SuperVia2005호대전동차
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| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 지하철구간 입선용 통근형전동차 |
| 제작사 | |
| 제작 연도 | 2006년 - 2007년 |
| 생산량 | 30개 편성 180량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 4량 |
| 차량 정원 | 선두차 113명, 중간차 124명 |
| 전장 | 17,500 mm |
| 전폭 | 2,750 mm |
| 대차간 거리 | 2,100 mm |
| 궤간 (mm) | 1,600 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 3000 볼트, 가공 전차선 |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT (도시바) 2레벨 1C4M제어 |
| 기동가속도 | 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 80 km/h |
| 설계 최고 속도 | 100 km/h |
| 감속도 | 상용: 3.5 km/h/s 비상: 4.5 km/h/s |
| 전동기 출력 | 210 kW |
| 편성 출력 | 2,520(4320마력) kW |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| MT비 | 3M3T |
2005호대 전동차는 리우데자네이루 근교철도(SuperVia)가 2006년부터 2007년까지 도입한 전동자이다. 차체는 현대로템, 전기 제품은 일본 도시바가 한국의 기업 위해 제작했다.[1]
요약[편집]
2006년부터 2007년에 준공, 브라질에 도착한 편성부터 운행을 시작했다.[2][3] SuperVia첫의 VVVF인버터를 채용한 전동차이다[4].
인테리어[편집]
차량은 기존의 SuperVia 전동차와 달라, 좌석은 세미 크로스시트가 설치되어 있다. 좌석의 소재는FRP이다. 바닥색칠은 한국철도공사 (광역 철도)의 전철과 마찬가지로, 중앙부가 노선 컬러, 좌석 근처는 회색 투톤으로 되어있다[5].
같이 보기[편집]
각주[편집]
- ↑ “보관된 사본”. 2020년 2월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 2월 13일에 확인함.
- ↑ “보관된 사본”. 2020년 2월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 2월 13일에 확인함.
- ↑ https://www.flickr.com/photos/127191560@N03/14889154499
- ↑ http://novossupervia.blogspot.com/2015/10/2-dos-trens-mais-modernos-da-supervia.html?m=1
- ↑ http://www.trilhosdorio.com.br/forum/viewtopic.php?t=412