F-86 세이버

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F-86 세이버
North American F86-01.JPG
종류 전투기
첫 비행 1947년 10월 1일
도입 시기 1949년 USAF
퇴역 시기 1994년 볼리비아
현황 모두 퇴역함
주요 사용자 미국 미국
일본 일본
대한민국 대한민국
스페인 스페인
생산 대수 9,860 대
단가 219,457 달러

F-86 세이버는 미국의 아음속 제트엔진 전투기이다. 1940년에서 1950년 사이에 만들어졌어도 최전선 배치용 전투기로 1996년까지 사용되었다. 그리고 거의 10,000대 맞먹게 만들어졌다.

대한민국[편집]

한국전쟁[편집]

수원 K-13 공군기지의 제51전투비행단 "Checkertails"에서 임무를 준비 중이다.

F-86은 한국전쟁 당시 미국 공군의 주축이었다. 최초로 개발된 세가지 모델의 상당수가 투입되었다. 소련의 미그 15와 공중전 임무에 투입되어 유엔군이 제공권을 장악하게 한 것으로 매우 유명하다. 미국 해군의 에섹스급 항공모함에서 7만여회 출격한 F9F 팬더와 함께 한국전쟁의 유명한 쌕쌕이이다. F-86은 전후에 한국 공군에 도입되었으며, 후에 F-5로 교체되었고, 다시 F-5는 F/A-50으로 교체 예정에 있다.

소련의 미그 15가 1950년 11월 공중전에 등장했다. 이것은 유엔군의 모든 전투기들보다 성능이 좋았다. 이에 대응하여, F-86 3개 비행대대가 1950년 12월 극동으로 급파되었다.[1]

F-86은 회전, 강하에서 미그 15보다 뛰어났다. 그러나 미그 15는 최고고도, 가속도, 상승률, 줌에서 더 뛰어났다. 소련 공군의 미그기는 중국 만주의 공군기지들에서 출격했으며, 김포 K-14 공군기지의 제4전투비행단 소속 2개 비행대대와 교전했다.[1]

많은 미군 조종사들은 제2차 세계대전의 베테랑인 반면에, 북한과 중국은 전투경험이 없었다. 이것이 F-86의 많은 승리요인이었다.[2] 그러나 F-86 조종사들이 더 잘 훈련된 소련 조종사들이 모는 미그 15에 대해 압도하지는 못했다는 것은 명백하다.

미그 15는 소련 조종사가 대부분이었지만, 전쟁기간 중 점점 북한, 중국 조종사가 늘어났다.[3][4]

F-86 조종사들은 792대의 미그기를 격추시켰고 78대 격추되었다. 승률은 10:1 이었다.[5] Dorr, Lake, Thompson의 더 최근의 연구에 의하면 실제 승률은 2:1에 가까웠다.[6]

소련은 중국과 함께 600대 이상의 F-86을 격추시켰다고 주장한다.[7][8]

최근 미국 공군의 기록들에 의하면, 비전투를 포함, 총 224대의 F-86이 손실되었다고 한다.

그러나, 직접적인 격추수 비교는 본질적이지는 않다. 왜냐하면 많은 F-86이 대공포를 맞아 격추되었기 때문이다. 미그기는 북한측 지역 상공에서만 활동했기에, 대공포에 격추되지 않고 순수한 공중전으로만 요격되었다.

최근 미국 공군의 랜드 연구소 보고서[9]는 한국전쟁 중 F-86 vs. MiG-15의 연구에서, F-86의 전체 요격:피격 비율이 1.8:1이며, 미그 15와의 교전해서는 1.3:1이라고 밝혔다. 그러나 이 연구 보고서는 많은 오류가 있다는 공격을 받았다.[10]

미해군의 F4U 콜세어를 제외하고서, 한국 전쟁 중 41명의 F-86 조종사가 ace 훈장을 받았다.

1970년대[편집]

1978년 2월 23일, 미국 벤자민 로젠탈 하원의원(민주당, 뉴욕주)은 하원 청문회에서 한국은 A10 구매 의사가 있는지를 물었고, 브라운 국방장관은 한국은 근접공중지원기 구매를 원한지만 A10인지 A7인지는 모르겠다고 답변했다.[11]

1978년에 대한민국은 미국측에 랜스 미사일과 A7E 콜세어 공격기를 제공해 달라고 요청했으나, 거부당했다. 1978년 3월 1일 미국 하원 예산위 국가안보특별소위원회에서, 짐 매톡스 민주당 텍사스 의원은 "한국이 요청한 랜스 미사일과 A7E 공격기를 제공하지 않음으로써, 한국의 자주국방계획을 지연시키고 있는 것이 아니냐?"고 질문했고, 브라운 국방장관은 "우리는 한국의 전력증강계획을 지연시키지 않고 있다"고 강조했다.[12]

1979년 8월 4일 한국 공군이 현재 보유 중인 F-86 세이버 전투기를 대체하기 위해 F5E 전폭기F5F 훈련기의 라이센스 생산을 카터 정부에 요청할 것이라고 보도되었다. 카터 정부는 F-16의 라이센스 생산은 거부했으나, F-5 이외에 A-7 콜세어 II와 A-10 썬더볼트 II도 검토되고 있다고 보도되었다.[13]

제원 (F-86F-40-NA)[편집]

Orthographically projected diagram of the F-86 Sabre.
F-86 세이버
[[파일:|300px]]
주요 사용자

같이 보기[편집]

주석[편집]

  1. Sabre: The F-86 in Korea
  2. Fact Sheet: The United States Air Force in Korea
  3. "Bud" Mahurin
  4. Lt.Col. George Andrew Davis
  5. Thompson, Warren E. and McLaren, David R. MiG Alley: Sabres Vs. MiGs Over Korea. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. ISBN 1-58007-058-2.
  6. Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren E. Thompson. Korean War Aces. London: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-85532-501-2.
  7. Russian Claims from the Korean War 1950-53
  8. Zhang, Xiaoming. Red Wings over the Yalu: China, the Soviet Union, and the Air War in Korea. College Station, Texas: Texas A&M University Press, 2002. ISBN 1-58544-201-1.
  9. Stillion, John and Scott Perdue. "Air Combat Past, Present and Future." Project Air Force. Rand, August 2008. Retrieved: 11 March 2009.
  10. Stillion, John and Scott Perdue. (August 2008) "Air Combat, Past Present and Future." Project Air Force. Rand, August 2008. Retrieved: 11 March 2009.
  11. http://dna.naver.com/ 1978년 2월 23일 경향신문 2면
  12. http://dna.naver.com/ 동아일보 1978년 3월 2일 1면, 경향신문 1978년 3월 2일 2면
  13. http://dna.naver.com/ 동아일보 1979년 8월 4일 1면, 경향신문 1979년 8월 4일 1면

바깥 고리[편집]