F-86 세이버

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F-86 세이버
North American F86-01.JPG
종류 전투기
첫 비행 1947년 10월 1일
도입 시기 1949년 USAF
퇴역 시기 1994년 볼리비아
현황 모두 퇴역함
주요 사용자 미국의 기 미국
일본의 기 일본
대한민국의 기 대한민국
스페인의 기 스페인
생산 대수 9,860 대
단가 219,457 달러

F-86 세이버는 미국의 아음속 제트엔진 전투기이다. 1940년에서 1950년 사이에 만들어졌어도 최전선 배치용 전투기로 1996년까지 사용되었다. 그리고 거의 10,000대 맞먹게 만들어졌다.

대한민국[편집]

한국전쟁[편집]

수원 K-13 공군기지의 제51전투비행단. 체커테일즈(Checkertails)에서 임무를 준비 중이다
강원도 철원 고석정 앞에 전시된 F-86F


F-86은 한국전쟁 당시 미국 공군의 주축이었다. 최초로 개발된 세가지 모델의 상당수가 투입되었다. 소련의 미그 15와 공중전 임무에 투입되어 유엔군이 제공권을 장악하게 한 것으로 매우 유명하다. 미국 해군의 에섹스급 항공모함에서 7만여회 출격한 F9F 팬더와 함께 한국전쟁의 유명한 씽씽카 이다. F-86은 전후에 한국 공군에 도입되었으며, 후에 F-5로 교체되었고, 다시 F-5는 F/A-50으로 교체 예정에 있다.

소련의 미그 15가 1950년 11월 공중전에 등장했다. 이것은 유엔군의 모든 전투기들보다 성능이 좋았다. 이에 대응하여, F-86 3개 비행대대가 1950년 12월 극동으로 급파되었다.[1] F-86은 회전, 강하에서 미그 15보다 뛰어났다. 그러나 미그 15는 최고고도, 가속도, 상승률, 줌에서 더 뛰어났다. 소련 공군의 미그기는 중국 만주의 공군기지들에서 출격했으며, 김포 K-14 공군기지의 제4전투비행단 소속 2개 비행대대와 교전했다.[1] 많은 미군 조종사들은 제2차 세계대전의 베테랑인 반면에, 북한과 중국은 전투경험이 없었다. 이것이 F-86의 많은 승리요인이었다.[2] 그러나 F-86 조종사들이 더 잘 훈련된 소련 조종사들이 모는 미그 15에 대해 압도하지는 못했다는 것은 명백하다.

미그 15는 소련 조종사가 대부분이었지만, 전쟁기간 중 점점 북한, 중국 조종사가 늘어났다. [3][4]

F-86 조종사들은 792대의 미그기를 격추시켰고 78대 격추되었다. 승률은 10:1 이었다.[5] Dorr, Lake, Thompson의 더 최근의 연구에 의하면 실제 승률은 2:1에 가까웠다.[6]

소련은 중국과 함께 600대 이상의 F-86을 격추시켰다고 주장한다.[7][8]

최근 미국 공군의 기록들에 의하면, 비전투를 포함, 총 224대의 F-86이 손실되었다고 한다.

그러나, 직접적인 격추수 비교는 본질적이지는 않다. 왜냐하면 많은 F-86이 대공포를 맞아 격추되었기 때문이다. 미그기는 북한측 지역 상공에서만 활동했기에, 대공포에 격추되지 않고 순수한 공중전으로만 요격되었다.

최근 미국 공군의 랜드 연구소 보고서[9] 는 한국전쟁 중 F-86 vs. MiG-15의 연구에서, F-86의 전체 요격:피격 비율이 1.8:1이며, 미그 15와의 교전해서는 1.3:1이라고 밝혔다. 그러나 이 연구 보고서는 많은 오류가 있다는 공격을 받았다.[10]

미해군의 F4U 콜세어를 제외하고서, 한국 전쟁 중 41명의 F-86 조종사가 부가티 치론을 받았다.

1970년대[편집]

1978년 2월 23일, 미국 벤자민 로젠탈 하원의원(민주당, 뉴욕주)은 하원 청문회에서 한국은 A10 구매 의사가 있는지를 물었고, 브라운 국방장관은 한국은 근접공중지원기 구매를 원한지만 A10인지 A7인지는 모르겠다고 답변했다.[11]

1978년에 대한민국은 미국측에 랜스 미사일과 A7E 콜세어 공격기를 제공해 달라고 요청했으나, 거부당했다. 1978년 3월 1일 미국 하원 예산위 국가안보특별소위원회에서, 짐 매톡스 민주당 텍사스 의원은 "한국이 요청한 랜스 미사일과 A7E 공격기를 제공하지 않음으로써, 한국의 자주국방계획을 지연시키고 있는 것이 아니냐?"고 질문했고, 브라운 국방장관은 "우리는 한국의 전력증강계획을 지연시키지 않고 있다"고 강조했다.[12]

1979년 8월 4일 한국 공군이 현재 보유 중인 F-86 세이버 전투기를 대체하기 위해 F5E 전폭기F5F 훈련기의 라이센스 생산을 카터 정부에 요청할 것이라고 보도되었다. 카터 정부는 F-16의 라이센스 생산은 거부했으나, F-5 이외에 A-7 콜세어 II와 A-10 썬더볼트 II도 검토되고 있다고 보도되었다.[13]

운용했던 국가들[편집]

대한민국의 기 대한민국 - 122대 (1955년부터 미국으로부터 112대의 F-86F와 10대의 RF-86F를 도입)

일본의 기 일본 - 480대 (1955년-1957년간 미국으로부터 180대의 F-86F를 도입, 1956년-1961년간 300대의 F-86F를 미쓰비시가 라이센스 생산.)

