도부 철도 100계 전동차

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도부 철도 100계 전동차
Tobu100.jpg
양 수 6량 편성 9편 (54량)
전기 방식 직류 1500V (가상 전철 선 방식)
제어 방식 GTO-VVVF 인버터 제어
(히타치 제작소 VF-HR127)
전동기 형식 카고형 삼상 유도전동기
TM-90
기어비 85:16 (5.31)
기동가속도 2.0 km/h/s
영업 최고 속도 120 km/h
설계 최고 속도 130 km/h
감속도 통상: 3.7 km/h/s, 비상: 5.3 km/h/s
전동기 출력 4량×150 kW
편성 출력 3,600 kW
차량 정원 ↑ 아사쿠사
모하 100-1 ( Mc1 ) 24명
모하 100-2 ( M1 ) 64명
모하 100-3 ( M2 ) 56명
모하 100-4 ( M3 ) 36명
모하 100-5 ( M4 ) 64명
모하 100-6 ( Mc2 ) 44명
↓ 닛코명
편성 정원 288명
전장 중간차 20,200 mm
선두차 21,600 mm
전폭 2,878 mm
전고 4,050 mm
팬터 그래프 탑재차 4,200 mm
차량 중량 Mc1 35.5 t
M1 37.5 t
M2 36.5 t
M3 36.5 t
M4 37.5 t
Mc2 36.0 t
편성 중량 219.5 t
대차 SU민덴 식 볼스터리스 공기 용수철 대차 TRS-90M
(스미토모 금속 공업 SS115)
궤간 1,067 mm
구동 장치 TD조인트 식 중실축 평행카르단 TD-90
제동 방식 회생 제동 / 비상 발전 제동 함께
전기지령식 공기 제동 / 억속제동
보안 장치 도부 형 ATS, ATS-P (106F - 108F 뿐)
제작사 아루나 공기, 도큐 차량제조
비고 Wikipedia blueribbon W.PNG 제34회(1991년) 블루리본상 수상
차내

도부 철도 100계 전동차(일본어: 東武100系電車)는, 1990년(헤이세이 2년) 6월 1일에 영업 운전을 개시했다 도부 철도에서 "스페이시아"(일본어: スペーシア) 특급 형 차량으로 운영될 예정이다. 1989년(헤이세이 1년)부터 1991년(헤이세이 3년)에 걸쳐 생산되었다.

최고 속도는 120km/h이다.

형성[편집]

차량 번호 1 2 3 4 5 6
지정 Mc2 M4 M3 M2 M1 Mc1
번호 100-6 100-5 100-4 100-3 100-2 100-1

관련 항목[편집]