게이세이 전철 오시아게 선
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| 정보 | |
|---|---|
| 운행 국가 | |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 오시아게 역 도쿄 도 스미다 구 |
| 종점 | 아오토 역 도쿄 도 가쓰시카 구 |
| 역 수 | 6 |
| 운영 | |
| 개통일 | 1912년 11월 3일 |
| 소유자 | 게이세이 전철 |
| 운영자 | 게이세이 전철 |
| 시설 | |
| 영업 거리 | 5.7 km |
| 궤간 | 1435mm (표준궤) |
| 선로 수 | 2(복선) |
| 전철화 | 전 구간 직류 1500V |
| 신호 방식 | ATS |
게이세이 전철 오시아게 선(일본어: 京成押上線)은 게이세이 전철이 운영하는 철도 노선의 하나이다. 일본 도쿄 도 스미다 구에 있는 오시아게 역과 가쓰시카 구에 있는 아오토 역을 잇는다.
목차 |
역사 [편집]
- 1912년 11월 3일
- (개통) 오시아게 역 ~ 마가리카네 역 (현재의 게이세이타카사고 역) ~ 이요다 역 (현재의 에도가와 역)
- (영업개시) 오시아게 역, 히키후네 역, 요쓰기 역, 다테이시 역, 마가리카네 역, 이요다 역
- 1913년 6월 26일 - (명칭 변경) 마가리카네 역 → 다카사고 역
- 1914년 6월 20일 - (영업개시) 무코지마 역 (현재의 게이세이히키후네 역과 야히로 역의 사이)
- 1923년 7월 11일 - (영업개시) 아라카와 역 (현재의 야히로 역)
- 1928년 11월 1일 - (영업개시) 아오토 역
- 1931년 11월 18일 - (명칭 변경) 히키후네 역 → 게이세이히키후네 역, 다테이시 역 → 게이세이타테이시 역
- 1932년 9월 1일 - (영업개시) 게이세이우케지 역 (오시아게 역과 게이세이히키후네 역의 사이)
- 1943년 10월 - (영업휴지) 게이세이우케지 역, 무코지마 역
- 1944년 (노선 분리) 오시아게 역 ~ 아오토 역을 오시아게 선으로 하다
- 1947년 3월 1일 - (영업폐지) 게이세이우케지 역, 무코지마 역
- 1959년 11월 11일 - (궤간 변경) 1372mm → 1435mm
- 1960년 12월 4일 - (직결 운행 시작) 도쿄 도영 지하철 1호선 (현재의 아사쿠사 선)
- 1994년 4월 1일 - (명칭 변경) 아라카와 역 → 야히로 역
차량 [편집]
- 3000형
- 3300형
- 3400형
- 3500형
- 3600형
- 3700형
- 도영 지하철 5300형
- 게이힌 급행 전철 600형
- 게이힌 급행 전철 1000형
- 게이힌 급행 전철 1500형
- 호쿠소 철도 7300형
- 호쿠소 철도 7500형
- 호쿠소 철도 9000형
- 호쿠소 철도 9100형
역 목록 [편집]
| 역 이름 | 일본어 이름 | 급 | 쾌 | 공 | 통 | 특 | 쾌특 | 접속 노선 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 오시아게 | 押上 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ○ 아사쿠사 선 (직결 운행), ○ 한조몬 선 (Z-14) 도부 철도 이세사키 선 |
도쿄 도 | 스미다 구 |
| 게이세이 히키후네 | 京成曳舟 | ● | │ | │ | │ | │ | │ | |||
| 야히로 | 八広 | │ | │ | │ | │ | │ | │ | |||
| 요쓰기 | 四ツ木 | │ | │ | │ | │ | │ | │ | 가쓰시카 구 | ||
| 게이세이 다테이시 | 京成立石 | ● | │ | │ | │ | │ | │ | |||
| 아오토 | 青砥 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 본선 (직결 운행) | ||
약칭의 설명 [편집]
- 급 → 급행 (일본어: 急行, きゅうこう) 정차역
- 쾌 → 쾌속 (일본어: 快速, かいそく) 정차역
- 공 → 공항쾌속 (일본어: エアポート快速, エアポートかいそく) 정차역
- 통 → 통근특급 (일본어: 通勤特急, つうきんとっきゅう) 정차역
- 특 → 특급 (일본어: 特急, とっきゅう) 정차역
- 괘특 → 쾌속특급 (일본어: 快特, かいとく ) 정차역
- 快特는 快速特急의 약칭이지만 정식 명칭은 快特이다.
바깥 고리 [편집]
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- (한국어) 히사큐 철도 소개: 게이세이 오사아게 선