어: 東武100系電車)는, 1990년(헤이세이 2년) 6월 1일에 영업 운전을 개시했다 도부 철도에서 "스페이시아"(일본어: スペーシア) 특급 형 차량으로 운영될 예정이다. 1989년(헤이세이 1년)부터 1991년(헤이세이 3년)에 걸쳐 생산되었다.

최고 속도는 120km/h이다.

형성

차량 번호	1	2	3	4	5	6
지정	Mc2	M4	M3	M2	M1	Mc1
번호	100-6	100-5	100-4	100-3	100-2	100-1