V 엔진

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V 엔진(영어: V engine) 또는 Vee 엔진(영어: Vee engine)은 내연 기관의 일반적인 구성이다. 일반적으로 각 뱅크에 동일한 수의 실린더가 공통 크랭크 샤프트에 연결된 두 개의 실린더 뱅크로 구성되어 있다. 이 실린더 뱅크는 서로 비스듬히 배열되어 있으므로 엔진 전면에서 볼 때 뱅크가 "V"모양을 형성한다.

일반적으로 동등한 인라인 엔진보다 길이가 짧지만 절충안은 너비가 더 크다. V6, V8 및 V12 엔진은 각각 6개, 8개 또는 12개의 실린더가 있는 자동차 엔진의 가장 일반적인 레이아웃이다.

역사[편집]

최초의 V엔진 인 2기통 V-트윈은 Wilhelm Maybach가 설계했으며 1889 년 Daimler Stahlradwagen 자동차에 사용되었다.[1]

최초의 V8 엔진은 1903 년에 Léon Levavasseur가 경주 용 보트와 비행기를 위해 설계 한 Antoinette 엔진의 형태로 생산되었다.[2][3]최초의 V12 엔진은 다음 해 런던의 Putney Motor Works에서 경주용 보트에 사용하기 위해 생산되었다. 생산에 도달 한 최초의 V6 엔진은 1908 년 독일의 Deutz Gasmotoren Fabrik이 가솔린 전기 철도 엔진 용 발전기로 사용하기 위해 출시했다.

형질[편집]

동등한 인라인 엔진 (6기통 미만의 엔진에서 가장 일반적인 구성)과 비교할 때 V 엔진은 길이가 더 짧지만 더 넓다. 이 효과는 엔진의 실린더 수에 따라 증가한다. V-트윈 엔진과 스트레이트 트윈 엔진의 길이 차이는 미미할 수 있지만 V8 엔진은 스트레이트 엔진보다 길이가 훨씬 짧다.[4]일반적인 플랫 엔진에 비해 V 엔진은 더 좁고 키가 크며 질량 중심이 더 높다.

Blokhoek.jpg

실린더 뱅크 사이의 "V-각도"(또는 포함 된 각도)는 엔진마다 크게 다르다. 일부 엔진은 여러개의 페라리 V12 엔진과 같이 180도의 V각 (평형 엔진과 동일한 각도)을 사용한다.[5][6]규모의 다른쪽 끝에서 1922년~1976년 Lancia V4 엔진과 1991- 현재 폭스바겐 VR6 엔진은 두 실린더 뱅크에서 사용되는 단일 실린더 헤드와 함께 10도만큼 작은 V-앵글을 사용한다.

V12 엔진의 엔진 밸런스는 완벽한 1차 및 2차 밸런스이다. 실린더 수가 적은 V 엔진의 경우 엔진 밸런스는 발사 간격, 크랭크 샤프트 카운터 웨이트 및 밸런서 샤프트의 존재 여부와 같은 요인에 따라 달라진다.

구성[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. Larson, Len (2008). 《Dreams to Automobiles》 (영어). 171쪽. ISBN 978-1-4691-0104-0. 2020년 8월 2일에 확인함. 
  2. “Who Invented the V8 Engine?”. 《www.itstillruns.com》 (영어). 2020년 1월 1일에 확인함. 
  3. “The V8 Engine”. 《www.uniquecarsandparts.com.au》. 2020년 1월 1일에 확인함. 
  4. Erjavec, Jack (2010). 《Automotive Technology: A Systems Approach》. Clifton Park, NY USA: Delmar, Cengage Learning. 226–227쪽. ISBN 978-1428311497. LCCN 2008934340. 2014년 2월 9일에 확인함. 
  5. “Here's Why Ferrari's Old 'Flat-12' Isn't Exactly A Flat-12 At All”. 《www.carthrottle.com》 (영어). 2020년 8월 1일에 확인함. 
  6. “There's a Big Difference Between a Boxer and a Flat Engine”. 《www.autoevolution.com》 (영어). 2014년 8월 15일. 2020년 8월 1일에 확인함.