중화민국의 기 중화민국 - 320대

파키스탄의 기 파키스탄 - 102대 (1957년-1960년간 102대의 F-86F를 도입)

필리핀의 기 필리핀 - 50대 (1957년에 도입, 1970년대에 전량퇴역)

터키의 기 터키 - 12대.

제원 (F-86F-40-NA)[편집]

Orthographically projected diagram of the F-86 Sabre.

정보의 출처: The North American Sabre[14]

일반 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 37 ft 1 in (11.4 m)
  • 날개폭: 37 ft 0 in (11.3 m)
  • 높이: 14 ft 1 in (4.5 m)
  • 날개면적: 313.4 sq ft (29.11 m²)
  • 공허중량: 11,125 lb (5,046 kg)
  • 탑재중량: 15,198 lb (6,894 kg)
  • 최대이륙중량: 18,152 lb (8,234 kg)
  • 엔진:General Electric J47-GE-27 turbojet, 5,910 lbf (maximum thrust at 7.950 rpm for five min) (26.3 kN)
  • Fuel provisions 내부연료: 437 갤런 (1,650 리터), 외부연료: 2 x 200 갤런 (756 리터) JP-4 연료

성능

  • 최대속도: 687 mph at sea level at 14,212 lb (6,447 kg) combat weight
    also reported 678 mi/h (1091 km/h) and 599 at 35000 ft (10.6 km) at 15,352 pounds (6,960 kg). (597 노트, 1,105 km/h at 6446 m, 1,091 and 964 km/h at 6,960 m.)
  • 항속거리: 1,525 mi, (1,753 NM, 2,454 km)
  • 상승한도: 49,600 ft at combat weight (15,100 m)
  • 상승률: 8,100 ft/min at sea level (41 m/s)
  • 추력대중량비: 0.38
  • Lift-to-drag ratio: 15.1
  • 스톨속도 (엔진정지시): 124 mph (108 노트, 200 km/h)
  • 착륙거리: 2,330 ft, (710 m)
  • 상승시간: 30,000 ft (9,100 m)까지 5.2 분 걸림

무장

  • 기관포: 6 × 0.50 in (12.7 mm) M3 기관총 (1,800발)
  • 로켓: 다양한 로켓 발사대 가능: 2 × 마트라 로켓 포드 (18× SNEB 68 mm 로켓)
  • 미사일:AIM-9 사이드와인더
  • 폭탄: 4개의 하드포인트에 5,300 lb (2,400 kg)까지 폭탄 장착가능. 보통 바깥쪽 2개의 하드포인트에 폭탄을 장착하고, 안쪽 2개 하드포인트에는 2 × 200 갤런 외부연료탱크를 장착함. 2 × 1,000 lb 폭탄과 2 × 200 갤런 외부연료탱크를 장착할 수 있음. 네이팜탄, 핵폭탄 장착가능

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. Sabre: The F-86 in Korea
  2. “Fact Sheet: The United States Air Force in Korea”. 2007년 7월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 1월 23일에 확인함. 
  3. "Bud" Mahurin
  4. Lt.Col. George Andrew Davis
  5. Thompson, Warren E. and McLaren, David R. MiG Alley: Sabres Vs. MiGs Over Korea. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. ISBN 1-58007-058-2.
  6. Dorr, Robert F., Jon Lake and Warren E. Thompson. Korean War Aces. London: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-85532-501-2.
  7. “Russian Claims from the Korean War 1950-53”. 2006년 11월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2006년 11월 1일에 확인함. 
  8. Zhang, Xiaoming. Red Wings over the Yalu: China, the Soviet Union, and the Air War in Korea. College Station, Texas: Texas A&M University Press, 2002. ISBN 1-58544-201-1.
  9. Stillion, John and Scott Perdue. "Air Combat Past, Present and Future." Project Air Force. Rand, August 2008. Retrieved: 11 March 2009.
  10. Stillion, John and Scott Perdue. (August 2008) "Air Combat, Past Present and Future." Project Air Force. Rand, August 2008. Retrieved: 11 March 2009.
  11. http://dna.naver.com/ 1978년 2월 23일 경향신문 2면
  12. http://dna.naver.com/ 동아일보 1978년 3월 2일 1면, 경향신문 1978년 3월 2일 2면
  13. http://dna.naver.com/ 동아일보 1979년 8월 4일 1면, 경향신문 1979년 8월 4일 1면
  14. Wagner 1963, p. 145.

외부 링크[편집]