쓰쓰이시역: 두 판 사이의 차이

내용 삭제됨 내용 추가됨

인라인

2015년 3월 14일 (토) 20:57 판

역사는 지상에 있으나, 승강장은 전장 11,353 m의 구비키 터널 안에 있다. 승강장은 상대식 2면 2선 구조이며, 분기기와 절대 신호기가 없기 때문에 정류소로 취급되고 있다.

서쪽	■ 니혼카이 히스이 라인	나오에쓰 방면
동쪽	■ 니혼카이 히스이 라인	도야마 · 가나자와 방면

1912년 12월 16일 - 일본국유철도 신에쓰 선 나다치 역 ~ 이토이가와 역 구간의 개통과 동시에 개업. 원래는 신에쓰 본선의 종착역이었다.
1913년 4월 1일 - 호쿠리쿠 본선 오미 역 ~ 이토이가와 역 구간의 개통과 함께, 호쿠리쿠 본선으로 편입되었다.
1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
2015년 3월 14일 - 호쿠리쿠 신칸센의 연장 개통에 따라 에치고토키메키 철도로 소속이 이관되었다.

에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인
노 마이바라·도야마 방면	■ 니혼카이 히스이 라인	나다치 나오에쓰 방면

위키미디어 공용에 관련된
미디어 자료가 있습니다.

쓰쓰이시역

@@ 55번째 줄: / 55번째 줄: @@
 {{인접정차역
 |노선 = [[에치고토키메키 철도]] [[에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인|니혼카이 히스이 라인]]
-|종별 = <span style="color: {{JR 노선색|W}};">■</span> 니혼카이 히스이 라인
+|종별 = <span style="color: };">■</span> 니혼카이 히스이 라인
 |전역 = [[노 역|노]]
 |전방면 = [[마이바라 역|마이바라]]·[[도야마 역|도야마]] 방면