도부 철도 6050계 전동차

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도부 철도 6050계 전동차
센겐다이 역에서 2008년 6월 17일 촬영
센겐다이 역에서 2008년 6월 17일 촬영
양 수 2
전기 방식 직류 1,500V
제어 방식 저항 제어
기어비 5.31
기동가속도 1.65 km/h/s
영업 최고 속도 110 km/h
감속도 상용최대 3.5km/h/s
비상 4.5 km/h/s
전동기 출력 130 kW
편성 출력 520 kW
편성 정원 (좌석) 140명
전장 20,000 mm
전폭 2,800 mm
대차간 거리 13,600 mm
궤간 1,067 mm
구동 장치 중공 축 평행 카르단
제동 방식 전자 직통 공기 제동 및 발전 제동
MT비 1 : 1
보안 장치 도부 철도 형 다 변주 차상 패턴 식 ATS
제작사 도큐 차량제조, 알나 차량, 후지 중공업

도부 6050계 전동차 는 1985년에 등장한 도부 철도 의 중거리 전동차이다. 1개 편성은 모하 6150형쿠하 6250형으로 조성되는 1M1T 구성이다. 초기 44량은 비 냉방차 이었던 구 6000형 의 대차 및 견인전동기 등을 재이용해서 제작되었다. 1988년에 추가로 14량이 신규 제작되었다.

개요[편집]

1량당 한쪽으로 2개 씩 양쪽 가로닫이 식 여객용 자동문 이 있으며 자동문 하부 레일에는 보온용 전열기가 설치되어 있다. 차내는 고정식 대면 좌석 (1량당 28명분) 과 긴 의자의 혼합식이다. 대면 좌석 사이에는 접는 탁자가 있다. 측면 유리창은 1단 하강식이다. 객실내 단부에도 행선지 표시기를 갖추어 있다. 조명은 형광등 및 상야등 으로서 소형 백열등이 있다. 부수차에는 동양식 화장실이 있다. 일부 구동 대차에는 모래를 뿌리는 장치가 있다. 공기 압축기는 1편성 당 2대를 갖추어 있다. 5개 편성이 서리 제거용 모의 집전장치를 탑재하고 있다. 연결기는 전기 연결기가 부착된 밀착 연결기로 교환되었다.

동일 설계로 제작된 차량을 야간 철도 가 1985년, 1986년, 1988년에 각 2량 (61100번대), 아이즈 철도 가 1990년에 2량 (61200번대) 구입하였다.

운행[편집]

주로 도부 철도 아사쿠사 역도부 닛코 역 사이 및 시모이마이치 역에서 분기하는 도부 기누가와 선으로 특별 요금 불필요한 쾌속 열차구간 쾌속 열차로서 운행하다. 일부 열차는 기누가와 선의 종착역 인 신후지와라 역으로 접속하는 야간 철도 아이즈키누가와 선 또한 야간 철도의 종착역 인 아이즈 고원 오제구치 역에서 아이즈 철도 아이즈타지마 역까지 직통 운행된다. 아사쿠사 역과 시모이마이치 역 사이를 운행하는 쾌속 및 구간 쾌속 열차는 거의 모두가 6량 편성이며 대부분이 시모이마이치 역에서 분리 또는 합병 운행된다. 도부 닛코 선 도치기 역도부닛코 역 사이 및 기누가와 선에서 보통 열차로 운행할 경우도 많다. 아이즈키누가와 선의 모든 전동 열차로는 이 차량이 사용된다.

참고 문헌[편집]

  • 철도 픽토리얼 464호 및 647호