메르키셰스 무제움역
메르키셰스 무제움
Märkisches Museum | |
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승강장 | |
개괄 | |
소재지 | 베를린 미테구 |
좌표 | 북위 52° 30′ 43″ 동경 13° 24′ 32″ / 북위 52.51194° 동경 13.40889° |
개업일 | 1913년 7월 1일 |
역 코드 | Mk |
승강장수 | 1면 2선(섬식) |
거리표 | |
베를린 지하철 2호선 | |
글라이스드라이에크 기점 3.7 km | |
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메르키셰스 무제움역(U-Bahnhof Märkisches Museum)은 베를린 미테구 미테에 있는 U2의 역이다. 1913년 7월 1일에 개통했다. 개통 당시 역명은 인젤브뤼케(Inselbrücke)역이었고, 1935년 근처에 있는 마르크 박물관(Märkisches Museum)의 요청으로 역명이 변경되었다.[1]
역사
[편집]계획과 개통
[편집]슈피텔마르크트역에서 북동쪽 알렉산더플라츠 방면으로의 노선 연장에 따라서 인젤브뤼케역은 슈프레강 둔치 일대에 새로 건설되었다. 당시 기술로 강을 건너기 위해서 지하 6.5 m에 역이 건설되었고, 깊이 때문에 새로운 건축 기술이 도입되었다.[2]
역사 설계는 알프레드 그레난데르가 담당했으며, 역이 깊이 있었기 때문에 승강장을 크게 건설할 수 있었다. 역사는 전체적으로 아치형 구조로 건설되었고 별도의 지지 기둥이 없다. 베를린 U반의 역 중에서는 플라츠 데어 루프트브뤼케역과 이 역만이 아치형 구조를 가지고 있다. 주 색상으로는 라이프치거 플라츠역과 유사한 녹색을 선택했고, 연선상의 역마다 반복되는 형태였다.[3] 역 승강장은 동서 방향으로 배치되어 있었고 길이는 121.3 m, 너비는 7.6 m이다. 중간층을 통해서 지상 출입구와 이어진다. 승강장 최대 높이는 5.2 m이다.[2] 1913년 7월 1일 슈피텔마르크트-알렉산더플라츠 구간 개통에 따라서 영업을 시작했다.
1944년 5월 2일 공중 폭탄으로 인하여 역 천장부가 손상을 입었다. 1945년 4월 초에는 연합군의 베를린 폭격으로 이 역과 클로스터슈트라세역 사이의 지하철 터널 외벽이 파괴되었다. 그로 인하여 터널에 천천히 물이 차기 시작했다.[4]
전쟁 이후
[편집]1945년 7월 31일 슈타트미테역과의 단선 운행으로 열차 운행이 재개되었다. 1945년 11월 1일 슈프레강 하저 터널이 단선으로 복구되어 클로스터슈트라세역과 단선 운행이 재개되었다. 1946년 9월 15일이 되어서야 전 구간 운행이 복구되었다.[2][5]
동독 시기에는 신규 노선 건설에 우선 순위를 두어서 기존 노선 유지보수는 최소화했다. 베를린 750주년을 기념하여 개보수공사가 진행되었다. 이 과정을 거치면서 근처에 있는 박물관의 소장품을 주제로 Jo Doese의 콜라주, 카를하인츠 셰퍼(Karl-Heinz Schäfer), 울리히 외르케(Ulrich Jörke)의 부조 24점이 설치되었다. 잉그리드 바르트만콤파(Ingrid Bartmann-Kompa)는 소개 문안을 작성했다. 또한 새로운 구형 조명등으로 구성된 조명 시설이 설치되었다.[6]
개보수공사 당시 새로 설치한 조명 시설의 무게를 지지하기 위해서 돔형 천장에 직선형 구조물을 설치하는 형태로 천장 구조가 보강되었다. 양쪽 출입구는 역사적인 형태에 따라서 새롭게 건설되었다.[7][8]
재통일 이후
[편집]통일 이후에 본격적인 개보수공사가 진행되었고, 이 과정에서 천장 구조물도 포함되었다. 1998년에 개보수공사를 시작했을 때에는 건축유산 보존에 대한 고려 없이 천장부 타일이 전부 철거되었다.[9] BVG와 베를린 문화부가 건축유산 보존을 고려하기로 합의하면서, BVG, 주, 연방 정부에서 1200만 마르크 예산을 할당했다.[10] 이 과정에서 모든 타일이 원형대로 복원되었고, 새로운 조명 시설이 설치되었고, 승강장이 개보수되었으며 벽면에 새로운 그림이 전시되었다. 승강장 중앙부에 지상 교통섬과 연결된 엘리베이터가 새로 설치되었다. 개보수공사는 2002년에 완료되었다.
이 역 개보수공사와 비슷한 개념으로 알렉산더플라츠-슈타트미테 구간의 역을 원형대로 복원하는 개보수공사가 진행되었다.[11]
인접 철도역
[편집]베를린 버스 147, 165, 265번과 환승할 수 있다.
베를린 지하철 2호선 | ||
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슈피텔마르크트 룰레벤 방면 |
클로스터슈트라세 팡코 방면 |
각주
[편집]- ↑ Walter Stengel: Chronik des Märkischen Museums der Stadt Berlin. In: Eckart Hennig, Werner Vogel (Hrsg.): Jahrbuch für brandenburgische Landesgeschichte. 30. Band. Berlin 1979, S. 32.
- ↑ 가 나 다 Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre. be.bra Verlag, Berlin 1996, ISBN 3-930863-16-2, S. 125, 167.
- ↑ Zur Eröffnung der Erweiterungslinie über den Alexanderplatz zur Schönhauser Allee. Hochbahngesellschaft Berlin, Juli 1913, S. 3, 4
- ↑ “Dokumentation der Kriegsereignisse bei der Berliner U-Bahn”. 2010년 8월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 12일에 확인함.
- ↑ “U-Bahngeschehnisse in den 1940er Jahren”. 2011년 7월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 12일에 확인함.
- ↑ “Beschreibung des U-Bahnhofs.”. 2007년 8월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 12일에 확인함. berliner-untergrundbahn.de
- ↑ U2 – Geschichte(n) aus dem Untergrund. Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin. GVE, Berlin 1995, ISBN 3-89218-032-6, S. 84 f., 30 f., 86.
- ↑ “U-Bahngeschehnisse 1910er Jahre.”. 2007년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 12일에 확인함.
- ↑ Abgeschlagene Fliesen werden nachgebrannt. Einigung über Sanierung der Station Märkisches Museum. Archived 2016년 5월 13일 - 웨이백 머신 In: Berliner Zeitung, 22. Juni 1999.
- ↑ Uwe Aulich: Im U-Bahnhof stehen immer noch Gerüste. Archived 2015년 9월 24일 - 웨이백 머신 In: Berliner Zeitung, 9. Dezember 1999
- ↑ Thomas Fülling: “Mit der U2 durch die Geschichte.”. 2007년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 12일에 확인함. In: Berliner Morgenpost, 14. März 2005
외부 링크
[편집]- BVG-Umgebungsplan des Bahnhofs (PDF; 95 kB)
- 베를린 유산 목록의 항목(추가 정보 포함)
- Beschreibung des Bahnhofes Archived 2017년 6월 26일 - 웨이백 머신 bei berliner-untergrundbahn.de
- Weitere Bilder bei untergrundbahn.de